przemo tds

się dziwnie zrobiło co się dziwnie zrobiło?? pedały ci pouciekały z samochodu?? tarcza wypadła?? napisz coś więcej jak chcesz uzyskać jakąś sensowną odpowiedź

daru sobie, założysz jakiś shit i zaraz będzie rozwalona przepływka, krokowy, gumy dolotu, obudowy filtra itp... wszystko porozwalasz przy strzale jak chcesz mieć LPG i oszczędną spokojną jazdę to tylko sekwencja, do R4 idzie zamontować w moich stronach za mniej jak 2000, butla w kole, wlew pod klapką, nic nie widać, wszystko działa i śmiga, sam oceń czy warto

7x15 et 10 i mieści sie bez problemu przy oponie 205/50/15 czyli najlepszej na 15stki napisz co chcesz założyć, ja mam w tej chwili w e34 ET 0 i się mieści, 10 cali felga, opona ładnie naciągnięta, twardy zawias, lekko zagięte ranty i się wszystko śmiga

zależy dużo od szerokości felg, od rozmiaru opon, twardości zawieszenia....

liczba tłoczków nie świadczy o skuteczności hamulców kup na początek jakiś porządny zestaw, ATE PD czy tarcze brembo oro + jakieś EBC czy coś podobnego, wymień płyn, wymień przewody hamulcowe na stalowy oplot i zobaczysz że ori heble z e30stki też dają radę

żeby uzyskać 170KM z dłubanej ety trzeba trochę się napracować i wydać kasy, a w m20b25 masz wyjściowo 170KM

heh a ja nie lubię jak felga wchodzi w nadkole, u mnie jest równo z błotnikiem, nawet minimalnie wystaje jakby nie było naciągu to nie dałoby rady tak zrobić zanim opony padną od naciągu wcześniej zużyją się od negatywu, w e34 i tak jest nieźle, ale w e30 przy mocnej glebie opony nikną w oczach ps moja tylko na zdjęciach wygląda ładnie, z bliska widać kilka niedociągnięć, parę purchelków, no i kilka rys i wgniotek (parkowanie pod imprezowniami :x ) felgą przydałoby się odświeżyć polerkę, ale brak mi czasu żeby to zrobić, generalnie auto na codzień, więc i zawsze jakiś problem wyskoczy

polecam dystanse z tego sklepu: http://www.sklep.tuning24.pl/index.php?cPath=128&osCsid=daba2e0cd3c4a623063683f1f8a73ff5 mam u siebie 30mm, przykręcane do piasty, potem koło do dystansu, et felgi wyszło zero twardy zawias, bańka z gazem, czasami jakiś bo, nie raz po zakrętach się poszalało i nie mam żadnych zastrzeżeń łożyska fakt, przy moim setupie łożyska padają bardzo szybko, dystanse na nie dobrze nie wpływają prowadzenie się nie pogorszy, wręcz przeciwnie, samochód będzie szybciej reagował na ruchy kierownicą

to czy obetrze felgę czy nie to zależy tylko i wyłącznie od kierowcy, u mnie jest wąska opona, szeroka felga, niski zawias i jakoś nic nie porozwalałem, nie krzywię felg na dołach, nie obcieram o krawężniki itp zakładając niski profil, robiąc naciąg itp trzeba być świadomym tego że koniec z jazdą po dziurach jak leci, koniec z krawężnikami, że czasami trzeba stanąć trochę dalej, ale na równym chodniku z niskim krawężnikiem, przecież po to mamy nogi, by dojść tam, gdzie nie dojedziemy na glebie :mrgreen: YatzeK mam, delikatny, tak to wygląda: http://lh5.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S7YhGvWQ7VI/AAAAAAAAFhs/abYIKd2VMlw/s640/IMG_0735.JPG http://lh3.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S7YhGiqeiYI/AAAAAAAAFho/wBh494Wfe0U/s640/IMG_0734.JPG żeby koło ładnie wyglądało musi być delikatny naciąg

ale on nie pisze nic o silniku z M, bo to jednak inna liga, zarówno cenowa jak i z osiągami

robiłeś kiedyś coś takiego?? grzebałeś coś więcej przy e30stce?? jeśli nie to zginiesz na pierdołach, które albo będą cię sporo kosztować, albo zamiast nich narobisz druciarstwa z proponowanych ja bym poszedł w m50b25 lub m52b28, eta nie zapewni dobrych osiągów, już bym wolał ori m20b25 gdzie wyjściowo masz 170KM wszystko zależy od tego jaki silnik wybierzesz, z jakiego dawcy, co chcesz osiągnąć co do hamulcy to seria jest ok, wymień tarcze i klocki na np ATE PowerDisc, wymień płyn hamulcowy i będzie ok na codzień tematów o swapach jest 100000, opisane na necie są swapy na wszystkie możliwe silniki BMW R6, V8, V12, poszukaj, nikt nie ma ochoty pisać po raz kolejny tego samego polecam www.bmw-e30.pl największa kopalnia wiedzy o e30stkach

kupić nie klapnięte

heh no nie wiem czy ktoś ci wywróży po kolorze co za springi masz, podaj jakieś numery chociać

jeśli kopci tylko chwilę po zapaleniu to może wystarczy same uszczelniacze zaworowe wymienić?

to są czujniki temperatury, jeden odpowiada za wskazania wskaźnika na zegarach, z drugiego korzysta komp silnika jeden jest niebieski jeden brązowy (jeden jedno, drugi 2 pinowy) wymieniaj szybko, kupuj nowe, nie są drogie

zrób próbę olejową, będziesz wiedział czy to wina dołu a na ciepło kopci?? biały dym nie oznacza nic dobrego, może uszczelka pod głowicą jest źle założona

1.8 i 2.0 miewały re same przełożenia tu masz rozpiskę co i jak z dyframi: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm

nie słyszałem żeby ktoś robił taką szybę do e30stki swoją drogą jeśli masz problem zaparowanych szyb to masz coś popsute z nawiewem, po regeneracji nagrzewnicy i naprawie wentylatora, czyszczeniu wszystkich kanałów odparowanie szyb zajmuje dosłownie chwilkę zaparowane szyby to znak że masz wilgoć w aucie, sprawdź czy z tyłu nie masz mokrej wykładziny

4x sworzeń wahacza (2 krótkie i 2 długie) 2x tuleje wahacza, 2x łączniki stabilizatora, 2x końcówki drążka kierowniczego, 2x poduszki i łożyska amorów, 2x sprężyny i amory, (zobacz czy masz grube czy cienkie lagi) 2x gumowe podkładki pod sprężyny 2x łożyska kół przednich (są razem z piastami) 2x poduszki pod silnik i to chyba wszystko

wszystko da się zrobić, absolutnie wszystko, zależy tylko jak dużo zer masz na koncie

jeśli miałby kosztować 2k to wolałbym poszukać m50b25, osiągi sporo lepsze przy zauważalnie mniejszym zużyciu paliwa

m20b25 w dobry stanie zaczyna być drogi i trudno osiągalny może jednak wart twój reanimować, co z nim jest nie tak że chcesz go wywalić??

westfalia robiła odpinane haki, po wypięciu kuli nic nie widać ps jak ci w dupę wjadą i dzięki hakowi pokrzywisz sobie tylne podłużnice to będziesz zadowolony, w ori zderzaku masz belkę i amory, przy lekkich uderzeniach (a nawet mocniejszych) co najwyżej zderzak ci wypnie się z bocznych ślizgów, a jak masz hak to wszystko idzie w budę, więc nie wiem co lepsze

do 1.8 i do m20b20 najlepszy jest 4.45, w m20b20 to auto robi się naprawdę dużo bardziej szalone, długie trasy fakt trochę krótkie przełożenie, ale do codziennej jazdy jest idealne

jaki masz ten hak?? ori wypinany czy jakiś no name z kulą na stałe?? jeśli jest ori lub mocowany jak ori to masz kilka śrubek do odkręcenia, na pewno będziesz musiał zdjąć zderzak wsio widać, do tego pod wykladziną w bagażniku powinno być mocowanie widać na pewno będziesz potrzebował 2 amortyzatorów tylnego zderzaka (jak chcesz to mam takie na sprzedanie), wyciąć wiązkę co do formalności to chyba będziesz musiał jechać na stację diagnostyczną (koszty chyba 20zł), żeby wydali papierek (nie jestem pewien) i potem do wydziału komunikacji żeby skreślili wpis