__Kai__

A jak to się robi? Kup instrukcję i poczytaj. W skrócie - zdejmujesz klapkę, na której jest "knefel" od szyberdachu, wciskasz imbus (lub śrubokręt) w oś silniczka i kręcisz...

Tu koledzy mają pośrednią rację :) . Do "zużywania" opon w trybie expresowym mam stosunek jak najbardziej negatywny, ale co do "przepalenia" auta - jak najbardziej tak. Instrukcja mówi (właśnie - KUP SOBIE INSTRUKCJĘ, bo za pewne nie masz): po długiej jeździe w korkach (powoli), należy przejechać w szybkim tempie parę kilometrów z obrotami powyżej 3000rpm. Możesz nie wierzyć, ale to na prawdę daje pozytywne skutki (tylko nie przesadzaj - raz na jakiś czas wystarczy). Co do przyspieszania, to rzeczywiście chyba każde BMW zaczyna zabawę od momentu maksymalnego. Co ciekawe, moment rośnie liniowo "od dołu", a kopa w d... dostajesz nagle przy określonych obrotach, więc dopowiem ode mnie prywatnie, że przypuszczam, iż konstruktorzy mieli jeszcze jeden cel, a mianowicie uekonomicznienie auta na niższych obrotach i zrobienie wózka sportowego na wysokich. Uważam, że im to wyszło całkiem dobrze. Jeżdżąc autem tak do 3krpm można uzyskać całkiem sensowne spalanie, a ciągnąc nawet "tylko" do 5krpm - zadowalające wyniki.

Nie szkodzi, że są odłączone, bo czas wtrysku LPG obliczany jest m.in. na podstawie czasu wtrysku benzyny, więc ścisła zależność jest. Przy dobrze dostrojonej instalacji (piszę o wtrysku) wskazania spalania dotyczą ilości benzyny, jaką samochód spaliłby, gdyby na niej jechał. Stąd odsyłam do wypowiedzi Sebasta. Reszta tak, jak opisał Sebast.

Koledzy, w końcu do jasnej cholery jesteśmy już w tej unii, nie? :) Polskie tablice, niemieckie ubezpieczenie albo niemieckie tablice, polskie ubezpieczenie - to nie ma znaczenia, byleby z terenu Unii. To, że polska policja i władze się na to krzywią - sorry, jesteśmy w unii... Jeżeli chodzi o właściciela pojazdu obecnego w czasie kontroli - kto Ci to powiedział? Jeździsz w Polsce dowolnym autem, jeżeli nie okaże się w czasie kontroli, że jest kradzione, to nie ma problemu. Jeżeli zrobisz stłuczkę/kolizję/wypadek, to "organy" zadają pytanie właścicielowi, czy świadomie i dobrowolnie użyczył pojazdu. Jeżeli tak, to straty są pokrywane z ubezpieczenia OC, a kara (mandat za spowodowanie wypadku, pozbawienie wolności lub inne) czeka kierowcę, który to auto prowadził.

Bez urazy, ale jesteś kolejnym geniuszem, który jedzie tyle kilometrów po założenie gazu. Jakbyś nie wiedział, że czy to Prins, czy "śrubka", to czasami trzeba skoczyć do gazowników... A teraz na temat instalacji: nie wiem, jak długo jeździsz na gazie, ale kwestia fitrów jest też istotna. Może też są zapchane.

Odnośnie klimy, to posłchaj Barto i się od niej odczep :) Sprawdzić możesz ją tak, że włącz i sprawdź, czy mróz leci po paru/parunastu sekundach. Odnośnie paliwa - cóż, przejrzyj auto pod kątem nieszczelności i tyle (tylko NIE RÓB testów "na zapałkę" :) ).

Tak, ale jak zacznie brakować funduszy na wypłaty jednemu i drugiemu "operatorowi" firmy sprzedającej paliwo, to on sam zejdzie z marży i zacznie się starać o kupno tańszego paliwa. Jest szansa, że wojna przeniesie się z kierowców na właścicieli stacji... Ja i tak nie tankuje na wymienionych stacjach, ale uważam, że będzie to cud, jak wielu kierowców zwróci na to uwagę. Uważam jednak, że globalne poruszenie mogłoby coś dać.

Myślę, że to fatalny zbieg okoliczności lub ostry kawałek "czegoś" w okolicach tej celi.

Hm... no... ja również o tych samych pisałem. Więc dlaczego taką cenę mi zaśpiewali? Dzwoniłem do dwóch ASO, porównywałem numery części i się zgadzało... nie mam pojęcia. W każdym bądź razie po zimie trzeba nabyć i wymienić...

:duh: ile razy można pisać to samo?

Nie ma możliwości bez ingerencji w sterownik. Jedyna możliwość prosta, to właśnie naciągnięcie linki, tylko po co?

Jedno mnie bajbardziej interesuje, żeby się WRESZCIE odstosunkowali od cen paliw.

Dobre! Istalować gaz 500km od miejsca zamieszkania, biorąc pod uwagę, że czasami do gazownika trzeba skoczyć (co widać na powyższym przykładzie)...

To nie kwestia dużego kompa, czy kompa, tylko chceck control, który w E39 to już chyba standard...

Lucky, bez obrazy - kup instrukcję. Z tych nawiewów zawsze leci zimne... pociesz pasażerów, że na nogi leci ciepłe :)

Jak już gzieś pisałem, nie zajmuję się sprzedażą czy zakładaniem LPG. Jeżeli polecam zakład, to nie dlatego, że jestem akwizytorem, tylko dlatego, że wiem, że potrafią dobrze zestroić BMW przy sensownych kosztach. Mimo kosztów warto wsadzić wtrysk, który praktycznie można odłączyć w każdej chwili jednym przyciśnięciem knefla... Biorąc pod uwagę dzisiejsze ceny (tfu!) paliw, to chyba każdemu zwróci się z nawiązką instalacja gazowa :)

Co to znaczy, że nawet mechanik nie wie???? Właśnie ON powienien wiedzieć, a nie każdy inny użytkownik... Jak nie wie, to pożegnaj się z nim :) Zawory ustawiaj na zimnym silniku. Na ciepłym nie ustawiasz wszystkich tak na prawdę w tej samej temperaturze (silnik cały czas stygnie i nie jest nagrzany tak samo we wszystkich miejscach po swojej długości). Ponadto w poprzedniej z silnikiem M20B20 miałem identyczną sytuację. Po "ustawieniu" zaworów na ciepło przez pewnego "speca" straciłem moc... pojechałem do garażu, ustawiłem rano jeszcze raz według książki i było z powrotem ok.

Odnośnie płynów, to wcześniejsze wersje Borygo/Petrygo nie mogły być używane do aluminiowych chłodnic, ale to było lata temu. Aktualnie nie produkty nie ustępują niczym zachodnim odpowiednikom. A co do temperatury - stanowczo i najtaniej: wymień termostat.

No to na temat zarówek koledzy odpowiedzieli, a jeżeli chodzi o olej, to proszę :search: , bo ile razy można pisać na ten sam temat.

Co masz na myśli pisząc "nowych" za 200zł? Gdzie takie można dostać i kto jest producentem... jestem zainteresowany. W ASO jedna sztuka kosztuje 210zł :) czarna, a 510 taka do lakierowania... hehe

Jak na mój gust, to jeżeli na benzynie działa, to nie ruszaj krokowego. Ja byłbym nadal za pogrzebaniem w komputerze KME. Niestety mieszkasz daleko, więc nie pomogę :/ Musisz tak ustawić dawkę LPG na wolnych obrotach, żeby przy pracy na LPG i na Pb były takie same czasy wtrysków komputera Pb. Tyle mogę poradzić.

Ja tylko dorzucę swoje 0,03PLN na temat nadmiaru oleju. Jak pisze instrukcja i pokazuje praktyka, nadmiar oleju samemu silnikowi nie zaszkodzi, jednak nadmiar jest wypalany, co powoduje złudne wrażenie, że silnik "bierze" olej. Jak wiadomo "zdrowy" stan oleju jest między 1/3 a 2/3 wskazania bagnetu. Odnośnie czujników, to czasami cisną kity, ale zawsze warto zerknąć na bagnet, a jak poziom jest ok, to wtedy zerknąć na czujnik.

Nie no, przez odpięcie i wpięcie z powrotem przepływomierza się zepsuć nie da... Co do reszty się oczywiście z robertem zgadzam.

Kupiłem raz opony bieżnikowane bardzo dobrej firmy do... Poloneza, NIGDY WIĘCEJ bieżnikowanych opon do samochodu z napędem na tył. Do tego jeszcze dołóż moc BMW i masz taniec pewien. A przy okazji przegląd zawieszenia nie zaszkodzi, chociaż uparłbym się na te opony. Co najmniej na to wskazują objawy, jakie podajesz. Lepiej (bezpieczniej i taniej) wyjdziesz kupując używane opony, niż bieżnikowane.

Dokładnie tak! Koła zawsze są przechylone w tą stronę, wygląda to bardzo ładnie i pozwala na lepsze trzymanie na zakrętach. Jednak warto zajrzeć na zawieszenie belki, czyli wspomniane tuleje... Ostatnio je wymieniałem, bo padły (nie rozerwały, tylko naciągnęły, sparciały, zwał, jak zwał). Koła wyprostowały się, znaczy pozostały pod pewnym kątem, ale stanowczo mniejszym. To samo powoduje "siedzenie" zawieszenia przez "posadzone" sprężyny, które warto naciągnąć... Po prostu szkoda opon...