AAMichał

No jak patrzyłem do swojej e30 w serwisie to oryginałki nówki sztuki 135 zeta za szt. :D

Dzięki za odpowiedzi,Mattiss a uważasz,że na fabrycznych sprężynach będzie wszystko spoko? Bo kolega Przemo TDS napisał : "ps jak chcesz mieć trochę sztywniej a nie chcesz glebować samochodu kup oryginalne sprężyny z zawieszenia MTechnik, różnica wysokości to tylko 25mm". Chodzi o to,że nie chcę glebować ani trochę,ale właśnie zależy mi,żeby dobrze się trzymał na zakrętach,więc trochę poczytałem i wstępny wybór padł właśnie na b6 bo są sztywniejsze od fabryki, b4 podobno są odpowiednikami fabrycznych amorów,a b8 tylko do skróconych sprężyn.

Witam,jetem świeżakiem na forum i dopiero wchodzę w te tematy więc proszę o wyrozumiałość :) Pytanie jak w temacie.Proszę o wypowiedzi osób,które miały styczność z tymi amorami,a nie że komuś się wydaje. Gnębi mnie jeszcze to ,że nie mogę nigdzie znaleźć na lagę 45mm,wszędzie są na 51,czy na 45 były w produkcji?Ewentualnie proszę doradzić jakieś inne amory.Interesuje mnie,aby były sztywniejsze od fabrycznych i koniecznie na fabrycznych sprężynach,dlatego b6.Za wszelkie dobre rady i podpowiedzi z gory dzieki :)

Witam,niedawno kupiłem e30 320i sedan,bez radia i zegarka.Zegarek istnieję na schemacie elektrycznym i go podłączyłem ale gorzej z radiem,a dokładniej z przewodami,które wystają,aby je podłączyć.Komuś się przydała oryginalna kostka i nie mogę dojść z podłączeniem.Odkręciłem oryginalne głośniki z tylniej półki i przewody odchoidzące od głośników nie mają żadnego odzwierciedlenia z przewodami w kieszeni na radio.Zanim będe zmuszony rozbierać plastiki i iść po przewodach może ktoś poświęciłby się i w swojej becie wymontował radio i opisał kolorystycznie i do czego idą :modlitwa: