przemo tds

e30 to nie calibra, więc nie rób jej tego!! polecam cosmoschwarz czyli najczarniejszy z czarnych jesli to wąska lampa to pięknie wygląda w czerwonym kolorze ewentualnie jeszcze ciemny błękit, każdy dobry, byleby jeden kolor na aucie, a nie kolorowe...

kup półośki od 325i tam szły grubsze, więc i pewnie przeguby były mocniejsze jak wy to robicie, ja swoją 320 nieraz bokiem polatałem, czy ronda robiłem i jedyna usterka to zerwana poduszka silnika

masz może artykuł który zabrania jazdy z żółtymi lampami??

przejdzie, prawo nie działa wstecz, auto dostało homologację z żółtymi lampami to ją ma

jak się kupuje mobil z dobrego źródła to jest to bardzo dobry olej, byleby jakiejś lewizny podrabianej nie lać, ja mobil leję od zawsze do wszystkich swoich samochodów, jak i do tych które serwisuje znajomym i nigdy nie było żadnego problemu ps menel nie wiem co lałeś poprzednio do tego M50, ale po zalaniu go mobilem 10w-40 chodzi dużo ciszej i równiej, oraz lepiej zapala :cool2: więc ja polecam mobil

w m50 w e30 nie ma problemu jeśli chodzi o miskę i smog, dajemy to z e34 i już jest ok

sprawdź włącznik od awaryjnych, czy kostka się nie odpięła, czy nie jest uszkodzony, jeżeli coś z nim nie tak to kierunki nie będą działały

poprostu któryś z poprzednich wlaścicieli przerobił ją na szeroką lampę, swego czasu było to dość modne :mad2:

ja miałem połączenie BH + YH + żółte halogeny własnej produkcji i wyglądało to tak: http://przemoo.vel.pl/pliki/pliki/forum/65.JPG http://przemoo.vel.pl/pliki/pliki/forum/69.JPG mi się podobało

u szwagra w e46 318d z 2004 roku, jakiś czas temu zaświeciło się DSC samochód podpiąłem pod kompa i jedyny błąd jaki znalazłem to: steering angle sensor signal not plausible czyli sygnał z czujnika skretu przednich kół jest niewiarygodny może ktoś ma jakiś pomysł czy da się to jakoś naprawić, zakodować, czy pozostaje tylko wymiana?? i co może być przyczyną tej usterki??

policz ile obrotów półosi przypada na 10 obrotów wału i będziesz wiedział jakie masz przełożenie np przełożenie 4.45 -> czyli na 10 obrotów od strony wału przypada 44.5 obrotu od strony półosi

tylko problemy z elektroniką spowodowały przesiadkę na 3.0i w tej e30 jak dla mnie bez sensu, wstaw 2.8i M52 lub 3.0i M54, załóż sekwencję i będziesz miał taniej i oszczędniej, a wcale nie wolniej

dokładnie, B6 na ori springach znacznie poprawi prowadzenie, mimo wszystko dalej polecam Ci zakup springów z Mtechnika sachs advantage to też świetne amorki, miałem je w e39 i auto prowadziło się rewelacyjne, a komfort nie ucierpiał

M3 ma 343KM jeżeli cię stać na wiele wyższe koszty utrzymania (części, serwis, paliwo itp..) to bierz M3 jeżeli wolisz dużo komfortu kosztem osiągów to bierz 330i, sam musisz sobie odpowiedzieć na to pytanie

na 8 cali spokojnie wejdzie 175 i wtedy dopiero jest to ładnie naciągnięte 205 spokojnie możesz zakładać, będzie delikatnie naciągnięte ale to nic strasznego, chyba że lubisz wjeżdżać pełnym gazem na krawężniki pamiętaj tylko aby w przypadku naciagnięcia opona miała rant ochronny ps w e30stkach na 9 calowe koła zakłada się opony 205/45 i wygląda to bardzo ładnie 225/45/17 na feldze 8x17 to już spory balon i np w e36 wygląda to kiepsko, do tego opony będą obcierać, lepiej dać 215/45

kolego ale lijo1979 ma rację, wiele osób zarabia na tym i niechętnie udziela informacji, nikt ci nie poda gotowego przepisu bo jest wiele spraw które wychodzą w trakcie, a zależą od tego co masz w samochodzie, z jakiego samochodu bierzesz motorownię itp... jak chcesz żeby było najłatwiej to wsadzaj M50B25, z oczywistych rzeczy to miska olejowa z e34, łapy silnika z e36, serwo z iX, chłodnica z 324 diesla, dodatkowy wiatrak z e34 lub e32 (od klimy) elektrykę sam ogarniesz jak wiesz co to schemat i jak się go czyta, do tego odpowiedni wał, odpowiednie przełożenie dyfra itp w nowszych silnikach R6 (M52, M54) dochodzi ci EWS, trzeba się go pozbyć ewentualnie klasyczne M30, cieżkie, ale pięknie brzmi i jest odporne na katowanie, choć swap jest już troche trudniejszy, trzeba pospawać łapy, odpowiednio ustawić silnik, podpasować skrzynie z M10 podłączyć obrotomierz itp. V8 nie jest ciężki bo jest aluminiowe, dochodzi kwestia przeniesienia serwa za lampę i najgorsza czyli skrzynia biegów jak chcesz możesz włożyć nawet V12, i ponoć łatwiej to zrobić niż V8 (nie wiem bo się nie bawiłem) to tylko podstawowe informacje, a patentów jest sporo więcej, do tego każdy samochód jest inny, one mają po 20 lat i nieraz wychodzą kwiatki tworzone przez poprzednich właścicieli (np namieszane w instalacji elektrycznej, podłączasz a okazuje się że nic nie działa) i jeżeli nie ogarniasz mechaniki to nie bierz się za to bo potem poprawianie jest najgorsze buda od 325 to dobra baza, bo masz grube lagi z przodu, a z tyłu tarcze, tylko ciężko znaleźć dobre 325, najważniejszy warunek to zdrowa buda polecam poczytanie www.e30.de oraz http://www.300mm.de/ jest tam sporo info

napisz jaka gazownia, jak sekwencja to mogły rozjechać się mapy wtrysków

-25 to nie gleba, jazda zaczyna się od -80/60 :8)

B6 szedł w serii do MTechnika, grube lagi były chyba jeszcze w IS jak masz jakieś stare B6 to zawieź lub wyślij je do regeneracji do zerkopolu do warszawy, biorą 150zł za sztukę, a może uda ci się taniej i masz wtedy pełnosprawne amory, do tego jeśli chcesz mogą ci je ustawić wedle twoich upodobań, jak i skrócić do gleby ps jak chcesz mieć trochę sztywniej a nie chcesz glebować samochodu kup oryginalne sprężyny z zawieszenia MTechnik, różnica wysokości to tylko 25mm a jeździ się sporo lepiej i wtedy daj B6 będziesz na pewno zadowolony

nikt tego nie robi bo zazwyczaj długie się przydają, a lampy z soczewki trzeba by zdrowo pogrzebać żeby świeciły dobrze jako długie, o ile wogóle to możliwe pierwszy niestety nie jesteś, widziałem już takie patenty w e30, chyba nawet w tym roku na majówce w toruniu była e34 z 4 soczewkami nie obraź się ale BH z ringami zalatuje wiejskim tuningiem, a już ringi w e30 to porażka :mad2:

co do rozpórki polecam wyroby kolegi Nakrętki mam tylko nr GG: 8748295 ja mam i jestem zadowolony, porządna stalowa rozpórka :cool2:

185 raczej nie do osiągnięcia bez konkretnych zmian, jak będziesz miał fabryczne 170KM to już będzie rewelacyjnie stożek jedyne co ci da to fajny dźwięk w R6 nic więcej, a jak go źle założysz to tylko stracisz wymień rozrząd, pompę wody, sprawdź wisco, zmień płyn chłodniczy przed zimą, sprawdź zawieszenie, układ zapłonowy... jest tego sporo no i właśnie sprawdź blachę, bo po zimie będzie dużo więcej dziur...

ja stawiam na tarcze hamulcowe, wystarczy że piasta przed założeniem nowych nie była dobrze wyczyszczona i bicie murowane jakby z oponami było coś nie tak to biłyby także przy określonych prędkościach podczas jazdy

musi mieć już niezłe luzy żeby chrupnąć, mój poprzedni dyfer (mała głowa) wył jak cholera i mimo niezbyt delikatnego traktowania chodził do końca (czyli do zmiany) wycie fakt może być spowodowane małą ilością oleju, dolej to się przekonasz, olej nie jest drogi, a jeżeli masz małą głowę to wystarczy literek jak masz wycieki to ściągnij dekiel i go uszczelnij, bo pewnie zaraz znowu wycieknie wszystko co do ceny oleju to nie narzekaj, olej do szpery jest dużo droższy

wejść wejdą, tylko weź pod uwagę to że będzie dużo sztywniej i na pewno nie usiądzie tyle ile powinna kup sprężyny do R4, jak będziesz zmieniał motorownię to i sprężyny sprzedasz i kupisz do R6, sprężyny nie są strasznie drogie