kkx5

Tytul filmu, drag race. No jesli to ciebie interesuje, to fakt, nikt tutaj sie nie spiera, benzyna zawsze wygra. Znaczy, za kazdym razem jest pedal do konca i lecimy, tak jezdzisz? To moze spalanie sie zgadza? Ze niby b58 pali tyle co diesel? No to w tym filmiku tez o tym jest. Uzytkowosc a drag race to sa dwie rozne sprawy. Do 3ki wybralbym b48.

Jesli czegos nie mozna prosto zrobic, to bedzie kosztowalo. Dobrze ze cos sie rusza w tym temacie.

Zapchany dpf.

To zalezy od regionu Polski, od 3.5tys do 5tys. Nie czesto zdarza sie aby reduktor sam od siebie ulegl takiej awarii. Auto bylo mapowane?

To nie ma sensu, wielu nie odroznia mocy od momentu. Wszyscy pro pb, przyspieszajcie tak aby chwilowe nie przekraczalo 10L/100 to zrozumiecie o co chodzi w przyspieszeniu diesla i jak ogromna jest roznica.

Spalony reduktor. Do wymiany.

Czytaj uwaznie kto wstawil zdanie o b47 na dwoch z serii G to zrozumiesz do czego sie odnosze.

Panowie, nie mieszajcie serii F z seria G w temacie o serii F bo wychodza pozniej takie kwiaty i cos probujecie udowodnic.

Wystarczy 500.

Genialne auto w pieknym kolorze. Gratulacje. Zmien olej olej po 1000, ilosc opilkow przerazajaca.

No co wy Panowie, F15/F20/f30 na bi to b47, 218.

B47 na dwoch to 218.

Jeszcze jedno, jakims cudem, jak auta z n47 przyjechaly z DE, sa u nas serwisowane, przestaly sie zacierac. Nie pamietam kiedy robilem remont 2.0d...lezy pare silnikow gotowych i jakos brak chetnych, a serwisuje ich duzo.

Oj schodzi schodzi, za duzo tego przewalilem aby wierzyc w takie zdania. Jedz na prostej, delikatnie gaz, 60km/h juz pakuje 8bieg i 1200 obrotow.

Nie prawda, w serii F, na 8hp, obroty sa strasznie nisko, az buda telepie.

Dla mnie, szmatki, od zawsze byly najlepsze.

Programowanie to utrata gwarancji, kodowanie mozesz robic, to zmiana ustawien pod swoje preferencje a nie zmiana softu.

Ja o dieslach a wy o benzynach i whchodza niezgodnosci.

Oczywiscie ze nie ale w jego przypadku, tak. Przeciez widac ze nie zmieni sam vin w navi. Czy czegos nie wiem i znasz inny domowy sposob.?

Mozna przekodowac aby podstawowym trybem nie bylo (bo jest) ecopro, tylko wlasnie sport i wtedy manulanie ustawienia na komfort w idrive.

Co za glupoty, niby ktoredy, przez pierscienie mialby olej przedostac sie do komory spalania... Co ty piszesz.

W MH nie ma przycisku s/s

No gdzie. Przeciez silnik grzegoli jeszcze przed odpaleniem wiec jakie turbo, to raz, dwa, w sprawnym silniku nie ma opilkow, trzy, zatarte turbo stoi a nie lata, a latajace nie sypie opilkami do oleju tylko w dolot. Turbo oraz wtryski odpadaja na samym starcie.

Grzesiek, szacunek. Swietna wypowiedz. 👍

Eszet juz bardzo dobrze odpowiedzial. Do 300-340ps jakos mozna to utrzymac, powyzej to walczysz z trakcja, wlasciwie jej brakiem. W xdrive jest o niebo bezpieczniej.