przemo tds

jeśli ma być w miarę tanio, dość szybko i trwale, do tego względnie oszczędnie to M50B25 będzie najlepsze, dasz do tego sekwencję i masz bardzo szybki i tani w utrzymaniu samochód do jazdy codziennej dodatkowo przydałoby się wzmocnić hamulce, przynajmniej nowe dobre tarcze i klocki na przód + tył, nowy płyn, zregenerować zaciski (nie jest to drogie) można jeszcze założyć przewody w oplocie zawieszenie też warto utwardzić, już od ciebie zależy jak mocno i jak nisko jest jeszcze M52, trochę drozej w zakupie, trudniej o EWS w montażu, no i jak padnie to nie da się generalki zrobić, ale jest dużo szybszy i jeszcze oszczędniejszy

ale chcesz ori silnik z e30 czyli m20b20?? czy może jakiś nowszy m50, m52??

może trochę źle napisałem, obc ma być z takiego samego typu silnika jaki ty masz skoro masz 1.8 m40 to od m40 musi być obc żeby działał jeżeli M50 to od M50

sprawdź klemy przy akumulatorze, sprawdź też klemę pirotechniczną czy jest ok, wygląda to na jakiś problem z prądem, masą...

wyjmujesz małe obc, wkładasz duże i cieszysz się :wink: ważne żeby to co kupisz było od silnika M50, inaczej nie będzie działać

a nie podpiąłeś sond odwrotnie?? po wymianie uszczelki pod głowica w M52B28 z rozpędu zamieniłem sondy wtyczkami i były takie same objawy jak u ciebie, na kompie nic, czasami wywalało błąd sondy, po zamianie wtyczek było ok

zacznij od porządnego wymycia szyb, potem filtr kabinowy, potem posprawdzaj czy nie masz gdzieś wilgotnej kabiny

ciaho masz popsuty elektrozaworek od ogrzewania są pod maską po stronie kierowcy przy podszybiu, spróbuj walnąć w niego kluczem, bo jeśli jeździłeś na wodzie lub jakimś kiepskim płynie to mógł się zaciąć generalnie rozebrać i sprawdzić, zaworki też da się rozebrać, tylko trzeba uważać bo łatwo je popsuć

po co zmieniać 1.6 na 1.8 skoro różnica w osiągach minimalna?? i jak gaz to tylko sekwencja, inaczej będziesz miał masę problemów

hehe 1 cm.... :lol: :lol: :lol: ja mam 6cm obniżoną + zderzak z M5 czyli niższy niż seria i spokojnie jeżdżę, więc nie wiem w czym problem, w e30 miałem 5,5cm prześwitu i też się jeździło a co do ASC to nie zgłupieje jeżeli wszystkie opony są w tym samym rozmiarze, a tu jak widać są

albo tak jak pisałem, albo w drugą stronę, tzn wciskasz i gasisz

e30 320i przebieg nieznany, raczej powyżej 300tkm, ja przez rok dołożyłem 50 000, i najdroższy był remont blacharski 1400zł, do tego sworznie z przodu, podpora wału, łącznik elastyczny i termostat oraz raz oberwana poduszka silnika (przy upalaniu, silnik poszedł to przodu i wiatrak pojechał po chłodnicy, na szczęście jej nie rozbił auto użytkowane zarówno jak i do codziennej jazdy, do targania lawety, jak i do upalania po placu, generalnie jak się dba tak się ma

to co piszesz może też wskazywać na lejące wtryski trzebaby je wyjąc i sprawdzić

możesz do póki nie zacznie tracić znacznie na mocy na spalanie raczej nie wpływa znacząco ja mam 2.0 bez vanosa i pali mi teraz ok 12,5 litra LPG - sekwencja, jazda normalna, bez oszczędzania, ale bez specjalnego pałowania

też się odpowietrza, tylko jest to bardzo łatwe, czego nie można powiedzieć o odpowietrzaniu R6

to zalej teraz, co stoi na przeszkodzie?? moja paliła 15, lekkiego życia nie miała, szczególnie jak założyłem szperę na trasie również dużo paliła, dyfer był bardzo krotki (S4.45) więc i obroty dość wysokie największe spalanie to ponad 20L z lawetą po górach świętokrzyskich, ale widok świecącego na czerwono kolektora był bezcenny :norty:

właśnie o tym wcześniej pisałem, skoro masz klimę to masz tą pompkę i jak ci nie grzeje połowa to na 100% ona jest popsuta, jest przy podszybiu pod zaworkami od ogrzewania, całkiem możliwe że masz też zatarty któryś z zaworków, da się je rozebrać i wyczyścić, ale MUSI to zrobić ktoś kto to robił wcześniej, inaczej pourywa druciki i będzie problem

klekotanie nie ma nic do tego, to m40 więc musi klekotać :mrgreen: objaw wytartego walka to coraz niżej schodząca odcinka, u mojego kumpla w tej chwili dochodzi do ok 5000rpm i koniec

albo łapie gdzieś lewe powietrze, może któryś wężyk lub przewód jest pęknięty

wciśnij przycisk na zegarach, przytrzymaj i przekręć kluczyk aż zapalą się kontrolki

jakbym wiedział kto ma to już bym go kupił a może spróbuj końcowy od 535i??

hehe M50B25 idzie do e30, a szukaliśmy zdrowego bez vanosu bo będzie turbo :twisted: ps a ile za to 3.5?? sorry za offtopa

bylem zadowolony z tego silnika tylko miałem go w e30 jego zalety to: jest trwały nie sypia się głowice jak w b25 dzięki mechanicznemu rozrządowi pięknie brzmi dużo łatwiej kupić nie zajechane 2.0 niz 2.5 wady: dużo pali (mi ok 15L) tyle co b25 do e34 zdecydowanie za słaby ma pasek rozrządu mówi się że jedzie jak 1.8 a pali jak 2,5 jedynie co to fajnie brzmi i to jest prawda, w e30 zdrowe m40 1.8 do 100km/h nie idzie dużo gorzej, dopiero powyżej tej prędkości 2.0 zdecydowanie odjeżdża

jak katy są dobre, nie zapchane to je zostaw, montuj ten tłumik co masz, a żeby fajnie mruczała poszukaj jeszcze końcowego od M, będzie cicho, a zarazem dźwięk będzie powalał u mnie w 2.0 mam wydech od 535 i brzmi świetnie, przynajmniej jakby miała o połowę większą pojemność

weź zobaczy czy wszystko jest podpięte tam gdzie trzeba, czy nie łapie lewego powietrza, czy nie jest odpięty jakiś przewód albo wąż, albo na odwrót podłączony....