Rufio

Dlaczego nie weźmiesz leasingu z dużym wykupem na końcu?

Ja nie rozumiem tego brania średniego kursu z eurotaxu. Co innego w tanich samochodach lub w samochodach japońskich - gdzie jest kilka pakietów wyposażeżenia (wtedy też jest inna nazwa np Toyota corolla sol, Terra itp). Dlaczego moje E60 ma być tyle samo warte co golas E60. U mnie sama wartośc dodatków przekracza 100tys zł. Nie mówię już np o wersjach BMW Individual - tam już są niezłe dopłaty.

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3955&highlight=320d

Awaria opony lub wskaźnik ciśnienia nie został prawidłowo zainicjowany - patrz str. 62 instrukcji

Otwórz schowek na rękawczki, tam jest w ściance jest klapka do wyjęcia (w instrukcji jest opisane)

Kup BMW Performance - układ dolotu powietrza. Może przybędzie kilka konie. Żeby meć ze 300KM to tylko kompresor lub turbo Zmień na 335i. To nie jest amerykańska V8 :wink: gdzie zmiana dolotu daje 10-20KM. A wydech kolejnych kilkanaście

Ale rata na poziomie 4 -5 tys pomniejsza twój dochód. Ale przy zarobkach na poziomie 10 -20 tys zł miesięcznie b. problematyczne jest wzięcie w leasing tak drogiego samochodu. Chyba, że weźmemy w leasing roczne BMW. przykład pierwszy: samochód nowy 180tys zl roczny 120 tys dwuletni ubezpieczenie wg eurotaxu 88 tys trzyletni ubezpieczeny wg eurotaxu 68 tys Przykład drugi samochód nowy 330 tys roczny 215 tys dwuletni ubezpieczenie wg eurotaxu 155 tys w tych przypadkach nie jest aż tak źle. Oczywiście jak weźmiemy samochód roczny :wink:

Wykup jest taki jak sobie ustalę. Na ogół 1%. Ale wiem, że dłuższego leasingu niż 3 lata nie biorę - samochód się nudzi. Ale istotnie duży spadek wartości jest problemem.

Możesz wziąść też leasing na dwa lata. Nie wiem jak to wygląda z cesją leasingu, bo zawsze wykupywywałem samochód po okresie leasingu 3-4 lata.

Podejrzewam, że w mocniejszej wersji odczuwjesz szerszy zakres użytecznych obrotów. http://www.e60.net/information/options/engines/my2004_530d/ http://www.e60.net/information/options/engines/my2008_530d/

Ja juz widziałem 15,5l. Odcinki 2-3 km. Permanentnie zimny silnik

Tylko, ze każdy chciałby kupić takie np E91 z pełną historią serwisową za cene jakie są na otomoto. Zresztą w ASO nie jest aż tak strasznie drogo. Ostatni serwis E60 530d. Olej, filtr oleju, filtr odmy, filtr paliwa, filtr powietrza, filtr klimatyzacji, ogólny przegląd( zawieszenie, płyny, grubość tarcz itp) itp) Cena z robicizną i częsciami to 2200zł. Na zamiennikach ile zaoszczedzę? 300zł -500? Pan kazio też moze zrobi taniej.

tak

Wersję z 10 głośnikami poznasz po tweeterach w słupkach koło lusterek. Wersję LOGIC7 poznasz po głośniku tutaj: http://bmwfans.info/original/E91/tou/320d-M47N2/ECE/L/N/2005/06/mg-65/ill-65_1527/

Radio professional nie znaczy, że będzie 10 głośników. Opcja nr: 663 Radio Professional 6 głośników 676 Zestaw głośnikowy hi-fi z 10 głośnikami 677 Zestaw hi-fi Professional LOGIC7 z 13 głośnikami

Ja mówię że takie wysposażenie jak u mnie i przebieg kosztuje w DE od 21 tys euro. Rzeczywiście ceny zaczynają się od 15 tys euro. Tu wyszukiwałem: http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse

Kurcze ale mają przebiegi E90/91 w DE. Masa z rocznika 2006 ma 150 -180tkm. A roczniki 05' już pow. 200tkm. Sprowadzają do Polski skręcają liczniki i zaniżają ceny. I przy ubezpieczeniu wychodzi wartość E91 z 2005r 65 tys zł. :( A cena niemczech z tym przebiegiem i wyposażeniem wynosi między 21 tys euro a 24. A gdzie akcyza i zarobek handlarza :roll:

Ciekawa teoria.Filtr klimy wymieniam sam i kasuje wskaźnik. Cena z węglem aktywnym Nr : 64319142115 Cena z VAT: 179.09 zł Zawsze mnie zastanawiało skąd jest taka cena na allegro.W ASO olej 60 -70 zł /l Flitr oleju oryg. Nr : 11427787697 Cena z VAT: 68.72 zł Chyba trzeba mieć taki komp jak w ASO żeby skasować błędy Grają kiepsko.

A co chcesz kasowac komputerem serwisowym. Na taryfę hm, nie jeżdżę z tyłu. Czasami jak mnie brat wiezie na imprezę, miejsca jest ok. Zelezy jak ustawisz fotel. Sprawdź w jakimś salonie. Lepsze byłoby 520d ale koszty serwisu będą wyższe. A dlaczego mechanicy mieliby sobie nie dac rady.

Użytkuję E91 z 2005. Opony RUNFLAT na feldze 16'' jest jeszcze ok. Seryjnie audio ma 6 głośników (w tym dwa subwoofery pod siedzeniem) MP3 czyta radio Professional a nie Bussines. DVD nie odtwarza filmów. Po 85 tkm w zawieszeniu zero luzów. Na gwarancji po 40 tkm wymienili jakieś tuleje z tyłu na wahaczach. Wskaźnik przeglądów można samemu kasować- Kombinacja klawiszy. Tylko olej musi spełniac normę LL04 dośc drogi. Wymieniam średnio co 30 - 40 tkm Jak klikniesz w spalanie pod moim postem to będziesz miał średnie spalanie na każdym tankowaniu.

To że masz przycisko o niczym nie świadczy. Po prostu masz kierownicę wielofuncyjną. Musisz mieć opcję nr 644 Ewentualnie jak masz opcję 640 to możesz doposażyć fabrycznego za jeszcze w miarę rozsądne pieniądze. Jesli nie, to fabryczny bluetooth to kwąta rzędu 5 - 6 tys zł

Da się poszukaj moich postów. Zestaw głośnomówiący Parrot Ck3000evo i przejściówka firmy connects2.co.uk. Jeżeli masz radio Logic 7 to niestety nie edzie działało. U mnie działa: odbieranie rozmów głośniej ciszej wybieranie głosowe Koszt całkowity wyniósł mnie niecałe 1000zł

6 biegów. Seryjny silnik ma 340Nm a skrzynia wytrzymuje do 400Mn więc można chipować spokojnie. Ostatnio byłem na jeździe próbnej 320d z silnikiem co prawda 177KM, ale mam wrażenie, że skrzynia jest szybsza niż w 530d.Spalanie między 6 - 9 litrów

Ja do tej pory wziąłem dwa samochody. I na razie są to b. malo awaryjne samochody. Jeden był ex AG roczny z przebiegiem 25tys km. Cena nowego 330 tys zł zapłaciłem 205tys Demo dealera roczny z przebiegiem 28 tys km. Cena nowego 176 zaplaciłem 120tys. Myślę, że całkiem niezłe obnizki ceny. Dlatego trzeba negocjować do upadłego. Prawdopodobnie następne też kupie roczne. Na nowe można dostać niewielki rabat. A, że czasami trafi się na "poniedziałkowe" auto. Takie życie. A jak wam poszły negocajce na roczne BMW?

Było tak: Ostrzeżenie na HUDzie Zwolnienie do prędkości 80km/h Przejechany dystans 30km Wizyta w wulkanizacji i naprawa opony. Uwagi do użytkowanych opon Goodyear NCT5 bardzo latwo robią się bąble na bokach - dobra przyczepnośc Pirelli Euforia szybkie ścieranie i b. twarde boki, dobra przyczepność Goodyear ULtragrip zimiwa kiepska przyczepność na śniegu i na mokrym Dunlop zimowy nie pamiętam modelu naprawdę ok Osobny temat to znalezienie warsztatu który ma maszyny do Runflatów W jednym uszkodzili mi felgę na szczeście odkupili nową. W końcu znalazłem warsztat z odpowiednimi maszynami koszt przekładki 300zł Prawidłowa maszyna: http://pl.youtube.com/watch?v=ojKxXzY11e8 A tak się kończy czasami na zwykłej maaszynie http://pl.youtube.com/watch?v=8Wt4GQQHfS0