Rufio

Na gwarancji naprawią Ci zawieszenie. Przynajmniej powinni. W E91 wymienili mi tulej na wahaczach z tyłu. Boczek drzwi też wymienili - łuszczyła się farba koło uchwytu. Amoryzatory też - jakaś trefna partia była W E60 sugestia dealera: przyjedzie pan przed końcem gwarncji i sprawdzimy dokładnie samochód i wymienmy to co zepsute. Pozatym zawieszenie to mi wymieniali w firmowym Fiacie. Tylko, że wtedy trzeba użyć siły perswazji i mieć dar przekonywania. Ja planuję sprzedać swoje BMW jak będzie miała 4 lata - koniec leasingu, a potem biorę nowe lub roczne.

Masz firmę i NIP europejski i płacisz VAT w Polsce

Wg wskazan, ale nie rzadziej niż raz w roku. Wychodzi u mnie średnio co 30 tkm

7,6 będzie problematyczne w kombi 320d nawet po zachipowaniu. Seryjne E91 ma 8,1 do setki (przy 177KM). Myślę że jak zachipujesz na 180 -190KM to osiągniesz w granicach 8 sekund. Co prawda cylindrówka jest cięższa o ponad 100kg, tutaj 320d spora nadrabia To i tak nie osiągniesz takich parametrów jak 330d. Kultura pracy w czterech cylindrach jest zdecydowanie gorsza. Ale 330d to 2 litry więcej spalania.

Textar albo Jurid

Chyba spali więcej od piątki bo jest cięższe. E93 to kabrio. A to ponad 200kg więcej.

Poszukaj tutaj: http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=2005&power_s=140&page=6 Jak czytałem na tym forum http://www.e90post.com/forums/index.php?to niektórzy narzekają na wysokie spalanie wersji 335. Różnica w cenie diesel/benzyna to 3 tys złotych. Wybór silnika to chyba nie kwestia ceny tylko własnych preferencji Bierzesz pod uwagę nowe czy używane. Jak patrzyłem to na razie nie ma specjalnie rocznych E93. Znalazłem tylko parę 320i.

Ale miałeś jakiś pakiet startowy :wink: . Jak źle trafisz to potrzeba zrobić dużo doładowań konta :lol: Samochód nowy lub prawie nowy należy patrzeć pod kątem utraty wartośc. Co z tego,że roczna 318d jest za 100k skoro jeździmy 3 lata i sprzedamy ją za jakieś 50- 60k myśle że jest to realne. Więc dramatu nie ma. Ubezpieczenie za 4 tys złotych - albo w cenie samochodu jak wynegocjujemy z dealerem Samochód starszypatrzymy pod kątem napraw, które tak czy inaczej nie zwiększają wartości. Utrata wartości też jest, ale relatywnie mała. Za 50 -60 kzł kupimy E39 z 2002 z rozśądnym przebiegiem. Sprzedamy po trzech latach za 20 -30k. Mniej straciliśmy na utracie wartości. Ale ubezpieczenie wyjdzie podobnie. Jak nie mamy zniżek to nawet drożej. Tylko jest wielka niewiadoma odnośnie awaryjności. Tym bardziej jak zbliżamy się do 300 kkm ryzyko awari zdecydowanie rośnie. Fakt mamy większy samochód, bardziej komfortowy.

podwojny post

A za ON zapłacę 21000 rocznie. To po co gaz.

Co prawdę widzę duży problem bo jazda BMW jest trochę inna niż innymi autami. Ale z uwagi na przebieg odpuść sobie kilkuletnią limuzynę. Zje Cię z kopytami. Podobny dylemat ma mój brat. Sprzedaje Nissana 200sx i szuka nowego lub prawei nowe auto. Przy Twoim budżecie 50 -70 Fiat Bravo, Focus i tego tupu auta są w zasięgu (dieslu). Masz firmę bierz leasing i bezstresowo jeździsz. Najpierw masz gwarancje a po trzech latach sprzedajesz i bierz kolejny. Po co mrozić gotówkę w samochodzie niech pracuje w firmie. Kupowanie za gotówkę jest niczym nie uzasadnione. Co prawda mam E91 - trochę większy budżet. Ale pełne ubezp. za nieco ponad 4% wartości. Gwarancja się skończyła, ale ryzyko awarii jest minimalne Grunt to dobre negocjowanie w salonie. Szczególnie, że niektóre firmy sprzedają taniej jak bierzesz przez leasing.

składane siedzenia

oryginalne akcesoria Bmw http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/ipod/ipod_facts.htmllub urządzenia firmy bodajze Dension

Odpuść sobie gazowanie. Własnie dołożyli akcyzę do gazu i litr będzie po 2,80 - 2,90 zł

Jeśli nie zniszczysz opon to nie ma problemu. Ostatnio po przejechaniu 50km na kapciu zastało naprawiane i ok

W kombi to chyba lepiej diesla. Benzynowgo diesla będzie ciężko sprzedać. W zasadzie to brałbym pod uwagę: 520d 163KM manual 8,9 do setki 530d 231KM manual 6,9 do setki (starszy 218KM ma chyba 7,2) Odpuściłbym 525d w wersji 177KM. Zyskujesz 0,5 sekundy na elastyczności i przyspieszeniu do setki. Kosztem 2 litrów większego spalania. Co prawda 6 cylindrów brzmi lepiej niż 4. 520d nie jest dużo wolniejsze od 525d bo jest 75kg lźejsze W wersji 530d lepiej automat.

Mogę odnieść się tylko do E60. E65 nie jeździłem. Ale byłem zaskoczony pozytywnie wygłuszeniem szóstki.Cich przy dużych prędkość. Cyba w E60 jest nieco więcej szumów wiatru. Fakt, było zdecydowanie twardsze zawieszenie. Z tyłu absolutny brak miejsca. A siedząc z sprzodu jest wrażenie, że jest dość mało miejsca. Jak kupować to bierz pod uwagę 650Ci (ew.645Ci) lud 635d.

A nie powinien być Longlife 04?

A jeździ ktoś wersja 116i po lifcie 122KM. Jak ze spalaniem?

Mi wyszła różnaca 15 tys złotych w cenie netto. Kurs po 3,5 zł W Polsce mamy pakiet serwisowy i ogrzewane siedzenia W Niemczech mamy tempomat, dywaniki welurowe, I dalej jedank niższe ceny dodatków. Np. na fotelach komfortowych jakieś 10% mniej. Kupując nową piątkę rozważyłbym wizytę w salonie w Niemczech. Pewnie jeszcze od tych cen można coś wynegocjować. Ostatnio znajomy kupił w Niemczech Audi A5. Wcześniej miał jazdę testową. Dostał samochód na cały dzień. U Polsce nie dość, że ograniczony wybór samochodów demo, to jeszcze krótka jazda testowa. Patrząc na mocną złotówkę. BMW Polska będzie musiała zrobić korektę cenników. Ostatnio rozglądam się za E92 i widzę różnica w cenie netto jest w granicach 10 -15 tys. złotych.

Możesz tu sprawdzić ofertę. http://www.auto-kulesza.com.pl/bmw_oferta.html# Może będzie coś ciekawego Jak szukałem swojej E91 320d to generalnie miałem mały wybór. Większość były to E90. A znalezienie wersji ze skórą jest jeszcze bardziej problematyczne. Chyba że bierz mocniejszy silnik 330d, 330i

Czarne. W M-pakiecie jest fajniejszy czarny Carbon Black. Ale nie można mieć wszystkiego. Shadow line - nie przesadzajmy :wink:

Moim zdaniem bixenony skrętne to gadżet. Ważniejsze: Audio LOGI|C7 Bluetooth. Rzeczywiście łatwiej sprawdzić samochód kupionyw Polsce. Ja mam dokałdamy M-pakiet. W rocznym samochodzie: zderzaki progi koła nakładki na progi podpórka pod stopę kierownica M - była zamontowana podsufitka antracytowa - była seryjnie Samochód jest bezwypadkowy, zderzaki zmieniłem, bo M-pakiet lepiej wygląda :wink: Szukaj auta z mocniejszym silnikiem 231Km zamiast 218 i lepszy przebieg momentu. W produkcji od lutego 2005r

Jak szukałem E60 to mieli ciekawe oferty. Ale większość z fakturą VAT-marża. Niekorzystna finansowo do leasingu. Spróbuj poszukać coś u polskich dealerów - może mają coś ciekawego. A jakiego auta szukasz?