Rufio

Ale o czym my mówimy. Weersja US nie ma mozliwoości zamowienia wielu opcji: - tylne poduszki powietrzne - funkcja TV - wentylownae fotele - do wyboru tylko skóra Dakota - domykanie drzwi To tak na szybko. Podobnie jest w E90.

Ale wspomniałem, że za wkrótce będzie z tym problem. Zresztą w E90 nie ma ma miejsca na koło zapasowe. I teoria LPG vs diesel upadnie. Będzie benzyna vs diesel. Zresztą E90 już nie jest takie nowe na rynku od marca 2005r

Ale kiepsko widzę nowe BMW na LPG: - brak miejsca na koło zapasowe - trzeba dawać butlę w bagażniku - nowe systemy bezpośredniego wtrysku paliwa. I teoria o oszczędności bierze w łep

Tylko, dealer sprzedaje auto po 6-12 miesiącach. A pierwszy właściciel dopiero po ok 3 latach

Możesz dać linka do tego dealera/komisu?

Odpuść Pirelli Euforia - strasznie twarde.

Tak

Tak. Ale ze strony głownej bmw nie wiele znajdziesz. Wejdź na strony poszczegolnych dealerów z zakladki znajdź dealera. Dopiero jak bedziesz miał strone dealera wejdź na samochody używane BMW

Tak. Generalnie mało ciekawa oferta. Dealerzy BMW mają 530d z 2006 za 170 -180 tys. I jako używki bez problemu leasingujesz. Oczywiście do spłaty wyjdzie Ci więcej.

Bo to nie ta opcja. Powinieneś mieć 5DF.

W serwisie zapłacisz za cały kpl 5200zł (oba zderzaki i progi)

W E60 (podobnie jak w E90) dołożeni cup holdera to nie takie hop. Jest inna deska rozdzielcza, z miejscem na wysuwane podstawki

Było to za dopłatą. Zresztą jeździłem 530xd z M-pakietem nawet miała TV, ale ktoś nie zamówił uchwytów na kubki

W M-pakiecie cenę robią koła. Kiewrownica też sporo kosztuje. Ostatnio w akcji wiosna kpl koł 18 kosztował bodajże 12790 zł, a M-pakiet 5250 + montaż i lakierowanie

Chcesz do zawieszenia sportowego dać zwykły amortyzator? Przecież b. szybko się zużyje. Cena za amortyzator z dd jest ok 1000zł, to chyba nie ma sensu oszczedzać paru złotych na jakimś żeźbieniu. Zakładać inny nie dedykowany amortyzator w nadziei, że będzie dobrze.

Coś programować?? U mnie świecą po włączeniu świateł. I mnic nie kombinowałem z ustawieniami świateł. Chyba tylko w I drive mam ptaszek przy daytime running lighs

Najlepiej porównywać ceny netto, a nie brutto.

Taaaa szczególnie jak benzyna ma 150 -200KM. Od 1500 do 2500 obr/min mocy i momentu jest tyle, że wystarczy do napędu hulajnogi.

Ale z uwagi na ekoniomię i ekologię, raczej nieuniknione są silniki benzynowe turbo

Kup taki zestaw: Adapter Conects2 PPAR006 + zestaw BT Parrot CK3000 Evolution Będzisz miał wyciszanie radia, odbieranie rozmów oraz głośniej ciszej z kierownicy

http://bmwfans.info/original/E83/SAV/X3%202.0d-M47N2/ECE/L/N/2005/01/mg-51/ill-51_5062/ O to chodzi?

335i ma przypadłosc padajacych pomp paliwa

Przesadzasz,z moich doświadczeń: - Fiat Ducato JTD 160tkm - zero awarii - Ford Mondeo tdci 130tkm - zero problemów z silnikiem i osprzętem - padło koło dwumasowe - BMW 320d 70tkm zero problemów z silnikiem i osprzętem A potem samochód ma 120 - 160 tkm sprzedaję i biorę następny Szkoda, że BMW nie robi małej turbo benzyny. Bo wolnossący kiepskoi jeździ, no chyba że ma V8 i 5 litrów. Ale mówie tu pojemnościach 2 - 3 litry

Żeby mieć porównywalne osiągi, szczególnie jak weźmiesz automatyczną skrzynię biegów to musisz kupić 523i Przyspieszenie 0–100 km/h s 8,7 [9,6] 520i ( w nawiasie z automatem) 8,2 [8,7] 523i ( w nawiasie z automatem) 8,3 [8,4] 520d ( w nawiasie z automatem) Z automatem brałbym diesla. Turbina to problem przy dużym przebiegu jak kupujesz nowe to nie ma znaczenia. Podejrzawam, że różnica bedzie koło 3 litrów. Diesel spali 7 - 7,5 - benzyna w tak dużym samochodzie 10. Diesel jest b. ekonomiczny w trasie. Ale z uwagi na przyjemność z jazdy w codziennym użytkowaniu wziąłbym diesla. Ale ostatnio z uwagą przyglądam się używanym E93 320i i 320d. I koszt zakupu mówi 320i, ale 320d miażdży osiągami.

Wiem, że jest. Chodziło mi, że na stronie spritmonitor (średnie spalanie) nie ma 125i