Rufio

Taaaa szczególnie jak benzyna ma 150 -200KM. Od 1500 do 2500 obr/min mocy i momentu jest tyle, że wystarczy do napędu hulajnogi.

Ale z uwagi na ekoniomię i ekologię, raczej nieuniknione są silniki benzynowe turbo

Kup taki zestaw: Adapter Conects2 PPAR006 + zestaw BT Parrot CK3000 Evolution Będzisz miał wyciszanie radia, odbieranie rozmów oraz głośniej ciszej z kierownicy

http://bmwfans.info/original/E83/SAV/X3%202.0d-M47N2/ECE/L/N/2005/01/mg-51/ill-51_5062/ O to chodzi?

335i ma przypadłosc padajacych pomp paliwa

Przesadzasz,z moich doświadczeń: - Fiat Ducato JTD 160tkm - zero awarii - Ford Mondeo tdci 130tkm - zero problemów z silnikiem i osprzętem - padło koło dwumasowe - BMW 320d 70tkm zero problemów z silnikiem i osprzętem A potem samochód ma 120 - 160 tkm sprzedaję i biorę następny Szkoda, że BMW nie robi małej turbo benzyny. Bo wolnossący kiepskoi jeździ, no chyba że ma V8 i 5 litrów. Ale mówie tu pojemnościach 2 - 3 litry

Żeby mieć porównywalne osiągi, szczególnie jak weźmiesz automatyczną skrzynię biegów to musisz kupić 523i Przyspieszenie 0–100 km/h s 8,7 [9,6] 520i ( w nawiasie z automatem) 8,2 [8,7] 523i ( w nawiasie z automatem) 8,3 [8,4] 520d ( w nawiasie z automatem) Z automatem brałbym diesla. Turbina to problem przy dużym przebiegu jak kupujesz nowe to nie ma znaczenia. Podejrzawam, że różnica bedzie koło 3 litrów. Diesel spali 7 - 7,5 - benzyna w tak dużym samochodzie 10. Diesel jest b. ekonomiczny w trasie. Ale z uwagi na przyjemność z jazdy w codziennym użytkowaniu wziąłbym diesla. Ale ostatnio z uwagą przyglądam się używanym E93 320i i 320d. I koszt zakupu mówi 320i, ale 320d miażdży osiągami.

Wiem, że jest. Chodziło mi, że na stronie spritmonitor (średnie spalanie) nie ma 125i

Z uwagi na akcyzę silniki powyżej 2 litrów w małym samochodzie to przepłacanie. Brałbym 123d, może nie będzie super kultury pracy. Ale wg spritmonitora 123d palą średnio 6,5 -7,5 Nie ma 125i, są 130i i spalanie oscyluje w granicach 10-11l W codziennym użytkowaniu 123d okaże się dynamiczniejsze. 123d ma gorsze przyspieszenie o 0,6 sek. Ale jak będziemy przyspieszać z 80 do 120. To 123d na piątce będzie szybsze niż 125na czwórce. Dopiero jak wrzucimy trójkę to będzie lepiej. Sam nie mogę się doczekać wersji 323d, podejrzewam, że będzie palić podobniej jak 320d. Może wraz z liftingiem E90 pojawi się nowy silnik.

Jest inny pilot - z klapka na baterie

Jak sprzedawałem Mondeo tdci, kupiuony w Polsce, serwisowany, to dostałem za niego dobre piniądze a sprzedawałem tydzień. Brat sprzedaje teraz Nissana 200sx, tu jest podobnie jak w przepadku E38 - potrzeba amatora.

Ściągnij z tej strony instrukcję do E60 2008r w języku niemieckim http://www.e60.net/information/ Tak są komendy po niemiecku

A nie trzeba mieć opcji. Bodajże pakiet lusterek zewnętrznych?

http://www.bmw.pl/produkty/samochody/Serwis_i_uslugi/Serwis_i_gwarancje/Dane_i_fakty/Koncepcja_serwisu/Koncepcja_przegladow_BMW.html

Chyba niewiedzy :lol:

Mi za to wyszedł taniej od innych

A może ktoś sprawdzić kto ma ten system.

Nie wiem czy tak być powinno. Samochód odpalony, kluczyk w kieszeni. Wyssiadam a pasażer siada na miejsce kierowcy - silnik cały czas chodzi (na luzie) I można pojechać samochodem bez kluczyków nawet w daleko trasę, tylko, że potem jest problem. Bo kluczyki zostały u kogoś w kieszeni Właśnie dzisiaj miałem taką historię i musiałem dowozić kluczyki, które zostały mi w kieszeni :mad2:

Ale 30 - 40% taniej od ceny cennikowej to silny magnes do zakupu

Ja mówiłem o różnicy w cenie netto. A to jest podstawa do naliczania akcyzy i VAtu

Active steering i dynamic drive.

Rzeczywiscie różnica w cenie netto wersji 520d jest spora. 520d w Polsce 125 tys 520 w Niemczech 108 tys. Jedyna zaleta zakupu w Polsce brak problemów przy kredycie/leasingu, tanie ubezpieczenie, pakiet serwisowy. Ale różnca w cenie mnie zaskoczyła. Czyli trzeba walczyć w polskim salonie o rabat, a jak nie to do widzenia Właśnie spkjrzałem różnica w cenie E93 320d wynosi 15 tys złotych. A 330d 19 tys.

Jak masz ustawioną klimę na auto to na ogół szumi po uruchomieniu .Jjak jest ciepło w samochodzie to wentylacją będzie próbować schłodzić wnętrze.

Jak się bierze wersję 520d to po co te bajery. Można bez nich żyć

Nie ma dramatu, prezencja jest lepsza od czarnej. Ale obowiązkowo trzeba myć skoręraz w miesiącu. Jak ją zapuścimy to ciężko ją doczyścić. Kupowanie Ex AG to idziemy na ustępstwa odnośnie koloru czy wyposażenia. Ale różnica w zakupie jest kolosalna