elukaes

sprawdź gumowe elementy zawierzenia wjedź na kanał i rozkołysz bude a druga osoba niech nasłuchuje z kąd dobiega skrzypienie

Też jestem przeciwny ledowym żarówkom w bmw no ale może włączniki do niczego lub krańcówki przy zamku nie stykają

sonde masz w rurze między silnikiem a katalizatorem jest ona wkręcona w nią

Szczerze mówiąc to pewności nie mam ale myślę że jest takie samo wszystko poza silnikiem spr. w realoem numery części wszystkiego się dowiesz

Nic tak nie cieszy jak kasa w kieszeni i satysfakcja z tego co zrobiło się samemu a nie w aso.Pozdrawiam

obroty na jałowym nie falują?Jeśli nie i trzymają to możliwe że czujnik wałka rozrządu najlepiej podepnij pod kompa ale najpierw sprawdzaj szczelność dolotu a filtry dawno wymieniałeś jak tak to warto wymienić na nowe to samo i świece

Jak odłączysz kleme (-) z akumulatora nie powinno wywalić Ci błędu Prawdopodobnie mata siedziska uszkodzona

masz zapowietrzony bardzo układ para świadczy o tym myślę że wina leży w prawidłowym odpowietrzeniu

w temacie piszę jak byk że chodzi o 2.5 tds i to ropniak-sprawdź jakie ciśnienie dają obie pompy

wg mnie to albo pompka paliwa lub wtryskowa warto sprawdzić szczelność połączeń oraz samych przewodów może coś z przekaźnikiem pompy

kolego sprawdź szczelność dolotu przepływkę krokowiec czujnik temp. sonda odpada w takim razie,czujnik ilości zasysanego powietrza jest pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą-przepływka

w głowicy pod kolektorem ssącym ale najpierw jedz może na kompa może ktoś jeszcze się wypowie...a nie pali Ci więcej ostatnio?

możliwe że to czujnik temperatury ten co kozysta z niego ecu-kolor niebieski winna może być też sonda lub przepływka najlepiej jak byś podpiął pod kompa auto

Może reset kompa warto zrobić...

sądzę że sam sobie odpowiedziałeś najprawdopodobniej to właśnie czujnik wałka rozrządu jest winny co przekłada się na na dynamikę czyli brak mocy

wszystko da radę założyć nawet 18-to sam to przerabiałem dokładnie 100 nowy a ja kupiłem termistor i opornik i mam czujnik za 5zł

A na kompie byłeś? Ja podpiąłbym pod komputer i zobaczył co wyjdzie bo przyczyn może być kilka

tu masz instrukcje www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43124

Działa owszem ale z kąd ma brać dane o temperaturze-do tego potrzebny jest czujnik temperatury który należy zamontować w komorze silnika w tunelu chłodzenia tarcz hamulcowych tak jest w orginale no chyba że ktoś ma już tam czujnik z wiązką w atucie dałem przykład jak się podpina ten mały komputerek bierzesz zasilanie od starego zegarka i jeden od podświetlania i podpinasz czujnik i heja(oczywiście trzeba wiedzieć pod które to piny podpiąć w komputerku)

tak można zamontować mianowicie masz do wyboru obc 18to przyciskowe 11 i 7 masz wybór samego wyświetlacza temperatury bym nie wkładaj jak nie chcesz dodatkowych opcji to ten 7 ci wystarczy pokazuje datę temperaturę i godzinę podlączenie proste zasilanie bierzesz od zegarka analogowego i cichniesz jeden kabel dwużyłowy do komory silnika i montujesz tam czujnik chcesz wiedzieć więcej poszukaj wpisz OBC E36 w szukajce

jak kolega wyżej pompa znajomy miał taki przypadek i pompa była mało wydajna

a płyn w układzie kierowniczym jest w okolicach stacyjki masz łożysko ale jakby ono padło to kierownica miałaby luzy odczułbyś to taśma wpływu na to niepowinna mieć

Dokładnie dobrze pojmujesz wtedy tak ustawioną taśmę z kierownicą zakładasz na wprost-koła ''wyprostowane'' i równo ustawiasz kierę Dodam tylko,że czytałem kiedyś aby zdjąć poduchę i uniknąć jej błędu należy odłączyć akumulator i odczekać 15 minut to tak na marginesie a ile w tym prawdy? Nie wiem.Pozdrawiam.

odłańczasz kleme akumulatora i demonujesz poduche odkręcasz w tym celu dwie śróbki na torx t30 od strony licznika odpinasz następnie od poduchy kable tj od poduchy i klaksonu i jeżeli masz multifunkcję to od MFL także później odkręcasz kierę nasadka 16 później odpinasz wtyczki taśmy od strony kolumny kierownicy i zdejmujesz kierę. Należy pamiętać przy montażu taśmy aby ją ustawić aby później nie zerwać jej tak Kręcisz pierścieniem maksymalnie np w prawo aż poczujesz opór i następnie cofasz o 2,5 obrotu w przeciwną stronę i z tak ustawioną taśmą montujesz kierownicę

strzelanie ma związek z instalacją lpg strzał może uszkodzić przepływkę dolot przepustnicę i gumowe przewody Wpływ na to mają zużyte kable WN świece lub problemy z cewką i zbyt uboga mieszanka