anjinsan

Jest to pompa z siódemki :mrgreen:

Łączniki stabilizatora wymieniałeś :?:

Zawsze można wymienić pompę wspomagania z 100 barowej na 130 barową lub wymienić koło pasowe na mniejsze :8)

Oj...jak sie urwie to się zbije :mrgreen:

Kziu zza płota chciał Cię naciągnąć :jawdrop:

Dzban wodę nosi dopóki się nie zbije i tak jest z wersjami d w BMW, są to auta dla użytkowników, którzy wiedzą jak się obchodzić z dieslem, wówczas będzie tanio i bezkolizyjnie. Najmniej problemową w utrzymaniu E39-tką będzie; 523i i 528i sprzed liftu, lub 525i i 530i po lifcie :idea:

Bo to jest BMW :8)

Być może korek zbiorniczka wyrównawczego nie trzyma ciśnienia :?: Sprawdź czy po nagrzaniu motoru są twarde węże przy chłodnicy :idea:

Wydaje mi się, że chodzi o E39, wówczas są dwa filtry p.pyłkowe pod maską z L i R strony blisko kabiny.

W M30 nie ma tak czegoś. Membrana jest tylko w regulatorze ciśnienia paliwa na listwie, ale to nie jest przyczyną falowania obrotów.

Bardzo rzadko bywa nieszczelny kolektor ssący. Proponuję przyjrzeć się dokładnie dolotowy za przepływomierzem i systemowi podciśnień. Jak sobie nie poradzisz zapraszam do mnie. A w ogóle kiedy zawory regulowałeś :?:

Klapa w przepływce się zablokowała :mrgreen:

BMW 525i było tylko i wyłącznie z motorem M30 150KM.

Na wyłączonym silniku. Po wyłączeniu zapłonu elektrozawory nagrzewnicy są otwarte.

55Ah 12V

Należy odkręcić odpowietrznik ten przy korku wlewu płynu oraz odpowietrznik na węzu chłodnicy, następnie tak długo wlewać płyn aż zacznie wypływać odpowietrznikami. Zakręcamy odpowietrzniki oraz korek wlewu płynu i po herbacie, ot cała filozofia.

Kolega tak na prawdę nie może się zdecydować. A w ogóle pojedzie do mechanika i nam wszystko opisze - będzie gotowa recepta :P

Panowie. Kolega napisał, że ma nieszczelną chłodnicę. Co za tym idzie :?: Jest niski poziom płynu, tym samym pompa wody nie ma co tłoczyć, układ jest zapowietrzony, dla tego nie ma ogrzewania i zamarza parownik :idea: Wesołych Świąt :!:

Masz zapowietrzony układ chłodzenia.

Masakra :!: Życzę powodzenia i wygranej w totalizatorze sportowym :D

Przyczyn może być wiele, od słabej pompki w zbiorniku poprzez filtr paliwa po świece żarowe i tulejki w rozruszniku. Czasem warto skorzystać z warsztatów samochodowych :idea:

Jeśli poprzednik powiedział, że półsyntetyk nie podając nazwy firmy, to pewnie lał co popadło. Radzę zmienić olej i już.

Za filtrem powietrza :mrgreen:

Według mojej wiedzy mga być nadpalone gniazda lub jedno gniazdo zaworów ssących.

Spewnością łozyska mostu. Proponję auto postawoć na kobyłki lub podnosnik i zrobić test słuchowy :mrgreen: