kkx5

Moze zadajesz "dziwne" pytania? Podjedz do warsztatu, podnies auto, sprawdz. Nawet nie podales czy masz 129 czy 150KM, kolektor 4-2-1 czy 4-1? Czego oczekujesz...

Na 90% Pompa vacuum, 10% serwo.

Bedzie sie dymic, troszke oleju tam, na wydech, polecialo.

Febi to iwis wiec to co mechanik proponuje.

Jest tak jak napisalem. Kazde f07, na nivo, ma dwa czujniki "poduszek" z tylu L+P. Stary system ma bezposrednie do nich podlaczenie, nowy system jest podlaczony do lini can. Do poziomowania lamp jest dodatkowy czujnik na przednim lewym wahaczu, badz, przy systemie EDC, dwa, na lewym i prawym.

Yaz, nie wprowadzaj w blad. Czujniki sa zawsze, w kazdej wersji, w kazdym roczniku. Od nich zaczynamy sprawdzanie. Sa dwa, na tylnym wahaczu L+P.

Do wymiany. Przy tym przebiegu robi sie rozrzad + uszczelniacze zaworowe.

Kto w pb bada czasy wtrysku jak tam jest 0 po przecinku

Tak nie mozna. To, jaki jest system, determinuje rocznik auta. Fa pod navi pro bedzie takie samo dla ccc oraz cic czy nbt dla przykladu.

Podjedz do kogos kto ma iste.

Kolko to filtr oleju a wlasciwie nakretka, czesto sie brudzi przy wymianie filtra badz jest za slabo dokrecona, albo zle ulozona uszczelka, tam gdzie strzalka to laczenie rury doladowania z klapa gaszaca (wielu blednie okresla to jako przepustnice), wyciek oleju moze byc spowodowany "lejacym" turbo, uszkodza odma, zablokowanymi klapkami dolotu badz sama uszczelka. Do diagnozy.

No nie. Leci z silnika do jbe, pozniej klima i dopiero grzalka.

Co znaczy FA usuniete?

Hmm. Wydaje mi sie iz musze otworzyc nowy temat z tym autem. Zmian jest zbyt wiele, wiem ze bylbym zasypany pytaniami. Tutaj, aby nie "mieszac", zostawmy to jako 8hp w e90. Mam postawione wszystko na oem, to znaczy, nie ma zadnych emulatorow, zewnetrznych sterownikow, dodatkowych urzadzen itp. Turbo Lamik jest najprostrza droga ale ja chcialem zobaczyc czy sie da zrobic wszystko na "gratach" od bmw.

Problem jest taki: podczas rejestracji na forum wyraznie jest napisane jak zakladac nowy temat. Nigdy tego nie czytacie.

Jesli nie masz sprzetu do tuningu, nic nie jestes w stanie zrobic. Odnosnie grzalki, bledy wskazuja na brak polaczenia, panel klimy z grzalka albo silnika z panelem klimy. Trzeba grzebac.

Ja mam u siebie 8hp70

1. Przy okazji jakis modyfikacji, poprosilbym o zamaskowanie bledow.

Wiec wedlug mojej wiedzy opcje sa cztery 1. Nie robisz nic. 2. Programujesz auto pod nowe vo, tracisz mape, odczytujesz mape, wysylasz ponownie plik do tunera albo jedziesz na hamownie, na nowy program. 3. Odczytujesz sterownik, wysylasz do tunera o zamaskowanie dtc (bledow) ze sterownika. 4. Nie mam pojecia o jakim sterowniku rozmawiamy czy odczyt jest jako internal i external, czy razem i wtedy zaleznie od odczytu wysylasz do tunera. Do kazdej z opcji 2-4 musisz miec sprzet do czytania map, taki jakim operuja tunerzy (flex, bench itp itd)

Bledy w kompie czy na desce wyskakuja.

Wykoduj s/s. Po co chcesz programowac?

To tak troszke sie calosci nie trzyma. Co chcesz modyfikowac w sterowniku?

Numery sa nie istotne. Musisz kupic skrzynie do e90 n54/n55 (zaleznie co tam za silnik masz). Nic nie trzeba robic, no oczywiscie reset adaptacji, ale tam nie ma isn wiec komunikacja jest od razu.

Ale dlaczego wstawiasz jakies materialy? Ja pisze jako mechanik, z doswiadczenia. Zrobilem tego setki, przez wiele lat i nigdy nie ruszam w srodku. Mialem okazje poprawiac jedynie po tych co tam grzebali.

Jestes pierwsza osoba ktora ma problem z recznym w e90. To praktycznie nigdy nie siada. Nie wiem po co ruszales cokolwiek w srodku? Wymieniasz szczeki, ustawiasz regulator i koniec. Teraz masz wszystko rozjechane i bedzie ciezko to ustawic. Nigdy ale to nigdy nie rusza sie ustawien w srodku.