kkx5

Wez to wywal. DramatMam u siebie Hawki i zero, u corki Brembo extra (ogolnie to bardzo polecam je wszystkim) i tez zadnego piszczenia.

Czekamy...

Bardziej vanos, po odpieciu vvt auto nie gasnie.

Tak tez moze byc, oczywiscie.

Mozesz zostac przy 80ah, mozesz zmienic na 70ah, to malo istotne, pojemnosc aku zwieksza sie wraz z iloscia zastosowanej elektroniki oraz rodzaju silnika. Kluczowe jest slowo "prawie nowy", jakiej firmy? Ogolnie stare benzyny typu n52 nie sa demonami szybkiego "krecenia", sprawdz spadek napiecia podczas rozruchu.

Borsuczek dobrze Ci podpowiedzial. Jesli byl fabrycznie 70ah to taki byl fabrycznie... Dlaczego mialbym nie odpalac...

Tak

W przypadku 129KM, zewnetrzna srednica rury 49mm

Moze zadajesz "dziwne" pytania? Podjedz do warsztatu, podnies auto, sprawdz. Nawet nie podales czy masz 129 czy 150KM, kolektor 4-2-1 czy 4-1? Czego oczekujesz...

Na 90% Pompa vacuum, 10% serwo.

Bedzie sie dymic, troszke oleju tam, na wydech, polecialo.

Febi to iwis wiec to co mechanik proponuje.

Jest tak jak napisalem. Kazde f07, na nivo, ma dwa czujniki "poduszek" z tylu L+P. Stary system ma bezposrednie do nich podlaczenie, nowy system jest podlaczony do lini can. Do poziomowania lamp jest dodatkowy czujnik na przednim lewym wahaczu, badz, przy systemie EDC, dwa, na lewym i prawym.

Yaz, nie wprowadzaj w blad. Czujniki sa zawsze, w kazdej wersji, w kazdym roczniku. Od nich zaczynamy sprawdzanie. Sa dwa, na tylnym wahaczu L+P.

Do wymiany. Przy tym przebiegu robi sie rozrzad + uszczelniacze zaworowe.

Kto w pb bada czasy wtrysku jak tam jest 0 po przecinku

Tak nie mozna. To, jaki jest system, determinuje rocznik auta. Fa pod navi pro bedzie takie samo dla ccc oraz cic czy nbt dla przykladu.

Podjedz do kogos kto ma iste.

Kolko to filtr oleju a wlasciwie nakretka, czesto sie brudzi przy wymianie filtra badz jest za slabo dokrecona, albo zle ulozona uszczelka, tam gdzie strzalka to laczenie rury doladowania z klapa gaszaca (wielu blednie okresla to jako przepustnice), wyciek oleju moze byc spowodowany "lejacym" turbo, uszkodza odma, zablokowanymi klapkami dolotu badz sama uszczelka. Do diagnozy.

No nie. Leci z silnika do jbe, pozniej klima i dopiero grzalka.

Co znaczy FA usuniete?

Hmm. Wydaje mi sie iz musze otworzyc nowy temat z tym autem. Zmian jest zbyt wiele, wiem ze bylbym zasypany pytaniami. Tutaj, aby nie "mieszac", zostawmy to jako 8hp w e90. Mam postawione wszystko na oem, to znaczy, nie ma zadnych emulatorow, zewnetrznych sterownikow, dodatkowych urzadzen itp. Turbo Lamik jest najprostrza droga ale ja chcialem zobaczyc czy sie da zrobic wszystko na "gratach" od bmw.

Problem jest taki: podczas rejestracji na forum wyraznie jest napisane jak zakladac nowy temat. Nigdy tego nie czytacie.

Jesli nie masz sprzetu do tuningu, nic nie jestes w stanie zrobic. Odnosnie grzalki, bledy wskazuja na brak polaczenia, panel klimy z grzalka albo silnika z panelem klimy. Trzeba grzebac.

Ja mam u siebie 8hp70