przemo tds

to normalne spalanie, moja mi pali ok 13 litrów, najczęściej odcinki ok 10km, jazda koło domu, czasami trasa, ale rzadko mi w spalaniu "pomagają" szerokie opony

ja do swojej wąskiej pakuje m30b35 zawsze chciałem mieć klasyczną wąską z klasyczną dużą szóstką na szerokim kole i mocnej glebie

szukaj dobrej budy, resztę da się dość tanio zrobić za dobrą e30stkę trzeba dać ok 5000zł, (nie mówię o 325 bo te zaczynają się cenić) jak lubisz, umiesz i masz możliwości sam sobie porobić przy samochodzie to szukaj czegoś za 2-3 tysie a resztę zainwestuj w naprawę

milion opcji borbety A to klasyka, dawaj 9x16 + rant w polerkę + koniecznie gleba -60 minimum i będzie miodzio

nie no M50B25 w 5tysiach powinien się zmieścić, m52 trochę więcej, droższy w zakupie i trochę więcej zabawy z EWSem dochodzi zależy też czy chcesz zrobić sam silniki, czy coś jeszcze, a przydałoby się zawieszenie utwardzić, zainwestować hamulce (dobre tarcze oczywiście wentylowane i porządne klocki to minimum) poza silnikiem dochodzi sporo dupereli, typu wał, dyfer, układ chłodzenia i milion spraw o których nie masz pojęcia m30 tani w zakupie, trochę trudniejszy w włożeniu, pali sporo no i większość egzemplarzy ma zajechany osprzęt

zobacz i porównaj, kompletnie inne

taaa a paliwo krąży w tych wtryskach czy zatrzymuje się w listwie skoro jedziesz na gazie i wtryski nie działają?? wtryski padają jak się zasuwa na samym gazie ale masz rację że zazwyczaj pompki się nie odłącza, na PB chodzi normalnie?? sprawdziłbym ciśnienie paliwa i ewentualnie wymienił regulator ciśnienia

rozsądne rozwiązanie, jeśli to sekwencja dobrze założona jak się magik od LPG postara to da się założyć tak że nie będzie tego widać

zawieszenie Mtechnic miało: grube lagi (fabrycznie w IS i 325) niższe sprężyny, twardsze amory stabilizator z tyłu w środku w skład wchodziło: kierownica gałka podświetlana czarny sufit lusterko z lampkami zewnętrznie tak jak pisaliście dokładka przód + tył z innymi zderzakami niż w zwykłej e30 listwy progowe + nakładki na drzwi spoiler na bagażnik 2 częściowy ten is z ogłoszenia wygląda bardzo ładnie, trzeba by jechać zobaczyć tarcze z tyłu fabrycznie miały właśnie is i 325, reszta tylko w połączeniu z ABS (mowa o sedan/coupe)

falowanie i przypierdy na wolnych obrotach mogą być przez dawno nie regulowane zawory, wyreguluj je koniecznie wymień płyny, świece, kable i kopułkę, jeśli auto był zaniedbane to pewnie i to nie było wymieniane sprawdź czy dolot jest szczelny, szczególnie gumę falujące obroty- temat rzeka, jeśli zrobisz to co wyżej napisałem i nie przejdzie to podmień z kimś krokowca jak masz instalkę 1 generacji to masz duże szanse że przepływka padła od strzałów, żeby mieć spokój załóż sobie BLOSa

książka nie jest potrzebna, klucze już tak (2 rozmiary) klucz możesz pożyczyć lub kupić 2 potrzebne nasadki robota nie jest trudna

bo masz 286 koni i koszty paliwa na poziomie TDSa a tak wogóle to najbardziej śmierdzi ropa :twisted:

co do kasy ja szukałem czegoś do 10tysi i nie było nic wartego tych pieniędzy, więc wziąłem najlepszą 2.0 jaka mi się trafiła, choć do ideału też trochę brakuje 5,5 tysia to ja wziąłem za e30stkę 2.0 w dobrym stanie i nie była to wygórowana kwota, więc w przypadku e34 za taką kasę musisz być świadomy że trzeba będzie w nią inwestować ja na twoim miejscu poszukałbym jakiejś e30stki

trochę spóźnione fotki felga 10x17 et 0 opona 245/40/17 http://lh5.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S7YhGK5a2qI/AAAAAAAAFhk/T_DPte3OXvc/s640/IMG_0738.JPG http://lh3.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S7YhGiqeiYI/AAAAAAAAFho/wBh494Wfe0U/s640/IMG_0734.JPG http://lh5.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S7YhGvWQ7VI/AAAAAAAAFhs/abYIKd2VMlw/s640/IMG_0735.JPG

BMW to nie golf bierz ori lampy, jak chcesz ładniejsze to poszukaj z M technika z białymi kierunkami

kup całego dawcę i przełóż wszystko jak leci, łącznie z wiązką elektryczną w kabinie, w M20 masz zazwyczaj zwykłe zegary a z m30 już te z wyświetlaczem itp tylny zawias z e32 poszerzy ci tył o 5mm na stronę, więc jak masz wsio sprawne to się zwyczajnie nie opłaca

dla zwolenników TDSa polecam przejrzeć pierwszą stronę działu 5 e34, 3/4 tematów dotyczy TDSa i problemów z nim związanych... ps nie ma mowy żeby TDS lepiej wystartował od 2.0, nawet moja stara 2.0 wychodzi ze startu lepiej mimo wielkich i szerokich kół

dlatego ja piszę że TDS nie jest ekonomiczny i go odradzam ekonomika to nie tylko paliwo, ale i koszty eksploatacji, oraz zakupu + ubezpieczenie itp, więc bezapelacyjnie wygrywa M50 8-9 litrów nigdy nie uwierzę w TDS w 5er, może i e36 w manualu by tyle spaliła przy mega oszczędnej jeździe, ale nie ciężka piątka, niech kolega nie wierzy w to co wyświetla komputer, tylko sam posprawdza TDS z automatem to straszny muł, reakcja na pedał gazu żadna, bez redukcji z niskich obrotów nie przyśpieszy ps przebieg był autentyczny, za długo by ci tłumaczyć dlaczego, jestem mechanikiem, bawię się głównie beemkami więc wiem co w trawie piszczy, do tej pory nie widziałem e39 w takim stanie, jedyna jego wada i jedyne co się psuło to silnik TDS ja dalej polecam M50b25 rozsądne spalanie przy dobrych osiągach, tylko znaleźć dobry egzemplarz graniczy z cudem...

miałem TDSa który miał 170 tysięcy przebiegu w dodatku w automacie więc nie był zajechany (e39) jeździłem nim jak emeryt a i tak glowica poleciała co do pekających głowic to jest ku temu przyczyna, poszukaj, poczytaj będziesz wiedziałe że ostatni gar ma tendencję do przegrzewania zresztą TDS to kiepski silnik ze względu na to co oferuje, może kiedyś i był nie zły, ale teraz to tylko stary diesel, z dobrą kulturą pracy, ma słabe osiągi i dużo pali, do tego jest mało elastyczny, a M50 to w dalszym ciągu dobra, szybka jednostka jeśli uważasz że TDS jest elastyczny to przejedź się choćby 1.9TDI 90km od VW lub starym 2.0TD.i.d od Fiata to zobaczysz co to znaczy elastyczność diesla

mam 2.0 bez vanosu próbowałem się z 525tds e39 na trasie i nie dawał rady więc bzdury gadasz z dołu to nie jedzie kompletnie, poniżej 2500 obr nie masz wogóle elastyczności, dzięki turbinie bez zmiennej geometrii pali to jak na diesla bardzo dużo, mi koło domu paliła 10-11 litrów, M50B20 z gazem pali 12-13, policz ile kosztuje ropa a ile LPG (nawet doliczając zużycie BP) nie w M50 głowice nie pękają!! a w TDS nawet delikatnie go traktując pękają i nie ma na to reguły!! popychacze, dwumasy, łańcuchy rozrządu masz też w dieslu i możesz być pewien że w dieslu prędzej padną, dlatego że mają one większe przebiegi, zobacz sobie na mobile.de czy autoscot jakie przebiegi mają 4-5 letnie diesle a jakie benzyny, jak myślisz które są bardziej ztyrane?? M50 to dużo bardziej wytrzymałe silniki, jedź do byle jakiego zakładu zajmującego się obróbką silników i spytaj jakich głowic najwięcej naprawiają po pęknięciach, możesz być pewny że TDS będzie na 1 miejscu vanos?? nawet jak zacznie ci grzechotać to sporo jeszcze pojeździsz, zresztą naprawa nie kosztuje tyle co pompa w dieslu czy turbo 518i to jakiś żart księgowego, 2.0 ma słabe osiągi, a to to już jawna kpina, choć i tak bym wolał to niż diesla

Zgadzam się z przedmówcą. Też jestem studentem i jeśli chodzi o spalanie to TDS naprawdę niewiele pali jak na tej klasy samochód. Ważne tylko aby znaleźć samochód a nie wrak. Zadbany TDS to bardzo przyjemne autko :mrgreen: :diabel_smiech: :diabel_smiech: :diabel_smiech: a nie zajechanego TDSa znajdzie.... TDS to najgorszy silnik BMW, ma gorsze osiągi od 2.0, pali cholernie dużo jak na diesla, psuje się często i naprawy są kosztowne (pompy wtryskowe i sławne nastawniki, pękające na potęgę głowice, turbo...) ja masz 6 tysięcy to jednak zostaje ci szukanie 2.0, lepiej kup dobrą dwójkę niż zajechane 2.5 ps żeby nie było miałem TDSa przez 2 lata

to dawaj fotę jak to u ciebie wyglądało, ja zrobię jak stoi u mnie nie naciągałem tych opon to nie wiem, najlepsze chyba są Dunlopy sp 9000 mam teraz takie i jest dobrze

czemu wy się boicie tych vanosów?? przecież silniki z vanosem dużo lepiej jadą z dołu, są bardzie elastyczne żeby się nie sypały wystarczy w odpowiednim czasie zmieniać olej i nie lać byle shitu jak ma byc typowy katowóz to wkładać m30b35, nie do zarżnięcia do codziennej jazdy i okazjonalnego poszalenia M52 jest sporo lepsze od m50, mniej pali, ma dużo lepsze osiągi

no co ty, ja mam 245/40/17 na 10 calach i jest pięknie, delikatny naciąg, nie za duży nie za mały ps jakie opony naciągałeś?? bo nie każda jest dobra

masz tdsa widzę w podpisie, a z doświadczenia wiem że od małego samochodu kablami go nie odpalisz, więc jak próbowałeś odpalić od czegoś poniżej 2.0 to może być ciężko sprawdź czy wzmacniacz się wyłącza, czy może zostaje włączony no i jak to podłączyłeś, kable do wzmaka oczywiście od aku idą??