przemo tds

racja 2,0 to zdecydowanie za słaby motor, wiem bo mam kupuj 2.5 pali tyle samo co 2,0 a osiągi dużo lepsze, problem jest tylko ze znalezieniem dobrej sztuki dobra sekwencja silnikowi nie zaszkodzi koszty to od ok 2500zł w górę polecam ci instalację stag 300 + wtryski magicjet pojedyncze, nie w listwie, można je wtedy ładnie pod kolektor zamontować i nie widać że są nie kupuj valteków i nie daj się namówić, do BMW się nie nadają, są za wolne i często trzeba kalibrować

8 to trochę wąsko... daj 215/45/17 i będzie optymalnie te co masz też mogą być, ale nie będzie to ładnie bo zrobi się lekki balon (albo może i to moje takie zboczenie że opona musi być naciągnięta) ps brałeś te co na allegro wisiały??

moje m20b20 w e30stce na 0,25 chodziło strasznie koślawo, potem ustawiłem luźne 0,20 i było idealnie i tak zawsze ustawiałem, silniczek tylko cykał uprzedzający pytania przez 50 000km nic złego się nie działo, żadnych powypalanych zaworów itp

ja na tyle mam 10x17 et 0 i do tego oponę 245/40/17 i jeśli chodzi o wygląd jest idealnie przód 8.5x17 et 5 opona 215/45/17 żeby auto wyglądało na takich szerokich oponach musi być posadzone na glebie, inaczej wygląda to trochę komicznie na moim zestawie konieczne było zagięcie rantów nadkoli, teraz po zmianie dystansów muszę jeszcze minimalnie je wyciągnąć, bo potrafi obcierać po co to wszystko?? innego uzasadnienia jak wygląd i lans nie ma, szczególnie że do 150KM mojej 2.0 wystarczyłyby 205 choć na równym i suchym asfalcie, w połączeniu z niskim i twardym zawiasem można poszaleć prowadzenie jest ok, w koleinach nie rzuca za bardzo tyłem, najgorzej jest jak jest dużo wody, tył lubi się poślizgać, ale to w dużej mierze zasługa kończących się opon

jeśli masz m20b20 i stawiasz na osiągi to załóż 4.45 jeśli w tej 325 z tyłu są bębny to znaczy że to jakaś rzeźba, bo 325 miały tarcze na 4 kołach cena 300zł za dużą głowę z deklem jest dobra, sam dekiel potrafi kosztować 200zł jak kupisz szperę to nie zapomnij wymienić oleju w niej!!! musisz kupić olej do szper, najtaniej w ASO do dużego łba wchodzi 1,8 litra z tego co pamiętam a olej polecam castrola z oznaczeniem saf xj 75w140

klepanie w m40 to norma, daruj sobie robienie tego bo nie warto wytarty wałek tak samo, objaw to nie dokręcanie się do odcinki Is to fajny silnik, ale duże lepsze będzie jakieś M50B25, niewiele większe spalanie a osiągi i trwałość bez porównania

da się, masz wtedy szperę 100% jak dobrze zaspawasz to nie ma prawa puścić, prędzej coś innego strzeli upierdliwe trochę przy parkowaniu i jak mocno skręcasz, koło od wewnętrznej strony przeskakuje jak upalasz częściej niż jeździsz to spawaj, jak chcesz normalnie na codzień jeździć to sobie daruj

1 nie będzie 2 takie jak były w touringach, czyli 3.91 3to nie duży fiat, o to bym się nie martwił, prędzej dyfer klęknie,ale to też musi dostać swoje przez rok czasu miałem 4.10 mala głowa, nie raz się zdrowo pokatowało i nic nie strzeliło, sprzedałem e30stkę i nowemu właścicielowi starczyło 2 godziny na ukręcenie dyfra, następny zajeździł w tydzień polecam ci szukać dużej głowy, trudno ją zakatować, tylko że do tanich nie należy

każdy silnik z BMW da się wsadzić do 30stki m50 z e36 nie jest wielkim problemem za 2.4d dostaniesz tyle ile dadzą ci na złomie, ciężki temat na sprzedaż, chyba że będziesz miał farta co do przeróbek to zależy które 2.5 wybierzesz tak samo jak koszt silnika, jak trafisz

na 100% układ zasilania, czyli wtryski, może i regulator stoi, dlatego trzeba czasami polatać na benzynce bo inaczej wszystko pada

jeżli masz obniżony samochód to masz tylne koła w wyraźnym negatywie i to jest normalne u mnie przy ponad -60 z tyłu negatyw był bardzo duży jeśli masz normalne enduro to powinny stać w miarę prosto, jesli nie to pewnie masz tylny zawias do zrobienia, ewentualnie coś jest pokrzywione o jaki cgłośnik ci chodzi o gong?? a masz OBC??

dobra dobra już nie marudź kończę piwko i idę spać :mrgreen:

Marku a czy mocowanie pompy wspomagania pasuje od m40 do m42 i w drugą stronę?? pytam bo sam nie jestem pewny do końca a gdzieś słyszałem że nie

i wydaje mi sie że w m40 jest inaczej niż m42 i nie będzie to pasowało

oj bardzo ciężko ps jakbym miał taką też bym miał takiego banana na gębie jak ten koleś

będzie pasować, są takie same

nie wiem czy mocownia pompy wspomagania w m42 nie jest inne niż w m40 co do belki to żaden problem, przekładasz i gra gitara, linki od ręcznego muszą być od wersji z tarczami ps 800zł za swapa z m40 na m42?? troche drogo

właśnie cały problem z dużą głową jest taki że dekiel kosztuje tyle co dyfer bez szpery

jak widzisz nikomu nie chce się po raz kolejny tego pisać poszukaj a znajdziesz, polecam www.bmw-e30.pl

ale jaki silnik z e36?? R4, R6, m50, M52??

heh no aku to przecież oczywista oczywistość odpalałem samochody po dłuższych postojach, ostatnio e32 730i z M30 5 lat nie jeżdżone od 2 nie odpalane, wsadziliśmy aku, pokręciliśmy, zapaliła, nawet nie telepala, pokopciła na niebiesko trochę, i potem chodziła i odpalała bez problemu, nie telepała, nie dymiła

jak nie mniej, szczególnie przy normalnej jeździe, wtedy różnica jest niewidoczna a z 1.8is nie jest tak różowo, większość tych silników to trupy, do tego mimo lańcucha rozrząd nie jest zbyt trwały, zdecydowanie jestem za M50

bez przesady różnica w przyczepności będzie praktycznie nie zauważalna, może jak już opona będzie na wykonczeniu na bardzo mokrej nawierzchni poczujesz minimalnie, więcej "przeżyć" dostarczą ci koleiny, pasy, piasek i inne niespodzianki na asfalcie

nic jej nie powinno być, jeśli nie jest rozwalone, hamulce pewnie pordzewiałe, wiec na początku hamuj ostrożnie, potem wyjdzie czy są do wymiany czy nie, reszta sama wyjdzie poł roku to nie tak długo

przecież nie musisz cisnąc na maxa cały czas, więc i seryjny zawias da radę jak będziesz umiał się opanować (ja bym nie umiał więc odrazu była by gleba i zawias beton) swap na 2.0 będzie kosztował podobne pieniądze co 2,5, graty te same są potrzebne, roboty tyle samo co do dyfra to racja mała głowa szybko się skończy, trzeba by poszukać dużej 3.25, 3.15 do e30 pasuje również od e34 (z m20), trzeba tylko dekiel zmienić M50B25 NV będzie lepszy do katów, do normalnej jazdy lepiej się sprawdza z vanosem, ładniej idzie z dołu