Rufio

Szkoda, że nie wiemy ile naprawdę dealer płaci za samochód. Ale i tak trzeba negocjować. Czasami delaerzy są bardzo skłonni do upustów.

Mocno rozbita?

gdzie wgrywales soft ? BMW Olszowiec - Poznań

W ASO 33zł/szt

U mnie po drugim wgraniu oprogramowania. Wszystko jest ok. Nic się nie zawiesza. Wcześnij I-drive żył wlasnym życiem Też mam kupiony tzw ex-ag. Dynamic Drive i Active steering dziala dobrze. Opony 245/40 R18 Run Flaty trochę trzesię - ale jest bardzo stabilne prowadzenie.

Ale ceny mało przyjazne.

Nie wyobrażam sobie nie wykupić AC. Potem jak zwykle mądry polak po szkodzie.

Ja czytałem gdzieś artykuł, że samochód należy kupić odpowiedni do dochodów. Nie pamiętam dokładnie ale wychodziło, że samochód nie może kosztować więcej niż nasze 10 miesięczne czy bodajże roczne pobory. Im wyższej klasy tym droższe opony i ubezpieczenie. Co z tego,że pakiet dealerski ubezpieczenia BMW oscyluje w granicach 4-5%. Skoro od 100 tys już jest 4-5 tys złotych. Jak zamawiałem zimówki do swojego E91 dałem 2500zł. Patrząc na zużycie klocków i oleju to w ciągu dwóch lat i 60 tys km wydam na serwis i naprawy 5 - 6 tys złotych + opony

Jaka to marka? obstawiam: Ford lub Peugot ew. Renault

BMW daje na dwa lata. Nie wiem jak w innych firmach odnośnie wymiany elementów zawieszenia. Ja patrzę przez własne doświadczenia Odnośnie brokera. To raczej gwarancja będzie, ale jak kupisz w Polsce to masz podstawowy pakiet serwisowy w cenie i ubezpieczenie na poziomie 4-5% wartości. Negocjuj z dealerem to powinieneś kilka procent urwać.

Każdy tylko nie srebrny. Niebieski Le mans Czarny dobrze wygląda na dużych samochodach seria 5, 6, 7 Czerwony też jest rasowy Połyskujący grafit mam w trójce fajnie się mieni na słońcu.

Na gwarancji naprawią Ci zawieszenie. Przynajmniej powinni. W E91 wymienili mi tulej na wahaczach z tyłu. Boczek drzwi też wymienili - łuszczyła się farba koło uchwytu. Amoryzatory też - jakaś trefna partia była W E60 sugestia dealera: przyjedzie pan przed końcem gwarncji i sprawdzimy dokładnie samochód i wymienmy to co zepsute. Pozatym zawieszenie to mi wymieniali w firmowym Fiacie. Tylko, że wtedy trzeba użyć siły perswazji i mieć dar przekonywania. Ja planuję sprzedać swoje BMW jak będzie miała 4 lata - koniec leasingu, a potem biorę nowe lub roczne.

Masz firmę i NIP europejski i płacisz VAT w Polsce

Wg wskazan, ale nie rzadziej niż raz w roku. Wychodzi u mnie średnio co 30 tkm

7,6 będzie problematyczne w kombi 320d nawet po zachipowaniu. Seryjne E91 ma 8,1 do setki (przy 177KM). Myślę że jak zachipujesz na 180 -190KM to osiągniesz w granicach 8 sekund. Co prawda cylindrówka jest cięższa o ponad 100kg, tutaj 320d spora nadrabia To i tak nie osiągniesz takich parametrów jak 330d. Kultura pracy w czterech cylindrach jest zdecydowanie gorsza. Ale 330d to 2 litry więcej spalania.

Textar albo Jurid

Chyba spali więcej od piątki bo jest cięższe. E93 to kabrio. A to ponad 200kg więcej.

Poszukaj tutaj: http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=2005&power_s=140&page=6 Jak czytałem na tym forum http://www.e90post.com/forums/index.php?to niektórzy narzekają na wysokie spalanie wersji 335. Różnica w cenie diesel/benzyna to 3 tys złotych. Wybór silnika to chyba nie kwestia ceny tylko własnych preferencji Bierzesz pod uwagę nowe czy używane. Jak patrzyłem to na razie nie ma specjalnie rocznych E93. Znalazłem tylko parę 320i.

Ale miałeś jakiś pakiet startowy :wink: . Jak źle trafisz to potrzeba zrobić dużo doładowań konta :lol: Samochód nowy lub prawie nowy należy patrzeć pod kątem utraty wartośc. Co z tego,że roczna 318d jest za 100k skoro jeździmy 3 lata i sprzedamy ją za jakieś 50- 60k myśle że jest to realne. Więc dramatu nie ma. Ubezpieczenie za 4 tys złotych - albo w cenie samochodu jak wynegocjujemy z dealerem Samochód starszypatrzymy pod kątem napraw, które tak czy inaczej nie zwiększają wartości. Utrata wartości też jest, ale relatywnie mała. Za 50 -60 kzł kupimy E39 z 2002 z rozśądnym przebiegiem. Sprzedamy po trzech latach za 20 -30k. Mniej straciliśmy na utracie wartości. Ale ubezpieczenie wyjdzie podobnie. Jak nie mamy zniżek to nawet drożej. Tylko jest wielka niewiadoma odnośnie awaryjności. Tym bardziej jak zbliżamy się do 300 kkm ryzyko awari zdecydowanie rośnie. Fakt mamy większy samochód, bardziej komfortowy.

podwojny post

A za ON zapłacę 21000 rocznie. To po co gaz.

Co prawdę widzę duży problem bo jazda BMW jest trochę inna niż innymi autami. Ale z uwagi na przebieg odpuść sobie kilkuletnią limuzynę. Zje Cię z kopytami. Podobny dylemat ma mój brat. Sprzedaje Nissana 200sx i szuka nowego lub prawei nowe auto. Przy Twoim budżecie 50 -70 Fiat Bravo, Focus i tego tupu auta są w zasięgu (dieslu). Masz firmę bierz leasing i bezstresowo jeździsz. Najpierw masz gwarancje a po trzech latach sprzedajesz i bierz kolejny. Po co mrozić gotówkę w samochodzie niech pracuje w firmie. Kupowanie za gotówkę jest niczym nie uzasadnione. Co prawda mam E91 - trochę większy budżet. Ale pełne ubezp. za nieco ponad 4% wartości. Gwarancja się skończyła, ale ryzyko awarii jest minimalne Grunt to dobre negocjowanie w salonie. Szczególnie, że niektóre firmy sprzedają taniej jak bierzesz przez leasing.

składane siedzenia

oryginalne akcesoria Bmw http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/ipod/ipod_facts.htmllub urządzenia firmy bodajze Dension