Rufio

Kolor dużo lepszy niż czarny/biały/srebrny. Zastanawia mnie wybór diesla w obecnych czasach. Przecież takie 330i wydaje się lepsze.

Alpina takie wstawiała felgi

Jako użytkownik kabrioletów od 2010, najpierw E93, teraz F83. Otwieranie i zamykanie z kluczyka moźliwe tylko przy dostępie komfortowym. Tak jest napisane w instrukcji.

Właśnie to jest zasadnicza różnica. Jeżdząc po mieście cały dzień z potokiem aut, jak jest ciepły silnik. To po całym dniu takiego kręcenia mam spalanie max 12 litrów. Najcześciej i tach wychodzi 11l Właśnie dzięki temu że inne auta ledwo ruszają względem 540i, to w 540i dosłownie muskasz gaz. Czasami jak przyspieszam za innym to sobie myslę o jadącym przede mną: przyspiesz mocniej chłopie, bo przyspieszam za tobą z obrotami 1100-1500 zaraz mi silnik stanie na panewkach.

Moim zdaniem brak czystego 540i w G60 to porażka. Jest A6 z 3.0 i MB E450. Ok. Większość kierowców nie potrzebuje 350KM -400KM 6cyl. Tylko, jak przewiozłem sąsiada G31 540i i zobaczył jak przy jezdzie po mieście jest cicho. Silnik leniwie kręci w zakresie 1000-2000. Gdzie przy 4cyl. Silnik kreci wysoko skrzynia cześciej miesza biegami. Potem patrzę, sąsiad zamówił i odebrał VW Tuarega 3.0 V6. Po czym stwierdził, że pali niewiele wìecej od Tiguana 2.0 TFSI. Problem silników R6 to koszt zakupu. Z układem miekkiej hybrydy 540xi ,po prawie 90 tys km dalej są fabryczne przednie klocki. Tylne wymieniłem po 70 tys km. Jazda na tempomacie adaptacyjnym zjada szybciej tył.

Kup u nowe u niemieckiego dealera: https://www.salesafter.eu/bmw-m-cars/interior-parts-583/m4-f82-f83-622/bmw-4-series-f32-f32-f36-f82-f83-m4-set-of-all-weather-floor-mats-front-basic.html 51 47 2 348 155 55Euro U nas chcą 340zł

Jest już GLC53 z 6 cyl. To i raczej też będzie C53 za chwilę.

Problem to nie krótkie odcinki, tylko zimny silnik. Przynajmniej tak widzę w 540i z miękką hybrydą. Jak się kręce cały dzień po mieście, a silnik jest nagrzany to i tak max spalanie to 12l.

Taki spóźniony żart odnośnie M550i i V8 w BMW. Jest nowe menu serwisowe.

Co kupiłeś po G30?

To działa jak nie masz oznaczeń na klapie. Jak jeżdziłem C63 AMG to ciągle byli amatorzy wyścigów. Jak miałem potem C43 AMG (47.s do setki) jak wtedy było zdziwienie u innych jak zwykły Mercedes w kombi wyrywa. Dlatego gdyby miał budżet to idealna byłaby ALPINA B5 G31 w kombi z V8 pod maską, bez oznaczeń.

Jak masz 100KM pod maską to autostradzie musisz jezdzic z zgodnie z fizyką. Trzeba utrzymać energię kinetyczną poganiając wolniejszych światłami. Bo hamowanie i ponowne rozpędzenie do 150kmh zajmuje wieki.

Chyba nie jezdził. Podobnie było z 530i i 540i G30 Na papierze niby nieduża róźnica, a w rzeczywistości czuć moment i moc w szerokim zakresie i jest lekkość jazdy Pamietam też przesiadkę kilkanaście lat temu z 320d na 330d. Zupełnie inna liga. Co prawda BMW oznaczając G60 540d auto z silnikiem z 530d G30 zagrało nie fair. Ale w cenniku lepiej to wygląda.

E53 i 550e G60 to ta sama idea napędu. R6 i plug in. Tyle 550e nie ma podejścia do E53 pod względem osiagów. Było nie było Mercedes ma prawie 100KM więcej 585KM (612KM w trybie race) vs 490KM. W Mercedesie można domówić pakiet kierowcy i vmax 280kmh. No wtedy gwarantowana taka jazda jako wiadomość dnia w Wiadomościach TVP czy w Faktach na TVN

Dzięki za info. Po planowanej zmianie z G31 LCI 540i, mam dylemat pomiedzy E450 i E53. Choć przy obecnych karach nie wiem czy takie mocne silniki mają sens.

Ciekawe.... O BMW 540i to się zabijają. Choć coś jest na rzeczy. Kupujący kupuja Mercedesa bo znaczek. A że 90% sprzedazy to E220d z warczącym słabym dieslem pod maską.

Tylko dwudrzwiowe CLE będą V8. Też myśle nad E53 AMG, ale bagażnik i waga. Chyba już lepiej E450

To zostaje ci Mercedes. G60 jest dla zatwardziałych fanów BMW. Po 20 latach z BMW. Teraz mam G31 540i. W G60 brak w Europie 540i. W Mercedesie voila:

Te 208KM to manewr techniczny, bo to jest moc systemowa. Silnik spalinowy ma moc bez zmian

Sensafin to przecież prawie naturalna skóra. Z dzikiego węża ..... strażackiego. Swoją droga ekoskóra w Mercedesie nazwana Arctico też mi popękała na gwarancji. Dlatego teraz tylko skóra naturalna.

Jeżdzę jak zawsze. Tylko nie wiem dlaczego tyle mi pali 540i. W 330d E93 po 250 tys km miałem spalanie 9.0 litra. Teraz jeżdze nieco wolniej staram się nie przekraczać na e Sce 150kmh wg GPS. Przy tempomacie na 140kmh pali ok 8.5-9 litrów. Przy 150 -160kmh to 10 - 10.5 litra Szczerze, przy cenach takich 320d, 330i w granicach 250 tys złotych to oszczędnośc 5 tys na paliwie mało istotna. Gdzie utrata wartości to jest masakra w kosztach. Wracając do konfigu autora wątku. Jezdzic 35 tys km i mieć asystenta professional? Te przeloty autostradami są nudne. Ustawiasz na 140-150kmh. I się mniej męczysz.

Ta średnia jest tak średnia, jak na 318d. 20 lat temu w 320d E91 po 100 tys km miałem średnią 7,5 litra. Teraz w 540xi G31 po 82 tys km spalanie od nowości 9,6 litra...,przejeżdzam 24-28 tys km rocznie.

Jakie wyszło średnie spalanie w 318d nowości, że znowu skusil cię diesel?

Rzadki kolor na drodze. A nie tylko czarne, białe i srebrne Tylko dlaczego 320d? Chyba, że robisz 50 tys km rocznie.