elukaes

jedź do gazownika niech Ci ustawi mieszankę wyreguluje Ci i będzie ok

może wysprzęglik musisz wymienić a odnośnie podświetlania zdejmujesz ciągnąc do siebie pokrętła i ukaża Ci się trzy śróbki jak dobrze pamiętam może dwie musisz je odkręcić i wymieniasz żaróweczkę powodzenia dodam tylko odnośnie biegów sprawdź czy masz płyn hamulcowy

ściągniesz kolektor to po przewodzie czujnika trafisz do miejsca wpięcia

martin21 zobacz czy masz strumień cieczy na ściance zbiorniczka może pompa pada lub zapowietrzył Ci się układ-żle odpowietrzyłeś

tak to on będzie wiedział najlepiej jak masz skrzywione drążki to może ściągać auto

ŁYSY.BMW.E36 chodziło mi o to,że po odpowietrzeniu układu strumień ma być ciągły bez powietza

A i do autora strumień wody nie może być przerywany

jeżeli chodzi o czujnik wału korbowego to odpowiada za iskrę on jak padnie nie odpalisz auta.

kolego p9375 Dobrze zrozumiałem tylko wynikało z tego,że kolega zainteresowany był klejeniem

skoro wlewasz płyn i ubywa Ci go i leci para przez odpowietrznik przy korku wlewu i drugi masz odpowietrznik na termostacie i też leci para to zapowietrzony układ.może masz nieszczelności w układzie sprawdz dobrze połączenia wszystkie i nagrzewnice czy nie masz mokrej tapicerki w aucie.Kiedy masz pewność,że jest ok pompa,visko,termostat i wszystkie połączenia i nagrzewnica to odpowietrz układ.Nawiew na max i do dzieła jeżeli te rzeczy masz sprawne to wina w złym odpowietrzeniu. Może masz walniętą uszczelkę pod głowicą lub samą głowice pękniętą ale to ostateczność.

Zapowietrzony bardzo układ skoro węże ''puchną''.Odpowietrz

wymieniłbym płyn i zobaczył jaki efekt będzie.A jeśli nie to dalej myślał.

pompa może nie działać jak masz mało płynu w układzie może pasek na kole od pompy się ślizga a może rzeczywiście masz skrzywione drążki opona pękla to uderzenie było spore po czym sądzisz,że masz drążki nie pokrzywione sam tak myślisz czy mechanik sprawdzał?Warto przejrzeć układ może gdzieś ucieka płyn.Sprawdzałeś poziom płynu?

Nie baw się w klejenie według mnie to bezsensu takie moje zdanie bo nie wiesz ile nawet wytrzyma klejona chłodnica.

ja zmieniłem na kierę z e38 e39 czteroramienną ze sterowniem radia z kierownicy w swojej e36 jakiś miesiąc temu czytaj tu. viewtopic.php?f=68&t=175410 jutro tzn już dzisiaj dodam zdjęcia bo nie wszystkie wchodzą ale umieściłem tam dokładny opis co i jak

najlepiej jakbyś fote jakąś zapodał

dobrze odpowietrzyłeś układ napewno? Mnie uczono aby odpowietrzać układ od najdalej położonego koła od pompy czyli prawy tył,lewy tył,prawy przód i lewy przód.Piszesz,że pedał wbijasz do podłogi to albo zapowietrzony układ lub gdzieś płynu ubywa ale piszesz,że nie zaobserwowałeś ubytków płynu to w ostateczności pompa myśle.

to najpierw polutowałbym te kabelki-chodzi Ci o kabelki przy wtyczce od krokowca mam rozumieć i zobaczył wtedy czy coś się zmieni.Skoro jak sam pisałeś,że pourywały się to należałoby to naprawić w końcu ma to swoją określoną rolę.Nie wierzę,że nie możesz dać sobie rady z połączeniem pozdro

nic tu nie zdziałasz tak jak napisał BIZON8000 najrozsądniej będzie kiedy wymienisz chłodnicę

czujnik wałka rozrządu spr

najlepiej jak byś podjechał pod komputer i może coś wyskoczy podmień także przepływomierz od sprawnego auta zanim kupisz nowy może sonda pada...

to jak już będziesz z kablami w kabinie to ten do akumulatora przeciągasz do komory silnika przez otwór nad pedałem sprzęgła gdzie idzie wiązka przewodów do skrzynki bezpieczników musisz najpierw jakimś sztywnym kablem przebić się najpierw do komory i przeciągnąć później plusowy kabel ja u siebie tak zrobiłem

dla mnie orginalne są najładniejsze czytaj tu viewtopic.php?f=68&t=106157

pierwszy od lewej seledynowy-klakson było parę dni temu to dokładnie ten sam temat zmień tytuł i poszukaj ale powiem ci weź miernik lub próbnik elektryczny i heja po przewodzie gdzie masz przerwę na początek sprawdź czy wtyczka z klaksonu nie spadła teraz jest mokro może coś nie łączy a później sprawdź pod poduchą wtyk od klaksonu

jak był strzał to mogło przepływkę Ci załatwić na amen a co do pkt1 to wiele może być przyczyn sonda wspomniana przepływka czujnik wału najlepiej jak byś sprawdzał po kolei zamieniając części od sprawnego auta jakiegoś znajomego najlepiej najpierw podjedz pod komputer wszystko może się wyjaśni i popraw tytuł viewtopic.php?f=68&t=120678