przemo tds

co byś się nie zdziwił co do tego zimowego paliwa, prawdziwe zimowe występuje rzadko, narazie możesz być pewny że jest coś w stylu przejściowego, jak przyjdzie mróz większy jak -10 to i tak będzie zamarzać znam temat bo robię w transporcie i wiem co się u mnie w firmie dzieje najlepszą metodą jest dolanie benzyny do ropy, na 50L ON wlej z 5 PB i bedziesz miał spokój z dodatków polecam DIESEL SKYD firmy black arrow

na bloku masz wielkimi literami wybitą pojemność w okolicach podstawy filtra oleju: tu widać na przykładzie mojego silnika M30B35 wybite wielkimi literami 3.5 http://lh6.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S60sHhZ-ngI/AAAAAAAAFf4/Ye7MfFp6rC8/s640/IMG_0684.JPG

DYFER w bmw nie ma most będzie pasował

doginasz z blachy, docinasz z elementów wnętrza różnych samochodów, robisz z żywicy i maty szklanej, na końcu do tapicera żeby obszył i tyle, koszt obszycia to ok 20-40zł więc niewiele, można też kupić spray do plastików, ale lepsze będzie obszycie

RSy 9 i 10x16 i przynajmniej -80/60 w tym kolorze będzie ryło baniak

kropla kleju do gwintów załatwi sprawę, tylko nie lej calego gwintu bo nie odkręcisz tego później

z robotą jakiejś tragedi nie ma, zwalasz deska i wszystko masz na wierzchu, deskę w e34 ściąga się w parę minut sens moim zdaniem niewielki, do tego panele od klimatronika w e34 często się psują i jest z tym sporo problemów, ot poprostu ładniej wygląda w kabinie co do kompresora to były chyba 2 rodzaje, można poznać po sposobie przykręcania przewodów do sprężarki, te starsza raczej nie będą współpracowały z nowym czynnikiem, zostaje tylko nabijanie freonu gdzieś po serwisach lodówek

przyjżyj się wielkością nadkoli, a konkretnie odległości nadkola od przetłoczenia: większość wąskich miała takie większe nadkola: http://www.dtmpower.net/forum/attachments/aus-classifieds/35261d1201819614-sale-e30-coupe-5spd-no-sunroof-no-power-windows-perfect-track-car-image008.jpg na tej czerwonej coupe wyraźnie widać więcej blachy nad nadkolem: http://img51.imageshack.us/img51/2654/e30coupe.jpg

jedyna alfa która jest godna postawienia jako przeciwnik e30stki to Alfa 75, tylko że dostępność i koszt części jest przerażający

mam przepływomierz do tego silnika, chodził z moim M50B20 w 100% sprawny, silnik wyjęty bo robię swapa skrzynia raczej nie będzie miała wpływu, prędzej bym zaglądnął do dyfra, jakie tam masz przełożenie, może ktoś wpakował jakiś dłuższy??

w wąskiej były 2 rodzaje błotników tylnych, które masz u siebie?? pytaj w intercarsie lub Polcarze oni mają sporo blach, ale jakości rewelacyjnej się nie spodziewaj

dystans ze zminnym rozstawem da radę, tylko pytanie jakie ET wtedy wyjdzie ps znam kilka osób jeżdżących na nawiertach i nikomu nic nie pękło, nawet przy lataniu bokami (sam i tak bym tego nie założył)

hmm nie wiedziałem, miałem do czynienia z ori szkłami z e30stki ale nie różniły się od tych normalnych, może w e34 było inaczej? Ciekawa sprawa ps było wpaść do mnie na rozklejanie, tyle kompletów mam na koncie że rozklejanie nie jest problemem, chyba że szkło uszkodzone.

Będzie. Duży jest ten luz?? Kręciłeś śrubą regulacyjną??

szkła idą takie same do BH i do zwykłych lamp, nawet numery homologacji mają te same ori są w ASO, na allegro jest pełno podrób, wszystkie używki są już wypiaskowane więc nie warto ja przy robieniu BH kupowałem na alledrogo firmy bodajże DJauto z nowymi szkłami BH wygląda dużo ciemniej niż ze starymi (przez wypiaskowanie) rozklejasz przy pomocy opalarki, sklejasz czarnym silikonem, ale to pewnie wiesz :D

25cm wężyk miedzy wtryskiem a dyszą?? przecież to nie będzie poprawnie działać, BMW wymaga precyzji i szybkości a przy tej długości wężyka nie da się tego uzyskać, będzie bardzo mocno opóźniona reakcja na gaz, wężyki im krótsze tym lepsze jak nie masz za bardzo kasy to wtryski magicjet + reduktor KME silver +komp stag300 + poprawny montaż i będzie dobrze jak masz więcej kasy to można zamiast MJ dać matrixy

przekładnia jest taka sama, zależnie od silnika różnią się tylko przewody wspomagania chyba że mowa o iX wtedy nie ma przekładni a jest maglownica i to nie będzie pasowało zwróć uwagę czy nie ma luzu (duża większość ma) oraz czy nie ma wycieków od strony kolumny kierowniczej

są inne metody poprawiania osiągów o której zapominacie wybebeszone 325 m20 z dobrym zawiasem i hamulcem na dobrej gumie jest naprawdę szybkie, a V max jak dla mnie wystarczy w granicach 200, ciekawiej jest popróbować się na zakrętach, gdzie liczą się umiejętności i przyczepność

16 jest za mała, 17 to minimum

podstawa to dobrze dobrana opona, musi być naciąg 5 osób + pełny bagażnik i tylko na większych dziurach obciera, błotniki lekko wypchnięte specjalną maszynką, przód minimalnie zagięty teraz chcę zrobić właśnie tak żeby gumy lekko wchodziły w błotnik, ale do tego potrzeba właśnie trochę niższą gumę, więc 245/35 będzie idealnie na wiosnę będzie home made gwint, więc zobaczymy ile można zjechać na dół ps 10 cali to nic specjalnego

dubel

moje felgi tylne to 10x17 et0 (przód 8.5) rant felgi wychodzi prawie równo z błotnikiem opona to 245/40/17, i szerzej się nie da, ja ma i tak pozaginane ranty błotników na wiosnę będzie 245/35/17 i wtedy wyjdzie ciut lepszy naciąg i da się ją jeszcze opuścić tak to wygląda teraz: http://lh5.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S7YhGvWQ7VI/AAAAAAAAFhs/abYIKd2VMlw/s640/IMG_0735.JPG http://lh4.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/TLHN8BlWwXI/AAAAAAAAFzE/vYSRMAD8UZY/DSC01392g.jpg http://lh4.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/TBTbxwFM39I/AAAAAAAAFr0/KrOQz_ieQlU/s640/IMG_0174.JPG gleba w chwili obecnej wygląda tak: http://lh4.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/TLHNzBXSMHI/AAAAAAAAFyg/VGxeX9FHCWs/DSC01406.JPG brakuje jeszcze ze 2cm niżej, wtedy będzie malinka :8) ps najszersze felgi w e34 jakie widziałem ma kristo w M5 11.5 cala

ja nie wiem co wy macie za kombinacje z tym odpowietrzaniem, lejesz wody do pełna (odpowietrznik odkręcony), zapalasz samochód, kilka sekund niech pochodzi (zakręcasz odpowietrznik) i korek chlodnicy, rundka na zagrzanie silnika + nawiew na max ciepło, gasisz, czekasz aż ostygnie, dolewasz do poziomu i jest ok, nigdy nie miałem problemu, nie ważne czy M20, M5x M30 czy jakiś TDS jak dymi na biało to masz popękaną głowicę, odkręć zbiorniczek na zapalonym silniku i zobacz czy idą bąble ze spalin uszczelke nową, śruby do głowicy nowe, głowice do spawania, planowania, uszczelniacze zaworowe powymieniać, zmontować i jeździć

na 60/40 też musisz zmienić amory, nie mam mowy żeby ori dawały radę i nie dobijały jeżeli masz niższe sprężyny niż moje -70 to ja chętnie przygarnę po e30stce gdzie gleba wynosiła ponad -80/60 obecna e34 wydaje mi się terenówką, ale to może dlatego że od dawna jestem przyzwyczajony do niskich samochodów jedyna wada to to że po zimie zderzak trzeba lakierować bo podrapany jest, no i wahaczy pilnować jeśli lata się dużo po koleinach bo się wycierają :mrgreen:

jak skończycie to chętnie się przejadę, poprostu zawsze słyszałem opowieści ile to z ety da się wycisnąć, a nigdy nie widziałem tego na żywo