Witam wszystkich i prosze z gory o pomoc w sprawie remontu jakiego chce dokonac w mojej e30-stce silnik jak w temacie m20b20 , zastanawialem sie nad swap-em na cos nowszego ale zostale raczej odwiedziony od tego pomyslu , wiec zostaje kapitalka ... jezeli ktos juz przeprowadzal taki zabieg niech sie podzieli spostrzezeniami jaka jest roznica prze a po . przypomne tu ze silnik jest na chodzie wszystko jest w porzadku oprocz na zimo kopcenia troche i chwile na niebiesko ... ale to prze kompresje tak mysle . ogolnie to dalej nie wiem czy nie warto by bylo wsadzic takie 2.0 z e36 ... ? wiadomo ze awsze jest opcja ze i jego trzeba bedzie robic ale zawsze bedzie to mlodsze 150 km w 1000 kg budzie a nie stare 130 km ... i jeszcze jedno odnosnie zawieszenia co polecacie do takiej budy ? zeby bylo twardo i przyjemnie ;) ? pozdrawiam wszystkich !

jeśli kopci tylko chwilę po zapaleniu to może wystarczy same uszczelniacze zaworowe wymienić?

generalnie m20 to stara konstrukcja, jak masz kasę to zmieniaj na m50bxx. Ale z tego co piszesz to auto jeździ, także nie wiem czy jest sens. Jak ci się nie śpieszy, to może spróbuj sprzedać silnik za dobrą kasę.

Wkładaj plastik pod maskę :wink:

Za niedługo E30 z M20 będzie prawdziwym rarytasem za który będzie trzeba wyłożyć grubszą kasę.

Gdzie się teraz nie rozejrzeć to albo M40.. albo M50....

M20tki to już wymierający gatunek.

jak dla mnie to oto właśnie chodzi, mieć stare dobre e30 z klasycznym m20. Klasa sama w sobie.

Ja do e30 bym wkladal M20B27 zacny silnik :D i ma potencjal :mrgreen: Jak sie poprawi sytuacja finansowa a raczej jak skoncze inne auto to napewno zrobie sobie takie e30 z m20b27

Witam, polecam wszystkim silnik m20b27, mam w swojej e34 i jestem zadowolony, samochód niesamowicie zrywny, duze przyspieszenie, i ta moc. Ja mam w swojej głowice od m20b20 i jest to bardzo fajne połaczenie. Ze swapem nie ma problemów, wszystko pasuje:) Polecam !!

Napewno masz glowice od M20B20?

Jeden ma cylinder 80mm a drugi 84mm i wszystko pasuje ? :shock: