przemo tds

możliwe że da się zregenerować, trzeba wymienić pierścienie, ewentualnie może być padnięty teflonowy uszczelniacz a z tym już gorzej, był gdzieś tutaj szeroko omawiany ten temat możesz kupić używkę, tylko to już jest loteria w jakim jest stanie a generalnie jeśli nie masz strat w mocy to możesz jeszcze dłuuudo z tym latać

szarpanie przy zmianie biegów nie musi być spowodowane przez skrzynie, nie zapominaj że masz jeszcze takie elementy jak łącznik elastyczny na wale, podpora wału, poduszkę dyfra, poduszki tylnej belki... no i jak ktoś wyżej pisał jak silnik nie jest ok to skrzynia też potrafi zgłupieć ps jak ktoś chętny to mam automat z 525i do sprzedania, siedzi jeszcze w samochodzie więc można sprawdzić, auto idzie jako dawca na swap więc złomu nie kupowaliśmy :)

to nie była wina korka, tylko jakaś inna usterka, a wybebeszeniem korka zamaskowałeś tylko problem teraz jak go rozgrzebałeś to możesz już go wywalić bo nie będzie działał prawidłowo piszesz że nie grzeje, czyli pewnie masz padniętą pompę wody, albo poobrywały się łopatki, albo ma luz na wirniku i obraca się swobodnie masz klimę?? jeśli tak to kolejną przyczyną może być pompka wspomagająca, znajduje się ona pod zaworkami od ogrzewania i jak padnie to są problemy z ogrzewaniem i odpowietrzaniem, potrafi się również rozszczelnić, wyciek niewielki bo kilka kropel a dzieją się cuda z temperaturą ogarnij to bo znowu głowica ci padnie

zacznij od wiskozy bo tak jak kolega wyżej pisał to są typowe objawy, choć nie do końca skoro piszesz że ten wąż jest zimny może być padnięty nowy termostat, też miałem kilka takich przypadków, ostatni w 328 kumpla, zmieniłem termostat i z niedogrzanej zaczęła się przegrzewać :? sprawdziłem pompę, chłodnicę, wszystko sprawdzone i to samo, dopiero kupiliśmy drugi termostat i było ok' jak masz strumień dobry i leci mocniej, oraz jeśli masz sprawne ogrzewanie to na 100% pompę masz dobrą i jej nie ruszaj :!: a co do odpowietrzania to przecież to R4 to samo się odpowietrza, nie trzeba cudować jak w R6 :P sprawdź jeszcze chłodnicę czy nie jest aby zapchana

chip poza pustym portwelem i lepszym samopoczuciem nie da ci nic zauważalnego lepiej sprzedaj i kup 2.8, albo 2.5 taniej cię wyjdzie, chyba że swap zrobisz sam

zobacz jaki masz wydech i co tam jest nagrzebane w e30 miałem wydech z jednym, końcowym tłumikiem i w zimę kopciła jak parowóz, teraz w e34 520 mam wydech od 535 M30 i jest podobnie, choć dużo mniej niż w e30

ja pier%#@@ człowiek chyba po coś zrobili ten korek, kup nowy w serwisie za kilka zł a nie odwalaj takiej wiochy i nie dziw się że masz problemy z układem chlodzenia

na siadające sprężyny z tylu nie ma siły, szczególnie jeśli tył jedt dociążony butlą ja w e30 miałem wielką butlę + hak z którego często korzystałem, przez 1,5 roku zajeździłem ori M technikowe sprężyny, (popękały), czerwone H&R (siadły bardzo mocno) i na końcu wylądowały SPAX'y te ostatnie były zdecydowane najlepsze, tylko że u mnie była gleba 80/60 springi do touringa są takie same jak w cabrio, a w sedanie takie jak w coupe

chyba że koledze chodzi o objaw wytartego wałka

1mm to sporo, możesz spróbować kupić jakieś pierścienie centrujące

hmm ja na 10 calach mam oponę 245 i jest dobrze, więc to co ty piszesz spokojnie da radę założyć

to nie lepiej dołożyć te pieniądze i kupić M5?? szybsze będzie i pewnie mniej awaryjne

to żeś wybrał ekonomiczny silnik, diesla który pali 10 litrów, psuje się jak cholera, jest drogi w naprawie i w dodatku 99.9% TDSów jest maksymalnie zjeżdżonych....

m20b20 i m20b25 można idróżnić po kolektorach, w b25 są ciut większe m20 ma kolektory poziomo nad silnikiem, m30 ustawione pionowo daj fotę to zobaczymy co tam siedzi

zmienić na manual.... co do 6 biegu to go nie masz, jedynie skrzynia zapina ci 5 na sztywno

jak masz zwykły licznik to zakładaj zwykły, jak masz elektroniczny to taki zakładaj w 520 były tylko zwykłe, jak jest z wymianą na ten elektroniczny to nie wiem, dopiero zgłębiam temat bo chce u siebie zalozyć taki pełne obc to nie problem, wystarczy sam komputerek, gdyż i tak bierze on dane z kompa silnika, jeżeli masz zwykły zegarek to chyba będziesz musiał tylko termometr dołożyć i jeszcze jedno jak masz pod maską M50 to obc musi być od innego M50, jeżeli M30 to OBC musi być od M30 itd., jak podłączysz OBC od innego silnika to zobaczysz tylko PPPPPP

książka też mówi że nie wymienia się oleju w automatach, a stary olej to główna przyczyna wszelkich problemów z nimi zmień olej i będzie gites :cool2:

miałem, jak kupiłem e30stkę to po drodze powrotnej z miejsca zakupu od razu go wywaliłem, trzeszczał tak że się jechać nie dało, a wyglądał jak kupa

nie testowane w M40, ale w m20 miałem rurę po całości i końcowy z e36, brzmiało świetnie, nie było za głośno, nie było basowo, idealnie słychać było silnik, jedyne co to puszka trochę za wielka i trzeba ją trochę porzeźbić żeby weszła

posprawdzaj układ zapłonowy, zmień świece, sprawdź sondy, sprawdź przepływkę, czujniki temperatury itp. i zdziwisz się o ile lepiej auto będzie chodzić

ciekawy rarytasik, tak wygląda: http://img210.imageshack.us/img210/7311/maloriginal.jpg jak masz sporty to możesz dopasować podłokietniki z e34/32, montaż łatwy bo są już odpowiednie otwory http://img249.imageshack.us/img249/2265/11iw0.jpg tunel z compacta e36 podobno też da się podpasować, ale też nie łatwo go zdobyć http://e30-talk.com/attachments/allgemeines/3491-gescheite-mittelarmlehen-schon-jemand-gesehen-mittelarmlehne_kl.jpg

przerabiałem temat zakupu e34 otatnio, chciałem 525i, kupiłem 520i bo był to pierwszy samochód wart żądanych za niego pieniędzy :duh: większość e34 to złomy, ja obejrzałem kilka sztuk i ręce poporstu opadały, szukałem auta za 10 tysi, więc nie tak mało, generalnie znaleźć 525 w dobrym stanie chyba jest trudniej niż igiełkę e30 325i... patrz tylko na stan, samochód ma nie być pordzewiały (choć wiadomo że jakiś purchelek na drzwiach się trafi) silnik ma chodzić równo i cicho, nie telepać, nie falować po obrotach, nic ma nie stukać samochód ma się prowadzić dobrze, bez ściągania itp, nawet jak zawias wymaga małych napraw to i tak nie powinno go ściągać posprawdzaj wyposażenie, w prawie każdym kombi nie działa duży szyber, sprawdź klimę i elektrykę szyb i lusterek w samochodzie podczas jazdy ma być cichutko, bez szumów, trzeszczenia i zgrzytania a co do spalania to moja 520i M50B20 bez vanosa + stag 300 pali średnio 12 litrów, w mieście wychodzi mi 14 max 15 jak na ciężki samochód z oponami 245/40/17 to jest to dobry wynik i jestem zadowolony

u mnie były zwykłe welurowe fotele, teraz są recaro z M5 i podgrzewanie podłączyłem bez problemu, wyciągnąłem tylko kostkę spod wykładziny z tego co ja się orientuje to w starszych e34 jest większe prawdopodobieństwo że były pociągnięte wiązki, potem zaczęli oszczędzać

ja podłączałem u siebie grzanie foteli, wiązka była ukryta pod wykładziną i była wciśnięta obok tuneli do nawiewu pod nogami na tył, więc podnies fotel do góry i zobacz czy będzie tam kostka, jeśli jest podłącz i zobacz co działa a co nie (chyba pamięć nie będzie działać)

w sumie tak sobie przypomniałem o jednej wersji dwu kolorowej która wygląda naprawdę ładnie: http://www.hartge.de/e/cmsImages/a_748.jpg ewentualnie coś bardziej kolorowego, czyli e30 w barwach warsteiner: http://www.dcr62.net/Car%20Pics/Warsteiner%20M3.jpg