__Kai__

Doradzę, jak wszystkim: wejdź na http://www.kudys.wv.pl/lpg i zobacz, kiedy LPG zacznie przynosić zyski... Patrz na róznicę w cenie paliw, ona rośnie nadal. Nie mam pojęcia, ile pali 320d, ale ta 318i jest rok młodsza. Ponadto robiąc 30Mm rocznie, inastalacja zwróci się po niecałym roku.

Zrób sobie szybką kalkulację, czy Ci się instalacja LPG opłaca na http://www.kudys.wv.pl/lpg. Na szybko, zakładając spalanie 10l wyszło mi, że po 21500 instalacja się zwraca, więc nie zastanawiałbym się zbyt wiele :) Mniej istotne jest spalanie, a bardziej różnica w cenach paliwa...

Silniki M50 - kolektor plastik. Instalacje gazowe: II generacja = problemy, spore spalanie, spadek mocy, "regulacje", wtrysk = niezauważalne działanie (jezeli odpowiednio zamontowany), znikomy spadek mocy, freude am fahren! Zaoszczędzisz na instalacji = dołożysz w postaci LPG i "regulacji". Zerknij na http://www.kudys.wv.pl/lpg - tam jest kalkulatorek, zobaczysz, że i tak się opłaca :)

Hmmm, aż się chce powiedzieć "co ma piernik do wiatraka". Pierwsze słyszę, żeby instalacja LPG miała coś wspólnego z poziomem płynu chłodzącego... Fakt, że podgrzewacz, to dodatkowe 1-2l płynu, a rozszerzalność wtedy większe ma znaczenie, ale chyba nie aż o cały zbiorniczek. Ja mam dwa podgrzewacze (dwa reduktory) i nie mam takiego problemu.

W jakiej BMW widziałeś głośniki przypięte do masy? Po pierwsze primo, to wzmacniacze używane w radiach są wzmacniaczami mostkowymi (nawet w bardzo starych BMW), wyłączając oczywiście marki typu First :) Takie wzmacniacze MUSZĄ mieć izolowane wyjścia od masy. Po drugie primo, wzmacniacze zasilane przetwornicami są galwanicznie izolowane z założenia, a jedyne połaczenie z masą fizyczną wtedy realizowane jest poprzez masę kabla sygnałowego, która poleciałaby przy zwarciu głośnika do masy. Po trzecie primo, jeżeli kolega ma firmowe w miarę nowe radio, to nie ma możliwości wypalenia końcówki, bo mają zabezpieczenie prądowe i termiczne (i parę innych).

Pompa wspomagania jest z lewej strony na samym dole z przodu, więc całkiem prawdopodobne, że ją "umoczyłeś" :) Spoko, poślizgała się i poszła dalej, jak wspomaganie działa, to zapomnij o sprawie. Co do kontrolek, to widzę, że "umoczyłeś" jeszcze więcej sprzętu (alternator mógł dostać falą albo czujniki) :) Jednak jeżeli się skończyłt żarzyć, to też zapomniałbym o sprawie. Pamiętaj na przyszłośż, że BMW to nie amfibia :)

masz racje:) ale jak chodzi o pytanie z Twojego posta to okazalo sie ze faktycznie jest to Philips, nie jest zakodowany czyli nie musisz sciagac kodu ale moim zdaniem ten zestaw nie jest wart tej ceny, zreszta zobacz po ile facet na innych swoich aukcjach ma same zmieniarki.... dobra cena na ten zestaw to polowa z tego co chce... Dokładnie tak, nie daj się wydymać, przecież to cena z kosmosu. BTW, marzenia marzeniami, ale bardziej zadowolony będziesz z porządnego firmowego sprzętu z MP3...

a nie jest to przypadkiem diesel? dobra, już doczytałem, to benzyna, ale swoją drogą, któtko były te silniki dostępne... Ponadto uważam, że bezpośredni wtrysk benzyny to zbyt duże skomplikowanie układu zasilania (wrtyskiwacze wysokociśnieniowe) i głowicy, które nie daje adekwatnych wyników... Na tym, ze w "nie wtrysku" masz gaz w całej objetości kolektora i możliwe są wystrzały, a we wtrysku gaz wtryskiwany jest przed zaworem w suwie ssania i jeżeli dawka jest odpowiednio dobrana, to od razu cała trafia do cylindra. Dodatkowo możliwe jest podanie idealnie takiej dawki, jak potrzeba.

OK, z tym, że BMW zastosowało to wszystko razem w seryjnej produkcji dla ludu... Malujesz się w aucie? W ogóle się malujesz? Mnie ta lampka nie przeszkadza... Nowy peugeot i nowy ford mondeo i focus (mamy takie w firmie) - żadnego domykania, żadnego zamykania okien po wyłaczeniu zapłonu... Ja wiem, szklany dach to kupa z pestką, masz rację... Patrz, mapy włóż do schowka głównego, a CD do bocznych w drzwiach i problem rozwiązany (kto wozi więcej niż max dwa CD w erze, kiedy radio samochodowe czyta MP3?) Po to, żeby wycieraczki nie darły na sucho, zawsze możesz sobie przełączyć na najszybszy bieg, ten zawsze działa. Mnie akurat ten patent BARDZO przypadł do gustu. To auto jest z lat '90... i masz pecha, bo ja mam auto dla ludu, żadna topowa wersja, a dopasowanie - bez wad. Ponadto miały być wymieniane rozwiązania techniczne, a nie opinia na ich temat, bo to kwestia gustu... Jednemu podoba się to, a nie co innego...

zerknij na http://www.kudys.wv.pl/lpg, zrobiłem tam mały kalkulatorek

matrixy, mimo kraju pochodzenia, są z wyższej półki

Z tego to akurat bym się nie cieszył, to jest problem... LPG musi być spalone w ilości około 15% większej niż Pb. Fizyki nie przeskoczysz. Spalając mniej masz słabsze auto i możliwość przegrzania, szczególnie gniazda zaworowe dostają w d..ę :)

Barto, żadna instalacja gazowa nie ma systemu wtrysku bezpośredniego. Wtrysk bezpośredni w silnikach benzynowych dopiero wchodzi na rynek (FSI VW), tylko szczerze mówiąc nie wiem po co... Każdy gaz jest wtryskiwany przed zaworem w kolektor ssący, nawet instalacje z wtryskiem gazu w fazie ciekłej.

Czyli krótko - coś z "przejściówką" nie tak :/ Jak będziesz zdesperowany, to daj znać :) Zerknij też na temat o naszej wyprawie do Węgierskiej Górki w weekend. Spotkamy się i pomyślimy.

Zanczy rozumiem, że przed grzebaniem przy SRS odłączyłeś akumulator? Jak tak, to błąd SRS nie ma prawa się włączyć.

Po pierwsze, to patrzę i uwierzyć nie mogę, jak się poglądy ludzi w oczach zmieniają :) LPG jednak nie jest taki zły :) pavoolon - wtrysk gazu do kolektora ssącego... a drugi rodzaj, to jaki? wtrysk do kolektora wydechowego? Jak się nazywa "sekwencyjny" to znaczy, że jest jakaś sekwencja, czyli musi być parę wtryskiwaczy, które sekwencyjnie się włączają :) A innej drogi, niż wtrysk do kolektora ssącego nie ma...

No to tyle mowy o LPG, a każdy zadaje sobie pytanie: "nie no, jest OK, ale ile muszę jeździć, żeby mi się to zwróciło?". W odpowiedzi zapraszam na stronę: http://www.kudys.wv.pl/lpg. Proszę o opinie na temat kalkulacji i opłacalności instalacji LPG według Was. Zapraszam również (jak zawsze) na stronę: http://www.kudys.wv.pl

Fakt, ja bym się upierał, żeby każdy przeczytał instrukcję, jest tam parę ciekawych rzeczy, o których niektórzy nie mają pojęcia. Ponadto taka kwota to nie majątek (już niecałe 9l PB :) ). Dam sobie co nie co obciąć, że połowa ludzi użytkujących E34 nie ma pojęcia, jak używać programowanego czasu wycieraczek, czy jak włączyć jednostronne światła pozycyjne... a w instrukcji pisze jasno :) A forum... po to jest, żeby można było znaleźć wszystko na temat.

I tu się mylisz. Poczytaj, co koledzy napisali... W module SRS jest faktycznie podtrzymanie w postaci sporego kondensatora dla kawałka układu odpalającego poduchę, ale przy wyłaczonym zapłonie nawet on się dość szybko rozładuje. Jest ładowany tylko od momentu przekręcenia kluczyka w I pozycję.

Nie, nie da się tego usunąć inaczej niż komputerem. Układ SRS jest najbardziej pamiętliwym układem elektronicznym w samochodzie. Polecam Boscha, dowiesz się przy okazji, co inngo dolega Twojemu autkowi poza SRS. Błąd nie powstał przez odłączenie i przyłączenie poduszki. Musiałeś przy odłączonej poduszcze włączyć zapłon albo chociaż pierwszą pozycję kluczyka. Piszesz, że grzebałeś przy stacyjce, więc możliwe. Nie przypuszczam, żeby SRS na prawdę był uszkodzony.

Dokładnie tak. Ja wymieniałem, bo się baaaardzo spowolniła, ale działała. Wynikiem tego było duże spalanie i/lub spadek osiągów (za bogata lub za uboga mieszanka). Wymieniłem na "podróbę" i padła jej grzałka, na szczęście uznano reklamację. Wtedy w serwisie stwierdzono, że koniec z podróbami i mam Boscha.

Ja mam. Działa niezauważalnie, ale... UWAŻAJ NA WTRYSKIWACZE!!! Lepiej dołóż trochę kasy, ale nie daj sobie byle czego wsadzić (jak na polecany przeze mnie Karb dzwoniłeś, to możesz być spokojny). Cena też w porządku, jednak jeszcze raz zwrócę uwagę na wtryskiwacze... Cała reszta nie ma tak wielkiego znaczenia, jak sam element wykonawczy, czyli właśnie one. Do tego dochodzi fachowy oraz estetyczny montaż i "strojenie". MUSI chodzić niezauważalnie, nie daj się wydymać, to będziesz zadowolony!

M20 B20 - moja poprzednia. Jeździła na mineralce, przy wymianie wlali mi syntetyka bez mojej wiedzy, bo uważali, że tak lepiej. Wyszło na jaw przy wymianie silnika... zaczął po pewnym czasie chodzić jak stary diesel - wszystko bulgotało - tak go syntetyk wypłukał. w tą stronę zawsze: syntetyk -> półsysntetyk -> mineralny w tą stronę NIGDY: mineralny -> półsyntetyk -> syntetyk Do silnika M50 nie lej mineralnego, minimum półsyntetyk.

A jeździj sobie po wsze czasy z błędem - samochodowi to nie szkodzi... Ciekawe, co powiesz podczas kontroli lub przeglądu... "fajne mam lampy z M-ki, ale mi przeciwmgielne nie działają" :)

Bytom-Karb, BOSCH Service, już nie raz o nich pisałem, just perfect, niejedno BMW skorzystało. tel. +48 32 3877007.