__Kai__

Moment, moment... przecież E34 od któregośtam roku mają halogeny soczewkowe. Są w prawdzie schowane pod prostokątnymi kloszami poprzednich halogenów, ale są to soczewkowe. Odnośnie schematu... nie widzę żadnych nieścisłości, jasno i ładne narysowane. Dodałbym tylko tyle: na przewodzie (6) lub na obu przewodach (87) wsadzić bezpiecznik - ze wskazaniem na dwa bezpieczniki, po jednym na każdym przewodzie (87). Standard to 7,5A dla żarówki 55W. Przewód (5) zamiast do świateł mijania możesz podłączyć do świateł pozycyjnych - tak jest w oryginale. Przekaźnik stndardowy z rozdzielonymi obwodami cewki i roboczym. Koszt dobrego razem z podstawką i wyprowadzonymi kablami to około 15zł, a sam przekaźnik zwykły koło 5zł.

Nie widzę problemów współpracy LPG i automatu. Załóż wtrysk u MĄDREGO gazownika i śmigaj zadowolony za pół ceny!

Nie no słuchajcie, nie można tak gościa zbesztać... BMW ma powiedziane, że przy normalnej jeździe, pilnowaniu tego, o co się auto upomina (olej i inne płyny), można zrobić 0,5Gm bez remontu i to działa. Niestety, wynikiem przegrzania przeważnie jest głupota kierowcy lub brak umiejętności mechanika. Głupoty kierowcy chyba nie trzeba tłumaczyć, natomiast mechanik... żeby na przykład poprawnie odpowietrzyć M20, trzeba wiedzieć, że odpowietrznik NIE jest TYLKO na chłodnicy... wystarczy tego zaniedbać i nieszczęście gotowe. Idźmy dalej... kręcenie bączków i palenie gumy (dla mnie osobiście kretynizm) - nawet do tego są poradniki, jak to robić, żeby autu krzywda się nie stała. Trzeba się w prawdzie postarać, żeby przegrzać auto, ale prawdopodobieństwo przy takich kretynizmach rośnie. Ponadto, Yacek, jak będziesz słuchał znajomych, to na rowerze będziesz do końca życia jeździł. Poczytaj to forum, tu właśnie znajdziesz najwięcej informacji o awariach i problemach z BMW. To jest skondensowane źródło wiedzy negatywnej o BMW - tym się kieruj.

Z takiego opisu ciężko cokolwiek wywnioskować. To może być wszystko w układzie napędowym, co się rusza. Nieobciążony wał, nieobciążony dyfer, skrzynia, sprzęgło. Mogą to też być łożyska kół, przy różnych obciążeniach różnie huczą...

Nie ma pompowtryskiwaczy, bo to nie VW, tylko wtryskiwacze (sterowanie elektryczne, common rail). Odnośnie ich ceny, to dołóż, a potem jeszcze dołóż... Ten przebieg na ten silnik to wcale nie dużo. Jeżeli pali od razu na zimnym i gorącym silniku, to nie powinno mu nic być (kompresja, ciśnienie pompy i wtryskiwacze ok). Jeżeli zbyt dużo przydymi (cokolwiek musi, w końcu to diesel :) ) przy depnięciu... trzeba się zastanowić. Regeneracja turbiny to koszt około 800zł, więc da się przeżyć przy takim aucie i nie uważam tego za największy problem. Główny koszt to układ zasilania... A może ktoś już ma takiego na forum?

A jak tak to ok, a może szkoda, że nie masz wujka adwokata :) Właśnie po to jest OC... Tak na prawdę cokolwiek zrobisz na drodze (zakładając, że jesteś trzeźwy!), jakiekolwiek straty materialne są pokrywane dla poszkodowanego z Twojego OC, straty dla Ciebie (jeżeli uszkodzisz sobie coś sam) z AC, a odszkodowanie za utratę zdrowia z NWW (lub NW, nazwa w zależności od firmy). BTW, właśnie dlatego warto wykupić NW, bo kosztuje niewiele. Nie zawsze pójście na ugodę na miejscu, to dobry pomysł, chyba, że masz np. uszkoszony błotnik i wytargujesz za malowanie 600zł :) Tylko gdzie takich naiwnych szukać... Miałem przypadek u znajomego, gdzie gościu wjechał w niego, uszkodzenia ogólnie niewielkie, ale rozległe. Nie chciał wzywać policji, bo zapłaci mandat (standardowe wezwanie policji do kolicji/wypadku to mandat 500zł dla winnego, zakładając brak wątpliwości, inaczej sąd lub złagodzony mandat). Powiedział, że zgadza się na pokrycie z OC. Niestety, jak dostał kwitek z PZU z zapytaniem o sprawę i prośbą o opis stwierdził, że to nie on wymusił pierszeństwo! Sprawa trafiła do sądu of corse. Na podstawie orzeczenia rzeczoznawców sprawa była oczywista, ale szkoda nerwów i czasu... Ja zawsze, jak mnie stanie się cokolwiek - wzywam policję. Notatka służbowa spisana na miejscu i badanie alkomatem rozwiewa wiele późniejszych wątpliwości. Chociaż ostatnio PZU mimo notatki, świadka i przyznania się winnego (PBK) stwierdziło, że takiej sytuacji nie miało prawa być hehe Skończyło się wszystko po 8 miesiącach pozytywnie dla mnie. Aaaaale się rozpisałem...

Skąd pewność, że instalacja antenowa jest ok? (antena, wzmacniacz, zasilanie wzmacniacza, kabel antenowy, wyjście zasilania z radia)

Nie no, tirowców to nawet nie przytaczajmy... to przecież inny gatunek. Ja miałem parę przypadków dokładnie na odwrót, kiedy to dostałem po oczach tymi ich lampionami na dachu, jak zza wzniesienia wyjeżdżali... zanim zobaczył, że ja jadę, to ja już nic nie widziałem. Wtedy to ja dawałem długie, żeby cokolwiek widzieć. Do przeciwmgłowych przednich mam stosunek ogólnie obojetny. Nie rażą mnie (chyba, że komuś w niebo świecą), kwestia przyzwyczajenia. Mnie również zdarza się na nich jechać. Najbardziej boli, jak ktoś z naprzeciwka zapomni długich wyłączyć... a jeszcze jak to są xenony... staram się wtedy upomnieć :)

Interface możesz kupić prawie każdy. Jestem elektronikiem i... interface szeregowy wygląda praktycznie zawsze tak samo, to znaczy jest to, tak jak pisałem wcześniej, aplikacja 232. Zarówno interface do BMW, centralki telefonicznej, sterownika LPG, telefonu itp. itd. wygląda tak samo. Różnią się tylko mało istotnymi kosmetycznymi szczegółami. I tu jest problem. Też myślałem na początku, po wykonaniu dwóch takich, że normalnie nie umiem i nie wiem, o co chodzi... bo nie działają programy. Kaszana niemożliwa, bo to właśnie wina programów. W tej chwili działa mi tylko demo któregoś ze Skanerów, pozwala na łączenie się, sprawdzanie błędów i kasowanie ich w sterowniku silnika. Tylko w tym module, nic więcej... Jak już też pisałem, ktoś się chwalił, że działa mu CarSoft 3,4 - mnie nestety nie działa ten program w ogóle. Tak, jak piszesz, program kosztuje majątek (jak dla mnie, to 4kzł to nie kwota na wydanie na program diagnostyczny), a skopiować, czy przetestować się go nie da. Mam w swojej kolekcji 9 programów i d... :)

Eeeeee, rugby jest bardziej kontaktowe :) Jestem za rugby... A sędzia? Jak to - ogranizatorów, czyli nasz hehehe

Sprawdzić można w katalogu Sachs'a lub na stronie na przykład InterCars. Różnią się... ceną, olejowe są tańsze.

Skoro wujek jest adwokatem, to się go dobrze wypytaj, bo takiej opcji nie ma. Jeżeli ktoś jedzie własnym autem i ma OC, to właśnie po to jest to OC, żeby płacić odszkodowania z odpowiedzialności cywilnej. Kieszeni prywatnej gościa nie ruszysz. Inna sytuacja, jeżeli jechał nie swoim autem, a właściciel auta stwierdzi, że nie wyraził zgody na użyczenie pojazdu... wtedy wszyscy mają problemy, a ty czekasz na kasę (która oczywiście Ci się należy) do usr.... śmierci.

Co do tylnych świateł przeciwmgłowych, to sytuacja w przepisach jest jasna - widoczność mniejsza niż 50m = można (a nawet trzeba) użyć. Jednak co do przednich świateł... hm... nie ma jasno sprecyzowanej sytuacji odnośnie przejrzystości powietrza. Z drugiej strony... czy rozbierałeś kiedyś halogeny BMW (mówię o E32/34, stary typ i nowy z soczewką)? Jest zasłona, a świecą one z ograniczeniem. Jeżeli sobie ich nikt nie podciągnie na chama, to nie mają prawa razić. Tą samą sytuację miałem w polonezie. Dobrze ustawione halogeny nie mają prawa razić. Co do jazdy na pozycyjnych i halogenach - zgadzam się - głupota "zimnołokciowców".

Jeżeli sprowadzałeś auto z GB, to całkiem normalne... a jeżeli nie, to musisz to naprawić (żarówka?).

Tak, znam to... Problem: LPG zestrojone zbyt bogato. Sterownik silnika dopasowywuje się do tego ustawienia. Potem przełączając na Pb ma za małą dawkę i problem z zapalaniem i jazdą. Problem ustaje po chwili. Na zimnym odpalisz bez problemu, bo niska temperatura podwyższa (przedłuża) czas otwarcia wtryskiwaczy... programowo oczywiście. Rozwiązanie: Regulacja LPG. Ogólnie to nie napisałeś, jaką masz instalację. Jeżeli wtrysk to kieruj się tym powyżej. Jeżeli II generację, to dochodzi jeszcze parę innych rzeczy.

Jak to było do mnie, to mogę napisać, że chyba żadną tajemnicą jest, że najbardziej rozwinięty program do BMW (biorąc pod uwagę zastosowanie zwykłego PC) jest Carsoft... wersja im nowsza, tym lepsza. Mnie niestety nie działa żadna :/ a na forum (jak się nie mylę) tylko jedna osoba zadeklarowała, że program działa w pełni... Oprócz tego Scanner, ScanTool i CarScanner (podobne nazwy :) ). Jeżeli chodzi o sprzęt, to jest to zwykła aplikacja MAX'a 232... z różnymi "wodotryskami".

Dokładnie tak... niestety, społeczeństwo choruje na ZNIECZULICĘ... A to boli, jak się widzi młodego "szczyla" idącego środkiem chodnika z petem w ustach, a "porządni" ludzie mu się odsuwają... niestety, ja się nie odsunę. Z drugiej jednak strony fakt - z motyką na słońce to sie nie ma co rwać.

A na Allegro i w sklepach "tuningowych" znajdziesz wiele rodzajów. Z podłączeniem jw.

Eee no nie ma tak źle... Jeden przewód pociągniesz w klapie i już masz dwa światełka jak chcesz. W mojej poprzedniej E34 miałem też tylko lewe, prawe dorobiłem. W aktualnej natomiast mam oba oryginalnie. Nie wiem, od czego to zależało.

Czyli haracze, wymuszenia, lanie bejsbolem nie wpływa na wizerunek posiadacza BMW , który jest kulturalny na drodze. :twisted2: żarcik No nie hehehehehehhehe... Dlatego napisałem o sytuacjach extremalnych i normalnych...

Dokładnie tak i właśnie dlatego auto tak pływa.

Oooo, a jak to chcesz robić, żeby sterować coś stałym napięciem i zmiennym natężeniem prądu... zmaczy ma zmienną impedancję... Proszę, nie twórzcie nowej elektroniki. Silnik krokowy - nie ma co pisać, odsyłam do: http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_krokowy. Należy dodać jedną rzecz, że sterowanie impulsami jest poprawnie zdefiniowane, jednak w serwomechanizmach stosuje się podtrzymanie pozycji przez podanie stałej wartości (nie impulsu) prądu/napięcia na jedno z uzwojeń. Inaczej wirnik pod wpływem drgań może się przemieścić. Dodatkowo jest czujnik położenia, który stanowi sprzeżenie zwrotne. Serwomechanizm impusowy - najprościej, to zwykły elektromagnes (liniowy lub kołowy), który zawieszony jest na sprężynie, a jego pozycja (siła przyciągania, a co za tym idzie naciąg sprężyny) regulowana jest wartością średnią prądu płynącego przez uzwojenie. Wartość średnią najsprawniej (czyli przy jak najmniejszych stratach) reguluje się PWM (modulacja szerokości impusu), czyli stałą częstotliwością ze zmiennym wypełnieniem impulsów. Oba mechanizmy mają podobne działanie "z zewnątrz" (nie biorąc pod uwagę sterowania). Po uzyskaniu wymaganej pozycji silnik krokowy można zasilać stałym prądem, a serwomechanizm nadal impulsami. Co do otwarcia "zaworu" (bo dla mnie nie jest istotne jego sterowanie, czy budowa, bo się ich nie naprawia - ewentualnie przemywa), to w momencie odpalania należy dostarczyć silnikowi jak najwięcej powietrza i paliwa (zobaczcie na czas otwarcia wtryskiwaczy Pb przy odpalaniu - jest ponad dwukrotnie większy, niż przy maksymalnym obciążeniu podczas jazdy), bo dla silnika odpalanie to największe obciążenie. Potem zawór przy zamkniętej przepustnicy służy do regulacji wolnych obrotów (przez odpowiednie otwarcie = dostarczenie określonej ilości powietrza) - dlatego nie ma żadnych "śrubek" regulacyjnych.

Martinez, masakra, mylisz pojęcia... Jakie kreowanie wizerunku właściciela BMW? My tu mówimy ogólnikowo. Czy jeżeli "stary biedny górnik" złamie rękę komuś, kto mu plądruje starego fiata 126p (nie "elegant"), to jest to kreowanie wizerunku właściciela fiata 126p, czy obrona własności prywatnej? Mówimy ogólnie o takich sytuacjach, a to, że jesteśmy właścicielami/wielbicielami BMW nie świadczy o tym, że kreujemy taki właśnie wizerunek. Dla mnie dbanie o wizerunek to kultura w każdej "normalnej" sytuacji na drodze, przepuszczenie, wpuszczenie (nie w maliny), usunięcie się, podziękowanie itd. itp. Jednak to, o czym tu piszemy to sytuacje extremalne, w których nie ma znaczenia, jakie masz auto, a znaczenie ma, że jest to Twoje auto, kupione za Twoje pieniądze pochodzące z Twojej pracy.

No właśnie z tym oprogramowaniem jest problem. Nikt nie chce poświęcić się i rozebrać swojego Bosha, żeby program skopiować :) Z doświadczenia wiem, że interface to nie problem... problemem jest znalezienie oprogramowania działającego (tak złamanego, żeby działało) i żeby to nie była wersja demo...

Więc będą tutaj dwa fronty: jeden stwierdzi, że nic lepiej niż oryginalne NOIE nie zagra i nie warto ich ruszać (chyba, że są porwane), a drugi front powie, że pierwsze co, to wywalić oryginalne głośniki :) Ja akurat mam głośniki Clariona (wygląda na oryginał, może jakaś wersja była) i ich nie ruszam. Dołożyłem bass i gra ładnie, efekt bardzo dobry. Oczywiście Tobie polecam pierwsze co, to właśnie wsadzenie basu do bagażnika z konkretnym wzmacniaczem i okablowaniem. Potem się będziesz zastanawiał, co dalej, ja na tym poprzestałem, podoba mi się i wystarczy :)