przemo tds

fotel do przodu i na maxa do góry, dostęp łatwy i bez problemu

czemu lipa?? jakie miałeś??

raczej nie będzie to wina baku, u mnie też jest mocno pogięty i nawet jak się świeci rezerwa to nie ma problemu

toż to i tak enduro, nie podwyższaj jej!! jeśli jest tam jakakolwiek gleba to moim zdaniem max -25 czyli tyle ile daje zawias M technik tak wyglądała moja na zawiasie Mtechnik: http://przemoo.vel.pl/pliki/pliki/forum/01.JPG a teraz jest tak: http://przemoo.vel.pl/pliki/pliki/forum/69.JPG co do blachy to z tyłu dajesz dłuższe śruby pod magiel i tam przykręcasz, a z przodu do pasa, jak wejdziesz i spojrzysz to będziesz wiedział blacha najlepiej taka 4-5mm nie więcej, żeby w razie konkretnego uderzenia puściła, a nie pogięła cały pas najlepsza rada to nauczyć się jeździć, ja miskę mam 7cm nad ziemią, a najniższą część wydechu jakieś 5cm i przez rok jeszcze nic nie urwałam, ale rozkład dziur, kolein studzienek, garbów i innych niespodzianek w swojej okolicy znam na pamięć :norty: ps całkiem ładne coupe, wrzuć więcej fotek :cool2:

sprawdź papiery, ale to chyba oczywiste najważniejsza jest buda, bierz śrubokręt i wtykaj gdzie się da, progi szczególnie przy łączeniu z błotnikami przednimi, pas tylni, często są dziury po tablicą rejestracyjną, czego nie widać, i prawie w każdej po prawej stronie na samym dole, prawe tylne nadkole, od środka odegnij wykładzinę, jeśli nie była robiona to na 99% będzie tam zgniłe, są tam elementy odpowietrzania zbiornika paliwa i tam zawsze wilgoć jest, dlatego gnije ściana grodziowa, w okolicach półki od aku i po drugiej stronie na tej samej wysokości generalnie rdza na pewno gdzieś będzie, wkoncu to auto ma swoje lata, ale uważaj żeby nie natknąć się na minę gdzie cala buda jest dziurawa... co do mechaniki to wszystko da się zrobić relatywnie małym kosztem, więc nie ma strachu, ważne to to że ma prosto jeździć, bez ściągania i zostawiania 4 śladow

prosta sprawa, wywalasz osłonę tunelu środkoweg i od spodu spokojnie sięgniesz sobie ręką do żarówek

gdzie mieszkasz?? mam dobrego kompa do M40 B16 (jak i cały silnik z padniętą uszczelką na części) to moglibyśmy zrobić podmianę i zobaczyć czy to jest to mogą być jeszcze padnięte wtryski

popieram, wszystkie tematy o spalaniu są bez sensu i nigdy nic sensownego, poza awanturą z nich nie wynika :mrgreen:

heh jak widzisz to forum nie jest zbyt popularne wśród userów e30, do tego większość tu obecnych nie popiera modowanie beemek, no może poza zmianą felg (ale też nie na takie w germańskiej szerokości z porządnym naciągiem :mrgreen: )

a jaki masz tam motor?? w m20 to faktycznie może coś być nie tak z układem przeniesienia napędu, R6 spokojnie ciągnie już od wolnych obrotów i nie ma drgań ale jeżeli masz jakąś 4 cylindrówkę to jest to normalne przy tak niskich obrotach, to tylko R4 i nie ciągnie tak bezproblemowo z dołu

zdejmujesz dolną osłonę, tą pod nogami wkładasz rękę i od tyłu odkręcasz palcami ten plastik pod licznikami, przymocowany jest na dwie duże nakrętki, od strony drzwi łatwo ją namacać, drugą trochę trudniej, ale palcami ją odkręcisz potem odkręcasz 4 dolne śrubki i zdejmujesz czarną ramkę no i zostają dwa małe wkręty na górze, będziesz widział, nic trudnego

płytę robisz z blachy 0,5cm, z przodu przykręcasz do pasa przedniego, z tyłu śrubami od magla, jak będziesz montował to zobaczysz co i jak jak ci się nie chce robić takiej płyty, albo nie masz jak to jeden z użytkowników e30.pl sprzedaje gotowe ja jest dobrze zrobiona to prześwit zmniejszy się nie więcej niż 1-2cm a na pewno nie rozbije za szybko michy ps ile masz od miski do asfaltu, ja mam m20b20 i jest 7cm, z jazdą nie ma problemu, jeszcze ani razu nie przywaliłem miską

to masz coś nagrzebane tam, wszystko powinno działaś jednym kluczykiem

tak liczone są od przodu, 6 to tak jak mówisz ten najbliżej podszybia

alpine ma takie, tylko trzeba wybrać odpowiednią wersję kolor idealnie pasuje do podświetlenia wnętrza w e30

yyyy a nie lepiej sprzedać o kupić coś co będzie pasowało i da się bez problemu podłączyć?? przecież ori radia BMW wydają z siebie dźwięk na poziomie magnetofonu kasprzak to po co się w to pchać, kup jakąś alpinę i ciesz się świetnym dzwiękiem

jakiś sensowny argument za tym czy tak po prostu?? ja robię 40-50tkm rocznie i raczej nie wyrobiłbym na 13-15 litrów PB na setkę, do tego przez rok nie miałem żadnych problemów spowodowanych gazem, aha i nie ma sekwencji tylko BLOSa

niestety nie wiem, ja wymieniłem na kostkę od takiej samej jak moja, bo od takiej trafiłem i pasowała u mnie kluczyk luźno chodził, do tego czasami mimo przekręcenia do końca rozrusznik nie kręcił, wymieniłem kostkę i jest ok

a podporę wału sprawdzaliście??

jest skomplikowany, ale jest tak geniealnie zaprojektowany że mając trochę pojęcia o mechanice i trochę oleju w głowie naprawdę nie jest trudno wszystko poskładać i poustawiać, no może jak masz vanos to jest trochę więcej zabawy, ale da się to spokojnie zrobić weź zrób jakąś Alfę to zobaczysz jak bardzo można utrudnić życie mechanikom tak jak kolega wyżej pisał rozrząd może być źle poskładany, ale posprawdzaj też cewki, sprawdź działanie sondy i czy wogole jest podłączona, albo któryś przewód nie urwany, sprawdź czy wszystko jest poskładane i poskręcane w dolocie, czy nie łapie gdzieś lewego powietrza (sprawdź instalacje LPG, możliwe że tam ma nieszczelność i łapie lewe powietrze), wogóle jest trochę czujników do posprawdzania, najłatwiej będzie kompem sprawdzić czy ma jakieś błędy, tylko że musi to być dobry komp i dobry fachowiec!! generalnie takie poprawianie po kimś nie należy do przyjemnych.

no tych standardowych miejsc jest trochę więcej: 1 pas tylni, szczególnie dół po stronie pasażera, mało która nie ma tam dziury 2 prawe nadkole, zawsze gdzieś dziurawe, albo na dole przy tej wnęce w bagażniku, albo na samej górze 3 progi, w miejscach gdzie podkłada się podnośnik + narożniki przednie 4 często podszybie w okolicach aku 5 jak jest gleba i zawias beton i nie ma rozpórki to często popękany przód faktem jest że e30 nie ma żadnej godnej konkurencji na rynku, nie ma innego auta tak taniego i oferującego taką frajdę z jazdy

wkład jak wkład, raczej masz padniętą kostkę, musisz rozebrać osłonę kolumny i ją wymienić, dół łatwo schodzi, a nie pamiętam teraz czy sam dół wystarczy, czy trzeba też górną osłonę zdejmować, wiem że z nią nie jest tak łatwo

a nie lepiej mieć sprawne visco i dodatkowy wiatrak elektryczny załączany przyciskiem?? wtedy nie ma problemu z grzaniem, jak jedziesz się powygłupiać, czy wjeżdżasz do miasta to wciskasz przycisk i masz spokój

weź jakiś odtwarzacz MP3 czy laptopa itp, i podłącz kablem pod wzmaka i odpal, będziesz wiedział wtedy czy to wina braku lub kiepskiego sygnału

jedź do sklepu elektrycznego (nie car audio, bo tam skroją cię jak cholera) i kup kabel głośnikowy, spokojnie 2x2.5mm wystarczy do suba daj coś grubszego np 2x4mm (kable powinny być z miedzi beztlenowej OFC) zasilające starczą 16-20mm, jak dasz większe to też nie będzie źle, i co ważne plus i minus muszą być tej samej średnicy!!! często ludzie montują cieńszy kabel minusowy a to jest błąd! ja u siebie nie stosowałem kabli zasilających typowo do CarAudio, kupiłem zwykłe LGY 20mm, pod maską ładnie w peszelku schowane i jest ok, polecam podciągnięcie obydwu kabli z akumulatora nie zapomnij o bezpieczniku na przewodzie (+) jak najbliżej akumulatora, bo pożar w samochodzie to nic fajnego jest jeszcze kabel sygnałowy (RCA), tu polecam już jakąś firmówkę z dobrym ekranowaniem, u siebie mam przewody monstercable i są świetne, ale inne firmówka też będzie ok (koszt ok 100zł) i jeszcze kabel remote z radia do wzmaka, zazwyczaj jest razem z kablami RCA, jak go tam nie ma to dołóż do nich coś cienkiego- 1mm wystarczy) ps jak planujesz dać suba to nie montuj nic w tylną półkę, bo takiego zestawu nie da się w żaden sposób poprawnie zestroić