__Kai__

Jak do niedawna, wszystkie silniki M to R6, ostatnio się pojawiło w M5 coś nowego, pięknego... :P Jedno jest pewne: w ŻADNYM BMW nie znajdziesz V6...

Jak mam być szczery, to nie mam pojęcia, czy nie mam szpery (się rymło)... Dałbym sobie obciąć, że nie mam, bo kółka tylnie w lufcie kręcą się swobodnie... ale... z tego co mówisz... a może brak szpery nadrabiam umiejętnościami? hehe :)

Właśnie, do tego jeszcze pojemność i zasięg jako minus... masakra :/

No, czyli wszystko oprócz obwodów elektrycznych i niskiego ciśnienia... ładnie.

Jak tak patrzę za okno, to dzisiaj sobie możesz potestować. Stań jednym kołem na śliskim (lód, śnieg), a drugim na asfalcie, szutrze, czymkolwiek nie śliskim. No i gaz... jak koło na śliskim zacznie się ślizgać, a auto nie jedzie - nie masz szpery, jak auto pojedzie w miarę normalnie - szpera jest.

To pokrętło, o którym tu piszemy powinno być między kratkami środkowych przednich nawiewów, a nie na panelu sterowania. Więc przypuszczam, że go niestety nie masz.

BMW_3_Series_e36_Service_Manual.pdf 92,6MB - czyli mailem raczej tego nie dostaniesz...

Krótkie podsumowanie: dopuki nie wyprostuje/wymieni/naprawi wahacza/belki/gumy... nie ma szans zrobić poprawnie geometrii...

W E34, jeżeli jest pokrętło regulacji, to może lecieć ciepłe powietrze z środkowego przedniego nawiewu, z tylnego środkowego zawsze zimne. Nie wiem, od czego to zależało, ale mam wrażenie, że od któregoś roku produkcji ta regulacja weszła w standard.

Teoria mówi, że praktyczna różnica między LPG i CNG to głównie ciśnienie przechowywania. Więc teoretycznie wymiana zbiornika i reduktora powinna wystarczyć (ewentualnie przewody, bo nie wiem, jaką mają wytrzymałość). Nawet poczciwe DIEGO ma w opcjach możliwość przełączenia na CNG. Możliwe, że jest to tylko wersja zrobiona "przyszłościowo", ale za pół roku, to przypuszczam, że będzie to zupełnie realne. Jak zwykle - wszystko będzie zależeć od ceny...

No to nie ma byka, musiał gdzieś przyłożyć...

Pytanie zadałbym inaczej: czy w ogóle masz kontrolkę świateł przeciwmgłowych przednich i czy złącze przełącznika świateł jest kompletne (obsługuje halogeny, a tylko przełącznik jest jednopozycyjny)? Ogólnie, czy Twoja instalacje jest "kompletna" (wtyczki do halogenów, kontrolka, gniazdo przekaźnika, bezpiecznik), czy "obcięta"... a potem pomyślimy dalej.

Fakt, proszę :search: , bo nie można po raz kolejny pisać tego samego...

Otóż słyszeliście o akcji na temat CNG? Producent stacji CNG dopłaca do instalacji 1000zł, tyle samo dodatkowo dopłacają instalatorzy. Niemcy rzucili się na CNG zamiast LPG i tu mieli rację. Trzeba jeszcze poczekać, zanim powstanie konkretna sieć takich stacji u nas. Problem z instalacjami na dzisiaj, to oprócz ilości stacji - wielkość i ciężar zbiorników, ale specjaliści obiecali, że w przyszłym roku wprowadzą zbiorniki kompozytowe... Ogólnie, następne moje BMW będzie miało instalacje CNG. Cena mówi sama za siebie.

Absolutnie nie, tak ma być. W BMW jest inaczej, niż w innych autach (co z resztą jest na plus), również bez klimy. Otóż ustawiasz sobie temperature na przykład 20 stopni. Układ dąży do jak najszybszego jej osiągnięcia w kabinie - gorące powietrze, a potem tylko ją podtrzymuje - letnie powietrze. W innych autach pokrętłem prawie bezpośrednio regulujesz zaworem, a nie stabilizacją temperetury (mówię o autach bez climatronica).

Aaaa zdążyłem przed Sebastianem :) Jak temat "full wypas" to wiemy, kto znajdzie braki i czekam na jego fachową opinię, a już na temat E38 to się na pewno wypowie. Ponadto hasło "full opcja" brzmi strasznie dresiarsko... i nie jest możliwa w praktyce.

asek22 - weź no zacznij jeździć tym autem, a przestań szukać problemów hehehe :mrgreen: Masz wszystko w jak najlepszym porządku (i powtarzaj to sobie co 1000m).

Jeszcze Cię nie znam, a już Cię lubię. Wreszcie ktoś praktycznie dowiódł, że koszty są te same, na początku oszczędność nerwów, a potem paliwa na korzyść sekwencji.

W takiej sytuacji z nawiewów powinno walić non-stop gorące powietrze, jest tak? Pozycja spoczynkowa elektrozaworów, to pozycja otwarta. Jeden z pinów elektrozaworu jest na stałe przypięty do plusa, a drugi poprzez sterownik podciągany jest do masy. Sprawdź, czy na środkowym z trzech pinów jest plus (wepnij żarówkę między pin, a masę).

Tylko nie to, nie szukaj tanio, niech to nie będzie jedyny parametr. Dopłać odrobinę, ale jedź do zakładu, który ktoś, kto tam wtrysk zakładał, Ci poleci! Nie daj się naciągnąć na 200zł taniej i wieczne problemu. Kaszaniarzy jest wielu, potem się na Ciebie wypną... Dobrze, że chociaż z góry zakładasz, że będzie to sekwencja, OK!

Poważnie z tym fabrycznym brakiem stabilizatora, czy sobie jaja robicie? Przecież bez stabilizacji tyłu (ahhh o przodzie to już w ogóle nie wspomnę) auto ucieka z zakrętu i przechyla się jak cholera... nie wiedziałem, że tak się da jeździć.

W poprzedniej E34 skończyło mi się łożysko z tyłu. Huczało, huczało, a jak już zaczęło zgrzytać na każdej dziurze i okazało się, że koło ma luz ponad 1cm - wymieniłem :) Robiłem dużo km i od huczenia do zgrzytu minęło koło miesiąca. BTW, koło nie odpadnie, ani przednie, ani tylne, nie ma takiej możliwości. Reszta - agree with Robert.

Jak masz CC to jest, do tej pory wydawało mi się, że każda E39 ma CC.

Działał. Wsadziłeś II generację, chciałeś duuużo zaoszczędzić... sorry, masz kłopot.

Na stronie www.kudys.wv.pl na 33 osoby zapisane średnia wieku to 28,4lat (nie wszyscy wpisali wiek).