przemo tds

montujcie, tylko odpowiedni gaz do silnika, w wypadku M50 sekwencja i lepiej, do starych jak m20 spokojnie wystarczy blos inny gaz w buni to proszenie się o problemy

dyfer, wał i reszta da sobie rade, poza oponami oczywiście, dyfer jak się ukręci to kupujesz drugi i jazda co do hamulcy to najlepsze rozwiązanie to przejście na 5 śrub, przedni zawias od e36 M3 3.0, tył dajesz od e36 compact, wszystko pasuje plug&play, no i przede wszystkim heble od M3, wada to to że felgi to minimum 17 (o ile to wada) to V8 i sporo problemów jest żeby to upchnąć, jest trudniej niż z V12 ale da się już takie śmigają spore wyzwanie to przeniesienie serwa ze standardowego miejsca za lampę, bo tylko tam się zmieści, no i serwo musi być podwójne takie jak w iX możesz poczytać te tematy jest tam sporo przydatnych info i poszukac kontaktu do tych ludzi może coś ci pomogą: http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=851&start=0 http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=6428&postdays=0&postorder=asc&start=0 a tak wogole to poczytaj e30.de tam jest wszystko

teoretycznie najgorszy, ale: znalezienie nie zakatowanej 2.5 w normalnej cenie graniczy z cudem, wiem bo szukałem długi czas, a wydawanie na takową 8 koła, albo więcej jest bez sensu, lepiej kupić 2.0 za 4 i zrobić swapa na M30b35, czy m50b25, szczególnie jeśli auto nie będzie do codziennej jazdy warto poszukać 320i z zawiasem na grubej ladze, wyposażenie nie jest takie ważne, wszystko można dołożyć stosunkowo łatwo i tanio, poza m-technikiem, mechaniczne rzeczy i tak jakieś wyjdą do roboty, blacha podobnie, dobrze do pierwszej zimy, potem musisz porobić mniejsze lub większe zaprawki, ranty błotników, progi w miejscu podkładania lewarka, tylny pas za rejestracją, klapa bagażnika, podłoga IS to dobry silnik, jest szybsze od 320, z tym że brakuje mu 2 garów

posprawdzaj kostki w drzwiach, mogą być solidnie zaśniedziałe i nie łąćzyć i dlatego takie cuda się dzieją, bynajmniej u mnie to pomogło

w poprzednim e39 miałem 225/60/15 i nawet w głębokich koleinach była stabilna, a opony nie były pierwszej jakości, więc to nie do końca prawda że szeroki kapeć musi pływać w koleinie, przyczyn trzeba szukać w samochodzie

zaworki, jak leci zimne to stuknij w nie kluczem czy czymś podobnym, jak zacznie grzać to znaczy że się zacinają, trzeba wyjąć rozebrać i wyczyścić powinno pomóc, nie wiem jak jest w e39, ale w e36 328 trzeba się nieźle nakombinować żeby wyjąć to ustrojstwo bez rozbierania połowy samochodu co do nawiewu z tyłu masz wersje z regulacją ciepłe zimne, czy tylko jedno pokrętło?? jeśli jedno to tylko zimne tam będzie leciało

ja sam myje samochód u siebie, najpierw gruntowne płukanie karcherem, potem szczotka i płyn w wiaderku i po kawałku cały samochód, mycie i płukanie, potem gruntowne płukanie myjka i wycieranie do sucha białe plamy zostają jak woda jest twarda i poza zmianą wody nic na to nie poradzisz, tylko wycieranie samochodu do sucha raz byłem w myjni i mnie strasznie denerwuje jak ktoś mi myje samochód i nie robi to "po mojemu" :twisted: ryski trzeba by spolerować, ale jak nigdy tego nie robiłeś to lepiej nie ucz się tego na swoim samochodzie, ręcznie jest to cholernie pracochłonne, a wszystkie te tanie polerki z allegro to śmiecie nawoskuj co jakiś czas samochód i będziesz zadowolony :cool2:

zajrzyj TUTAJ tam szybciej uzyskasz odpowiedź na swoje pytanie

idź do serwisu, znaczki są naprawdę tanie, te allegro albo są kradzione z masek, albo jakaś chińszczyzna z której zejdzie farba

no widzisz, a mi do tej pory nie przeszło, jest wręcz odwrotnie, będzie jeszcze niżej i zawias jeszcze twardszy :twisted2: :twisted2: :twisted2:

oj niedopatrzenie z mojej strony :duh: po fotce to lepiej nie oceniaj, bo literka może być, a szpera już dawno umarła, tylko test organoleptyczny

jeździłem na 9x16 i oponie 205/40 i jakoś nie pogiąłem nic, rantów też nie poobdzierałem i do twojej wiadomości często jeździłem po warszawie (studia), po mieście nie jeździ się źle, najgorzej jest na różnych bocznych drogach lokalnych, do tego uprzedzając kolejny durny komentarz rocznie robię przynajmniej 30tkm tak masz rację lubię ładną, szeroką felgę, do tego solidną glebę, nie podniecam się seryjną coupe bo to nic szczególnego, wolę ładnie zrobionego sedana czy touringa TAK DESIGNERZY Z BMW NIE MAJĄ GUSTU PAKUJĄC TAKIE MAŁE KOŁA!!!! nie wszystko co fabryczne musi być idealne jak się umie jeździć i zajmuje jazdą, a nie gadaniem przez telefon, żarciem hamburgera czy piciem kawy to kół się nie pokrzywi!! jeden pokrzywi 15, a drugi spokojnie jeździ na 19 wszystko zależy od kierowcy i nie pisz mi tu o wieś tuningu bo o niczym takim nie pisałem!!

są hydro regulatory i nic tam nie kombinuj, nie ma potrzeby regulowania

18 + solidna gleba i będzie idealnie, 16 są dobre do e30 :twisted2: a tak wogóle to biadolicie jak stare baby, jak chcecie komfortu to trzeba było kupować 7er albo coś ze stajni Mercedesa, jak dla mnie e46 coupe na 16 wygląda pokracznie, piękne auto na małych kółkach kup oryginalne felgi, albo jakieś dobre markowe to się nawet na dużych dziurach nie pokrzywią, jak ktoś ma chińszczyznę to niech narzeka jak to się felgi krzywią w PL

podnieś jedną stronę i spróbuj zakręcić kołem, jeżeli bez problemu zakręcisz to nie ma szpery, albo jest zajechana

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//przemoo.vel.pl/pliki/pliki/kolo1.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//przemoo.vel.pl/pliki/pliki/kolo2.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//przemoo.vel.pl/pliki/pliki/kolo3.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//przemoo.vel.pl/pliki/pliki/kolo4.JPG tak to wygląda u mnie, jak pisałem felga 7x15 et13 opona zimowa 195/55/15 zawias obniżony, na foto jest 40/40, teraz jest -70/40 i też jest ok nie zakładaj 205/55 bo będzie straszny balon

turbo, ale i też pompa wtryskowa, jak i same wtryskiwacze, te w benzynie rzadko padają i nie kosztują tyle, do tego trzeba wziąć pod uwagę automaty w 3.0d, które się sypią, do tego diesla kupuje się właśnie żeby robić duże przebiegi, a diesel z dużym przebiegiem to nic dobrego benzyna + gaz i jest taniej i szybciej

musisz poszukać w dziale serii 5 był taki temat i było kilka stron odpowiedzi ja bym brał benzyne, miałem jedego diesla i wszystkie oszczędności szlag trafia jak się coś wysypie i trzeba naprawieć

u siebie mam felge 7x15 et 13 i przy fabrycznym zawiasie m technik były równo z błotnikami, teraz mam niższy zawias i mocno się chowają w nadkola, szczególnie z tyłu (mocna gleba= spory negatyw) letnie mam 205/50/15, są niższe niż ori zamiennik, ale wyższych bym nie założył bo to i tak baloniasto jest :? jak chcesz to jutro wrzucę foto jak to wygląda u mnie chce teraz kupić sobie jakieś 9x16 na lato, jest ich sporo, tylko trudno trafić takie z odpowiednim et, no i priorytet teraz to wizyta u blacharza, żeby się rudej pozbyć

jeżeli po odpięci przepływki auto chodzi tak samo jak przed to znaczy ze jest ona zepsuta

dlaczego?? przecież shadowline jest dużo ładniejsze niż chrom, ostatnie auto na którym chromy ładnie wyglądają to e30 w wąskiej lampie

powinny pasować, choć lepiej by było et w granicach 13-15, na et 25 koło będzie schowane mocno w nadkole i nie będzie to ładnie wyglądać, a jak szeroka jest ta felga?? opony daj 205/50/15 bo 55 to straszny balon zawieszenie masz seryjne, czy obniżane?

mattiss cykanie to jest w m20 jak zawory domagają się regulacji w m40 jest klekotanie, w końcu zwą go bocian :roll2: patrz czy samochód nie był ostro walony, mechanikę da się naprawić, na pewno będziesz musiał coś w niej pogrzebać, blacharka prędzej czy później też cię nie ominie, ważne żeby nie było tego dużo bo wtedy przestaje być fajnie

w e46 były tylko SMG II

jak pozwalasz żeby tył cię wyprzedził to znaczy że jeździsz za szybko w stosunku do możliwości swoich i samochodu