Rufio

Bierz od dealera w Polsce. Ja tak wziąłem dwie w leasingu. Jedną ma przez BMW FS. Do tego korzystne ubezp. w Allianzie. Chyba coś koło 4% za cały pakiet. Negocjuj z kilkoma dealerami. Wejdź na: http://www.bmw.pl/secondary_list/Znajdz_Dealera/Znajdz_Dealera.html Na stronie każdy dealer ma zakładkę używane samochody BMW i szukasz. Ja miałem kilka typów potem negocjowałem. I bogatsze wyposażenie tym lepszy upust. Po prostu wyposażenie okrutnie podbija cenę. Poziom upustów za samochód roczny jaki wynegocjowalem od ceny nowego. trójka -32%, piątka ,- 38%.

Podoba mi się stwierdzenie porówanywalne spalanie. Jeżdże 320d jak i 530dA. Jazda na krótkich dystansach to 530d jest wir w baku. Co za stwierdzienie przy 160km/h?. 160 to ja rozumiem średnia prędk na komputerze. Zrób średnia na dystansie np 300km w Polsce 100km/h to zobaczysz spalanie Przykład oszczednej jazdy 530d po polsce - bez autostrad, wyprzedzanie, miasta wioski: http://images29.fotosik.pl/311/8d02a6a724799a7fm.jpg To była oszczędna jazda. Może gdyby był mniej wyprzedzania to może wyszłoby z 0,1 lub 0,2l mniej. Przy podobnym stylu jazdy 320d pali 5,3 -5,5. Natomiast spalanie rzędu 6,5 czy 6,8 to jest standardowe spalanie w 320d bez specjalnego wysiłku. Rzeczywiście na autostradach 530d nie będzie dużo więcej palić, ale w mieście 530d a 520d to dwa inne światy.

Spokojnie, da silnik radę. Miałem taki silnik w E91 320d (jest co prawda lżejsza od piątki kombi o 90kg lżejsza) 163KM. I naprawdę jest ok. Ale po jakimś czasie lekko go wzmocniłem na 185KM. Teraz jest zdecydowanie lepiej. Moim zdaniem lepsze to rozwiązanie (t.j. silnik 520d) w piatce niż silnik 525d o mocy 177KM. Który poza zdecydowanie większym spalanie i lepszą kulturą pracy nie oferuje zbyt dobrych osiągów

Mam w leasinu i mam dwa kluczyki. Doświadczenie na podstawie dwóch firm

To lepiej przejedź sie tym i tym, żeby nie było rozczarowania

Jakaś nerwowość zapanowała. BMW ma dawać radość z jazdy, dlatego mam BMW i latam bokami. Jak ktoś jeździ z punktu A do pkt B to niech sobie kupi skodę. Zimówki są lepsze zima bez dwóch zdań. Ale tylko na śniegu, lodzie, błocie pośniegowym. Przy minusowcy temp. na suchym asfalcie lapsze są opony letnie. Kiedyś jeździło się tylko na letnich i nie było dramatu. A teraz wymyślili magiczne 7 stopni, że jak niby temp spadnie poniżej tej wartości to już śmierć w oczach na letnich oponach. ABS na kopnym śniegu tylko pogarsza hamowanie. Pamiętam jak kilkanśnie lat temu jeździłem Polonezem przez parę zim na letnich i jakoś żyje. Zreztą o czym my mówimy. U nas jak jest biała droga to wszyscy jadą 40 -60. Po to mamy zimówki żeby jeździć szybciej ja jeżdze po sniegu 70-90. Brat był w parę dni temu w Norwegii. U nich po śniegu jeżdża 100km/h, w porównaniu do tego co w Polsce to był w szoku, że wszyscy jadą płynnie i szybko po śniegu.

Nie wiem. U mnie po przekręceniu ma światła automatyczne, palą się cały czas. Gasną jak wyłączę silnik - wg instrukcji działają u mnie jak światła do jazdy w dzień

Tylko e jako opcja występuje czujnik deszczu z czujnikiem świateł mijania. Nie ma opcji osobno. Osobna opcją jest asystent świateł drogowch

Czujnik jest koło lusterka wewn, wtedy też jest inna przednia szyba

Ale z napędem X będziesz zdecydowanie szybszy. Np jeździłem 335xi z automatem. Na mokrym asfalcie wystrzeli jak z procy. A w 530d lampka mruga nawet do 60km/h. I po co 230KM jak koła nie mogą tego przenieść na sfalt

Chyba na metry też się da: http://bmwfans.info/original/E36/Cou/320i-M52/ECE/L/M/1996/01/mg-52/ill-52_0544/ Po kodzie VIN znajdż kod tapicerki i zobacz co jest dostępne

Zawsze jak wprowadzają samochód na rynek to nie daja wszystkich jednostek. Jak wprowadzali E91 to o silniku 335d czy 335i można było pomażyć. Było chyba 5 dostępnych silników. A teraz jest 10 + wersja M

Wiesz papier wszystko przyjmie, a robienie błędów jest w naturze ludzkiej. Zresztą dla przykładu brat miał Nissana 200SX i rodzaj paliwa miał wpisane olej napędowy :lol:

Ktoś miał problemy z: - matematyka - trafieniem w odpowiednie klawisze - słaby wzrok http://www.e60.net/information/options/engines/

Były 218, 231, 235KM

Musisz wyjąć przycisk do centralnego zamka. Za pomocą przedmiotu w stylu szczypiec/wyciagania radia. Tam jest do odkręcenia śruba. A potem reszta jest na zatrzaskach

To nie wyjaśnili co to znaczy w serwisie? Ja jak miałem błedy to mi je objaśnili i podali prawdopodobną przycznę.

http://forums.e60.net/lofiversion/index.php/t52985.html

I tak większość prowadzących działalność płaci podatek liniowy 19%. Więc zmiana podatków na 2009r nie ma większego znaczenia. Ostatnio robiłem przymiarkę do sprowadzenia sobie samochodu. Ale wyszło mi ponad 12 tys akcyzy. Gdyby nie to miałbym weekendową furę o z rocznika 2005 z 400KM pod maską. :cry: (a tak mi się budżet nie domyka)

W pierwszych rocznikach E60 była wada ogrzewania foteli. Potrafiło przepalić fotel i spodnie. Była jakaś akcja serwisowa i coś tam zmienili

Może to tak jak samochodami sprowadzanymi. Na niemieckim ebayu 45 - 50 Euro. A po przekroczeniu granicy są po 22Euro :lol:

Wiem, że dadzą 10% upustu na nówkę. Ale co mi po obniżke jak będę miał niewele taniej niż przed podwyżką bez żadnego upustu. Jeszcze trochę to np Mazda 6 2,2 td 185KM, Ford Mondeo 2,2tdci 180Km, czy też Toyota Avensis będą prawie w cenie BMW 320d 177KM.

Dzięki rządzącym koniec z marzeniami o nowym BMW z dużym silnikiem. 320d coupe 138 800zł 325d coupe 173 100zł (było 165 800zł) 320i coupe 127 000 zł 325i coupe 168 600zł (było 161 500zł) 520d sedan 149 000zł 525d sedan 190 000zł (było 182 000zł) 530d sedan aż 206 500zł(było 197 800zł) Sporo ludzi stwierdzi, że jak już ktoś kupuje za taką kasę to już te parę tysięcy wiecej nie gra roli. Tyle ża za dodatki trzeba też więcej zapłacić.+1000zł ,navi kolejny tysiąc, automat 800zł. Taka jest różnica w cenie dodatków pomiędzy silnikiem do 2,0l a większym. W porównaniu do poprzedniej akcyzy i tak ok 6% więcej A potem w rynek używek też to uderzy, eurotax sztucznie zawyży ceny dużych silników i celnicy będą w żywiole. :evil:

Podjedź do ASO BMW. Powinny być po ok 17zł/szt.

Ale to chyba cena z kpl. - 2 sztuki