kiko

doradzcie co mam kupic i na co patrzec - przyznam sie jestem w tym zielony

wczoraj troszke dalem po gazie no i jakos troszke pozniej autko znacznie oslablo - nic sie nie zaswiecilo wszystko tak jakby ok autko nie bylo przegrzane , wydaje sie jakby cos turbo nie dmuchalo a dmucha czy ktos mial cos podobnego albo wie co temu dolega ?

a czy data i zegar ida do przodu ? tzn czy dzialaja ?

dla zainteresowanych - na ssacym i wydechowym takie same luzy 0.30

jak w temacie - autko mam rozebrane no i jak na moje oko to mam za duuze luzy na zaworach no i należałoby wyregulowac.

ja jak wymienialem to pomogla mi wiertarka

moim zdaniem nie powinno paliwo wracac - co do pompy to moze byc przekaznik do wymiany no i posprawdzaj bezpieczniki

sprawdz ilosc czynnika w klimie - moze to byc przyczyna

jak to dziala ? czy jest tam jakas sprezyna ktora powoduje ze wszystko powraca do pozycji normalnej ? ja u siebie mam cale , kilka razy mialem okazje ogladnac to prawie z kazdej strony ale dla mnie nie bylo to nic innego jak dwie rurki wsadzone jedna w druga :)

Mobil Super S Turbo Diesel 10W-40

no ja tez tak mam - i chyba wszystkie tak maja :P

jednak zaleje go polsyntetykiem - jakie moga byc skutki uboczne ?>

co trzeba przerabiac aby zamienic visco na elektryka - i z jakiego auta ma to byc wentylator?

ja ostatnio zatankowalem 88 litrow a w baku troszke jeszcze mialem - mam taki sam wskaznik jak TY!

dla informacji : ja w moje e34 524td '90r mam 1 opor ktory ma 2 Ohm -y

czy idzie to visco jakos naprawic na wlasna reke - albo zaadoptowac z innego autka ( tansze - go ) .. moje visco dziala odwrotnie niz powinno na zimnym ma delikatny opor a na rozgrzanym wogole :)

koledzy pomylilem sie -- mam mineral 15w40 - wiec co sugerujecie ? co sie moze rozcieknac ?

calkiem mozliwe - jak narazie jest sucho :) pozdrawiam

ja mam dj auto - wczoraj zalozylem no i nie ma porownania ze starymi zniszczonymi hella - jakie xenony tam zaladowac ?

juz przyszedl czas na wymiane oleju . no i moje pytanie brzmi czy ma sens zmieniac olej z mineralnego na polsyntetyk przy licznikowym przebiegu 233 tys km ( to tylko licznikowy przebieg - moze miec wiecej ) . silnik zalany jest olejem mobil 5w50 od dwóch lat, wczesniej byl na polsyntetyku elfa. co radzicie? zostac przy mineralnym czy lac polsyntetyk ?

jaki musze miec interface abym mogl sterowac parametrami silnika - np zwiekszyc obroty silnika na stale ! ?

no i wyciagnalem kolektor wydechowy - i ewidentnie widac ze olej wydobywa sie z otworow na szpilki - czy mozliwe ze glowica pekla tak ze olej wycieka przez te otwory - ale tylko na dole. dzisiaj poskladalem to na sylikonie - zalozylem nowe uszczelki no i zobaczymy co i jak bedzie

ja mialem ten sam problem - udalo mi sie go samemu naprawic - pisalem juz o tym na forum - jak co to pisz na gg 1469485 lub dzwon - pozdrawiam

turbina u mnie dmucha do 4,4 lub 4,6 tys obr/min jakos tak - bo pozniej zawor puszcza i wszystko idzie w wydech wydaje mi sie ze to normalna rzecz bo auto kula sie lekko ponad 180 max co wycislem z niej to ponad 190 w 1 osobe na prostej niemieckiej banie sprawdz jakie masz cisnienie na turbinie powinno byc okolo 1 bara 1 - 1,2 jakos tak - pozdrawiam

jaki kupic interface tak aby byl uniwersalny do wielu aut - mam bmw a cala pozostala rodzinka vw albo ople - i chcialbym aby interface dawal rade z tymi autkami - co polecacie za przystepne pieniadze ?