kiko

czy juz takie cos jest ? ja nie znalazlem - jezeli jest to prosze o linka chodzi mi o wszystko co jest mozliwe . mam szeroki wyswietlacz. pozdraawiam

witam . od dluzszego czasu poszukuja autka i wiekszosc ktore mi sie podobaka maja skore. teraz pytanie czy unikac czy tez kupic ze skora. jak wyglada ewentualna wymiana na weur badz cos podobnego

witam . od jakiegos czasu szukam autka z navi lecz zastanawiam sie nad tym jak i gdzie mozna odtwarzac cd , czy pozostaje tylko zmieniarka ? czy jest szansa dac swoje radio ? powiem tylko ze zalezy mi na bardzo dobrym car audio nie tylko dobrym

do rozebrania potrzebne beda: - dobre kombinerki aby wyciagnac dwie rurki (preciki) trzymajace plastik , ktory rozklada sie na 2 czesci, - lutownica ktora trzeba odlutowac kable od cewki, - imadlo aby rozkrecic wtrysk na 2 czesci klucz chyba 24 lub 27 pozniej wyciagasz wszystko ze srodka , sprezynke podkladki trzpien itd. nastepnie ciezko bedzie szlo ale cewke trzeba wysunac w dol czyli do srodka wtrysku , nie zapominajac ze sa tam uszczelki gumowe, ktore sa przyczyna nieszczelnego wtrysku ( czesta przyczyna ciekniecia) . Przy skladaniu nalezy posmarowac wszystko wazelina techniczna/ co do samej cewki ktora sie psuje to powinna ona miec opornosc ok 100ohm lub kohm (nie pamietam) opornosc zmienia sie pod wplywem temperatury, ja u siebie mialem przerwany drucik z cewki zaraz przy uzwojeniu - polutowalem i zadzialalo - z zawodu jestem elektromechanikiem i z lutownica do czynienia mam od dzieciecych lat , wiec dla kogos kto kiepsko operuje lutownica to moze byc duze wyzwanie, trzeba uwazac aby jej nie przegrzac bo moze juz wogole nie zadzialac. http://img136.imageshack.us/img136/2562/wtrysk1zn7.th.jpg http://img380.imageshack.us/img380/7671/wtrysk2nn1.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/8626/wtrysk3el1.th.jpg

to mam rozumiec ze autko z tej oferty jest przed liftem ? http://www.amzautoforumloehne.de/?menu=detail&kfznr=2182 swiatla wygladaja jak po lifcie no i miesiac tez

czy 184 km byly tylko przed liftem ? albo inaczej czy 193 km byly tylko po lifcie ? mi sie wydaje ze nie . a z postow mozna wyczytac ze tak jest a co powiecie o tym egzemplarzu ? http://www.amzautoforumloehne.de/?menu=detail&kfznr=2182

widze ze temat sie rozkreca : chodzi mi glownie czy jest jakas roznica konstrukcyjna w silnikach miedzy 184 a 193km. czy czasem nie jest jakas "poprawka" naniesiona. ja autem nie bede robil duzo kilometrow ok 200 tygodniowo i koniecznie diesel - benzyna odpada .

jaka jest roznica miedzy tymi silnikami ? czym sie roznily ? moze jakis z nich jest bardziej awaryjny ?

fotki - no wlasnie - jak znajde do wrzuce. jakby co to pisac to pomoge jak tylko moge :)

jest mozliwa wymiana takiej blachy bez sciagania kola - ale z duuzym utrudnieniem

tez obstawiam wal lub wszystko co z nim polaczone

visco zatrzymasz zawsze ale wiaze sie to jak juz wspomniane z bolaca reka ( palcami) no i takze uszkodzeniem visco . mozna je sprawdzic jeszcze na wylaczonym silniku: zimny silnik - visco po zakreceniu powinno sie krecic cieply silnik - visco ma duze opory i powinno sie szybko zatrzymac badz ciezko albo nawet bardzo ciezko krecic

visco kreci sie caly czas - na zimnym silniku ma sie krecic wolno tak ze rekami da sie zatrzymac , jak visco dostanie temperatury ( z cieplego powietrza lecacego z chlodnicy) to dostaje obrotow - im cieplejsze tym szybciej sie kreci. dobrze dzialajace visco chlodzi nie tylko chlodnice ale glownie silnik i wszystko przy nim . co moze miec zwiazek ze wspomaganiem ( chlodzac olej) co do rurki to moze teraz masz wibracje na lopatkach wentylatora

moze mnie przeklniecie - moze juz jest ( ja nie widzielem) ale moim zdaniem przydalby sie taki temat ( temety) w ktorym pisalibysmy na co zwrocic uwage przy zakupie autka nie ukrywam ze szukam e39 530d i chcialbym przed zakupem posprawdzac wszystko co moze byc popsute , zniszczone lub wybrakowane a czego nie widac na pierwszy rzut oka. nie ukrywam tez ze nie jestem osoba ktora ma mnóstwo wolnego czasu aby siedziec przed kompem i szukac na roznych forach tych informacji. wiec jak to nie bedzie problem to niech ktos kto moze - "wypromuje" taki topic

a u mnie : - polonez caro 1,5 pozniej 1,6 i na koncu 2.0 dohc 112 km - duzy fiat pickup ( 2.0 dohc abarth turbo - do dzisiaj ) ok 200km - opel vectra 1,6 '99-00r. - honda civic 1,3 '92r. - opel astra 1,7d '97r. - bmw e34 524td - szukam e39 530d 2000 - 2002

czyli tak za 30 tys PLN nie kupi sie dobrej e39 3.0d ?? moze lepiej zastanowic sie nad 330d ??

lutowalem . aku zmienialem i nic - nawet na wtyczce poprawialem luty - na 100% to problem lezy na kablach z zoltej wtyczki badz w samej wtyczce - dlatego wazne dla mnie ktore to kable

moze to jest do spuszczania oleju z przekladni ? nie mam pojecia. a czy to wogole jest az tak wazne ? jak wszystko Ci dziala to zostaw to bo cos moze przestac dobrze dzialac

a moze aku nie sprawny mimo ze nowy

to jest taka zwykla 1 tulejka na strone ? a nie czasem lozysko jakies ? ( bo tak slyszalem ) ??

a jaki pobor ( A ) powinien byc na wylaczonym silniku . zamknietych drzwiach i bez oswietlenia ? moze ja mam jakiegos żarłacza pradu i to bedzie przyczyna

czyli po wymianie zaworkow powinno byc wszystko OK ? i jak zapobiedz ponownemu uszkodzeniu ich ?

czy ta kosc moze dziala i nie dzialac od ruszania zegarami ? wstrzasy temperatura itd ?

jaki jest koszt nowych badz nie nowych prowadnic i tego co potrzeba wymienic - poza silnikiem oczywiscie

regulator puszcza mi prad do 14,2v a pozniej sie wylacza - mysle ze takie ma zadanie :) co do tego urzadzenia to po co to ma byc ? i dlaczego jest to tak malo popularne ?