przemo tds

takim kluczem raczej ciężko będzie odkręcić głowicę, te śruby nie są na wierzchu, nasadka + przedłużka są niezbędne kup coś yato lub jonesway czy jakoś tak, są w miarę tanie i nie pękają tak łatwo, do amatorskich zastosowań starczą, kup komplet bo nie będzie dużo drożej niż pojedynka, a może się przydać co do śrub to powinno się je powymieniać, bo mogą się zerwać przy wkręcaniu, a wtedy jest źle... najpierw zadzwoń do ASO a potem do sklepu motoryzacyjnego, bywa że w serwisie jest taniej jakiś czas temu składałem 316 e30, nie wymienialiśmy śrub, głowica nie była planowana, dana grubsza uszczelka pod głowicę, samochód przejeździł już kilka tysi i wszystko ok więc nie ma reguły, ale wszystko robisz na własną odpowiedzialność

http://www.allegro.pl/item625668868_karcher_szczotka_do_myjek_serii_k_super_cena.html dostałem razem z myjką i polecam, świetna do mycia, nie drapie lakieru w leroy merlin widziałem takie po 40zł naprawdę warto

regeneracja w zerkopolu to ok 150zł za sztukę, do tego można skrócić i utwardzić amory, nie wiem tylko czy robią coś poza bilsteinem ja tez mam teraz u siebie chińszczyznę i jest do dupy, jak ogarnę się z innymi wydatkami to wiozę bilsteiny to regeneracji, skrócenia i utwadzenia, sam jestem ciekawy efektu

to jest warszawa, moje M20b20 z manualem spali 15 i więcej, i to nie jest dziwny wynik jak na jazdę w dzień po stolicy (raczej stanie niż jazdę) M20 spokojnie da się zejść w trasie do 8 litrów, ale i 20 w mieście to nie problem, więc nie martw się tak musi być, to nie jest ekonomiczny silnik mi średnio pali 12-13 litrów i to jest normalny wynik nie uwierzę w 11 litrów w M20 w dzień w warszawie poza czujnikami temperatury sprawdź sondę i przepływomierz, do tego cały układ zapłonowy

jak instalka na śrubę to nie ma się co dziwić że takie są efekty jak już będziesz szukał to lepiej jednak poszukaj M43, te silniki i tak są tanie, a przynajmniej nie będziesz miał bociana pod maską i co za tym idzie kolejnych kombinacji z naprawami układu rozrządu żeby zdjąć głowicę musisz rozebrać rozrząd, poustawiaj wszystko na znaki i nie powinno być problemu moim zdaniem tego silnika nie warto naprawiać, pojeździj po okolicznych szrotach, na pewno znajdzie się tam coś z M43 pod maską, a przecież nie musisz kupować motoru z całym osprzętem no i zainwestuj chociaż w BLOSa co do gazu to jest to takie samo paliwo jak inne, tylko tańsze, i tak dużo więcej ludzi ma problemy z klekotami (wystarczy poczytać to forum) niż z zagazowanymi benzynami i jakoś mało kto się oburza że to złe rozwiązanie ja tez wole kupić duży motor i zagazować niż jeździć czymś mały i chwalić się że jeżdżę na benzynie, no i najważniejsza sprawa, ile kto jeździ, ja w tym tygodniu zrobiłem 2000km więc przy spalaniu 12-13L oszczędności w porównaniu do PB są duże

potwierdzam spostrzeżenia kolegi, ja również próbowałem wielu preparatów a i tak najlepszy jest oryginał, skóra ładnie pachnie, jest czysta i miękka w dotyku i co najważniejsze nie świeci się jak po większości innych środków wystarczy samo mleczko, chyba że skóra dawno nie pielęgnowana, to warto jeszcze kupić piankę do czyszczenia i wyczyścić, dopiero potem mleczko ps nie kupuj na allegro w serwisie zazwyczaj jest taniej...

dobrze wszyscy wiemy że nie ma sztywnych określeń klasyka, o wąskiej lampie na pewno nie da się powiedzieć tego że nie jest już youngtimerem tak samo jak to że e30 to już kultowe auto, szczególnie te zadbane egzemplarze, których jest coraz mniej

zapowiada się ciekawie, trzymam kciuki areograf?? tylko nie psuj takiego projektu jakimiś mazankami na budzie...

2.5 jest lepsze niż 2.0 to się zgadza, ale znalezienie 2.5 w przyzwoitym stanie za normalną kasę jest baaaardzo trudne, dużo łatwiej wychaczyć 2.0 jakie byś nie kupił to i tak będziesz miał co robić przy niej, na pewno nie ominie cie blacha, lepiej to zrobić od razu, bo po zimie wyjdzie dużo więcej dziur wszelkie usterki to głównie pierdoły, które dość łatwo się naprawia, moja mimo ciężkiego traktowania nie zawiodła mnie ani razu

jeszcze taka uwaga ode mnie, jeżeli nie znasz się dobrze na sprzęcie CA to nie kupuj używek, nigdy nie masz pewności czy nie było naprawiane, w przypadku alpine chodzi głównie o napęd cd jak chcesz żeby to grało przyzwoicie to wzmak to podstawa, głośniki z tyłu to nie do końca dobry pomysł, psują scenę dźwiękową, jak dołożysz do tego suba to już wogóle nie da się tego wystroić najlepsze rozwiązanie względem koszty/brzmienie to zestaw odseparowany na przód + sub w bagażniku do tego wzmak 4 kanałowy, 2 kanały dla systemu przedniego, pozostałe dwa zmostkowane dla suba

bierz alpine, mam teraz takową w e30 i gra świetnie, mam model 9880r sam chciałem kupić pioneera mp77, ale jak tylko go posłuchałem u kumpla w samochodzie to sobie darowałem, stare pioneery brzmiały jakoś lepiej, te nowe brzmią zbyt ostro no i podświetlenie alpiny idealnie współgra z podświetleniem BMW

jeżeli pompa wody by nie działała to ogrzewanie było by bardzo słabe w twoim przypadku prawdopodobnie masz padnięte visco, jeżeli silnik jest gorący i się grzeje a visco możesz bez problemu zatrzymać ręką to znaczy że jest kaput, a wiatrak od klimy to wiatrak od klimy, pełni jedynie funkcje pomocniczą w przypadku chłodzenia auta i na pewno nie będzie w stanie schłodzić samodzielnie silnika radze szybko to zrobić, bo zrobisz to samo co mój kumpel ze swoją 328i, też miał padnięte visko, ale olał to, skończyło się na popękanej głowicy, rozsadzonej chłodnicy, do tego jeszcze wymiana termostatu i kilka innych problemów z różnego rodzaju wyciekami, które po ugotowaniu silnika się pojawiają, sam policz ile to kosztuje, a dobre visco to ok 200zł (kupuj sachsa lub behr)

wyblakłe czy brudne?? może warto je rozebrać i wyczyścić możesz poszukać lamp z soczewkami (o ile takich nie masz), po kupnie rozebrać i wyczyścić, efekt będzie zaskakujący ja mam e30 więc mam takie same lampy jak ty, jak rozklejałem swoje żeby zrobić BH to wyczyściłem je dokładnie, zarówno szkło lampy, jak i soczewka były mocno brudne, po złożeniu świecą 100raz lepiej niż wcześniej ps lepiej kupić używki niż jakieś zamienniki no i nie zakładać mocniejszych żarówek

ja myję silnik karcherem i nigdy nie miałem problemów najpierw płukanko myjką, potem co się da jest wymyte szczotką lub pędzelkiem + zwykły uniwersalny płyn do mycia karcher, potem ponowne płukanie myjką, później przedmuchanie sprężonym powietrzem no i najważniejsze robię to rano, a potem cały dzień samochód stoi z otwartą maską nie zapalany i ma czas na wyschnięcie oklejam jedynie takie elementy jak cewka, czy skrzynka z bezpiecznikami, no i nie zasuwam myjką z bliska po przewodach potem tylko plak albo coś podobnego i wszystko pięknie lśni :D

u ojca w mercu w210 założyłem ostatnio ATE Powredisc i do tego klocki ate i hamuje to bardzo dobrze, a samochód dość ciężki, silnik też do najmniejszych nie należy i nie ma żadnego problemu teraz muszę wymienić tarcze i klocki w swojej e30 i też założę zestaw ATE powerdisc

zanim zaczniesz rozbierać samochód sprawdź kable łączące bude z drzwiami, prawdopodobnie coś gdzieś nie łączy, dopiero jak to sprawdzisz bierz się za rozbieranie samochodu

w 325 ma grubą lagę, w każdej 325 i każdym is były grube lagi, a wreszcie modeli to już różnie, trzeba zmierzyć

co z tego że alfa ma wygląd, który zresztą mi totalnie się nie podoba, miałem "przyjemność" pomechanikować ostatnio przy alfie i drugiego tak durnie zaprojektowanego mechanicznie samochodu chyba nie ma, cokolwiek tam zrobić to udręka :mad2: w porównaniu z alfą praca przy beemkach to czysta przyjemność, wszystko da się odkręcić i wszędzie dostać zresztą sami włosi wiedzą że alfa to syf i zamontowali 3 uchwyty do holowania z przodu :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: co do kolorów tapicerki itp to ten kto kupuje nowy samochód ma przywilej wybranie tego co mu się podoba, a ten kto kupuje auto z drugiej reki musi iść na kompromisy

no ja właśnie miałem zestaw -60/40 ta technix i po zakrętach dużo lepiej było na fabrycznym M Techniku, na tym chińskim syfie samochód skakał jak piłka, a i deklarowanego obniżenia i tak nie było, amory zdecydowanie za miękkie do tych sprężyn i wogóle źle się to sprawowało, szkoda tej kasy, było, musiałeś mieć już mocno zajechaną serię

zawsze uważałem wszystkie X za brzydkie, a X6 jest wyjątkowo brzydkie, nawet w wersji M

a ja ze swojego doświadczenia powiem tylko żebyś kupował zawieszenia renomowanych i sprawdzonych producentów, bo te wszystkie tanie na śmietnik się nadają i są nic nie warte, chyba że chodzi ci tylko o obniżenie samochodu, a nie o szybka jazdę

1 co z EWS?? zdjęty?? 2 nikt ci nic nie powie, bo mało kto wie, a ci którzy wiedzą robią swapy i nie zdradzają tajemnic zawodowych 3 to chyba oczywiste że komp i osprzęt jest z M52, trzeba to tylko z budą połączyć 4 zajrzyj na bmw-e30.pl tam prędzej znajdziesz potrzebne informacje niestety więcej nie pomogę bo nie przerabiałem tematu, dopiero się do tego zabieram w wakacje

zmieniaj motor, jedź na przegląd, potem do wydziału komunikacji, żeby wpisali inną pojemność i moc, a potem zgłoś to do ubezpieczyciela, naliczy inną stawkę jeżeli się zmieni próg pojemności i już TU może się wypiąć jeśli nie zgłosiłeś zmiany pojemności i jeżeli się dopatrzą że masz inny motor, bo jak zmienisz np: z m20b20 na m20b25 lub M50 na inne M50 lub podobnie to nie jeden znawca nie będzie wiedział który to silnik i wtedy można sobie darować zgłaszanie wymiany silnika to sam z zamianą np: M20b20 na m50b20 pojemność zostaje ta sama, a przecież nikt ci nie będzie mierzył samochodu na hamowni formalnie robiąc nawet chip tuning w dieslu powinno się zgłosić zmianę mocy silnika, a nie znam nikogo kto by to zrobił dla świętego spokoju pozgłaszaj gdzie trzeba, ewentualnie dopłać za ubezpieczenie i jazda jak robisz swapa to takie formalności to małe piwo, są gorsze trudności

zglebiona czy nie, jak nie to zglebić i będzie ok, choć bez zaklepania rantów się nie da?? aha i jaka szerokość opony, najlepiej 215/40 lub 205/40 wyższe czy szersze będą wystawać

jedź do jakiegoś kumatego blacharza, niech ci po dogina ranty i je zabezpieczy