dembny

Jeszcze może jedno: jak sprawdzam miernikiem zwarcie pomiędzy kabelkiem od plusa lewej lampy tylnej przeciwgielnej i prawej to nie ma między nimi połączenia. To samo jest z lampami cofania. Gdzie się rozchodzą kabelki na prawą i lewą lampę? Zarówno dla lamp cofania, jak i dla tylnych przeciwgielnych?

Niech mi ktoś podpowie co zrobić dalej: Nie mam dalej napięcia na prawej tylnej lampie cofania i prawej tylnej lampie przeciwmgielnej. Masa jest. Obie lampy są na otwieranej klapie bagażnika. Dwa kabelki biegną sobie w wiązce, która wchodzi do samochodu przy prawym zawiasie od klapy bagażnika (mam kombi). Gdzie można znaleźć koniec tej wiązki? Chciałbym sprawdzić po kawałku gdzie jest napięcie, a gdzie nie ma. Bo na bepiecznikach jest. Przerwa jest gdzieś pomiędzy bezpiecznikami a samymi lampami. To chyba nie jest jedno ciągłe połączenie? Pewnie gdzieś można, krok po kroku sprawdzać, gdzie napięcie jeszcze jest, by znaleść podejrzany fragment, gdzie może być przerwa. Tylko jak? Ma ktoś pomysł? Pozdrawiam.

Kiedyś kupiłem na Allegro schematy elektryczne - kilkadziesiąt plików PDF o nazwach w postaci numeru (np. 308), może mi kolega podpowiedzieć który to schemat, bo ja niestety nie potrafię tego znaleźć samodzielnie... :mad2:

No nie, to by było za łatwe i za proste - bezpieczniki są OK.

Witam wszystkich, moja ukochana (525i kombi) zaskoczyła mnie takim zachowaniem: nie działa prawa lampa od cofania, prawe tylne przeciwmgielne (są w jednej prawej lampie zespolonej na klapie od bagażnika), nie świeci też lampka wewnętrzna nad prawym tylnym siedzeniem oraz nie działa podświetlenie zapalniczki i trzech pokręteł od regulacji ciepła i wentylatora. Być coś jeszcze nie działa, ale nie zdążyłem zuważyć. To jakaś wspólna linia zasilania? Gdzie szukać rozwiązania?

Wiem, że ten temat już wielokrotnie tutaj ujeżdżany, przejrzałem archiwum, ale dalej nie wiem co zrobić. Za co się zabrać, aby zlikwidować falowanie wolnych obrotów? Mam instalację gazową - falowanie występuje tylko na gazie - po wrzuceniu na luz występuję 4-5 fal, po czym obroty stabilizują się, na benzynie takiego efektu nie ma (no może jest ale minimalny i całkowicie nieodczuwalny).

Witam wszystkich. Od razu mówię, że nie jestem zbytnim specjalistą od motoryzacji, więc moje pytanie zapewnie będzie dla niektórych z Was banalne. Ale do rzeczy: tak sobie odstatnio patrzę na mojego transportowca (525i touring) od tyłu i widzę, że tylne koła utraciły jakby pion, tzn. płaszczyzna która jest wyznaczona przez kręcące się koło nie jest idealnie prostopadła do jezdni. Góra kół jest na oko delikatnie odchylona do wewnątrz, a dół kół na zewnątrz. Nie wiem czy nie zamotałem sprawy, ale to wygląda tak jakby zabawkę-samochodzik ktoś nadpenął nogą a kóła od nacisku się rozlazły lekko na bok. Co jest za to odpowiedzialne i co będę musiał w najbliższym czasie wymienić?

Poddaje się, nie mogę tego znaleźć. Poproszę o jakąś wskazówkę. W którym miejscu można znaleźć ten czujnik na stronie www.realom.com ? Artur

Jescze jedna sprawa: nie jestem jeszcze za bardzo "oblatany" na tym forum, gdzie mogę znaleźć schemat z tym fragmentem instalacji, na którym byłby ten czujnik? Mogę prosić kogoś bardziej zorientowanego o jakiegoś linka? Będę bardzo wdzięczny.

No, to teraz już jestem w domu. Ale prawda u mnie jest bardziej przyziemna niż myślicie. Otóż jakiś czas temu, dobrotliwe dusze pod blokiem, w nocy ukradły mi cały zderzkak. Kupiłem sobie jego następcę na allego (to nie był mój własny! :wink: ) i jako go montowałem, a ściśle: wkładałem wtyczki od halogenów, zastanawiałem się do czego jest jeszcze jedna wiązka z wtyczką. No to teraz już wiem...

Witam, co może być przyczyną, że na wyświetlaczu pokazuje się temperatura -30'C? Wiem, wiem, zapewne uszkodzony czujnik, ale gdzie on jest i czy da się go wymienić samemu?