kkx5

3000

2000

Obroty jalowe:

No dobra. Po godzinie stania, jezdzenia, nie moglem dobic do 90° ale to by raczej nic nie zmienilo. Rezultaty.

Ori 48 ogniw, ten 46, kupilem tak na probe, ze bede go skracal, kolko 24 vs 19, wiec interesowal mnie tylko rozpinany, dzis przy wymianie, okazuje sie ze kolko jest 23 (nie wiem dlaczego, zwykla 184koni x3ka), i ten lancuch pasuje idealnie tak jak jest. Drapie sie po glowie czy robic probe kolka 19 czy nie, auto klienta 🙂

Jakies Audi, pasuje bez przerobek.

Takie forum. Mnie rowniez czasami poniesie:) Czujnik cisnienia jest wkrecony w glowny kanal olejowy idacy od pompy do filtra oleju. Na cisnienie nie ma wplywu czy jest max czy min na bagnecie.

A teraz to co nas interesuje, kolko 19 zebow. Lecimy? Znalazlem lancuch ktory pasuje idealnie.

f25 2.0d n47. Ciekawostka, kolko ori 23 zeby...

To jest napinacz rozrządu wiec zaden plyn tam nie poleci. Cieknie z tego nad tym co zaznaczyles.

W takim razie pompa musi byc inna. Musialbys zalozyc z x1 23d albo f20 114d/116d, one, tak wychodzi z katalogu, sa na 23 zeby, ale czy pasuje na kanaly i sroby, tego nie wiem. Nie mozna zalozyc samego kolka do f10, lancuch bedzie za luzny.

Nie mozesz zalozyc kolka 23 do swojego f10, chyba ze zmienisz lancuch.

Jest jest w silniku N mniejsze, za diabla nie moge skojarzyc w jakim, mialem z tym juz stycznosc pare lat temu. Kurcze, 116d w f20? Moze 116d z silnikiem 1.6d....

Dokladnie. Nie ma sensu drazyc co tam mu wyszlo. Jak wroce z wakacji, porobie pare pomiarow na roznych silnikach i dam znac. Serie N oraz B. Troszke dokladniej niz zwykle.

Wojtek, Chris zrobil pomiar od razu, przed wizyta Kunca, wyszla mu lipa dlatego wymyslil historie ze jeszcze nie robil. Przeciez po remoncie nie mozna jezdzic jesli nie robiles pomiaru cisnienia... To podstawa, podstaw. Teraz zrobil ponownie, silnik nie do konca nagrzany, cisnienie lecialo w dol i zakonczyl filmik. Tak to wyglada. Poza tym, robil to na Kolbenach, a one wychodza "luzno", wstawial tam dane jak mu wychodzi pomiar 0.050, wiec 0 szans na 1.2bara, mi na ori wychodzi tak...

+wymiana jbe, nie ma scalakow w "zwyklym" do obslugi rolety.

Na lekkiego bara z minusem, powieksz obraz. Silnik nie ma full temperatury. Chris mierzyl cisnienie od razu, ktory mechanior tego nie robi, nawet Kunc sie pytal o to, odpowiedzial ze jeszcze nie, sic, jasne:), zrobie to pozniej 🙂 jak? Po remoncie pozniej? Przeciez to podstawa. Nie ma pozniej, jest od razu. Ma ponizej bara, na 100%. Teraz nagral przy 60-70°.

Poza tym, zobaczcie dokladnie filmik Chrisa i jego cisnienie, wyraznie wskazowka spada ponizej 1....widac to jak na dloni, to raz, dwa, nagrywa zaraz po odpaleniu i po chwili wylacza video aby gadania nie bylo. Nie ma szans aby bylo 1.2 przy 95°. Zadnych.

Tez mam taki... VID_20221019_092325.mp4

Wojtek, pokladasz wiare w filmiki z UK:), 19lat tam jestem, cos wiem o jakosci napraw w Anglii. Nagrali przy temp silnika 30° zapewne.

Chodzi o total steering angle. Musi byc na 0 przy kolach na wprost.

Na codzien to wystarczy 20i/20d. Jesli porownujemy to rzetelnie. 340i to dla mnie lipa do 550d, jak tak napisze to bedzie lament ze co ty porownujesz... Bo tam jak dodam gazu, nie istotne przy jakiej predkosci to jedzie a 340i mysli, redukuje, wkreca sie i jedzie. Rozumiesz

Panowie, nie wrzucac porownan 530d z 340i. Mowa jest o 340i vs 340d. To dwa rozne swiaty. Jak g30 to 540i do 540d, b58 jak nie dowalisz to nie pojedzie.

Przeciez kolega ma wyraznie bledy czujnikow kata skretu. Pisze, czujnikow, sa dwa. Ciezki temat. Musisz podjechac do kogos kto siedzi w bmw. Jesli czujnik na maglu jest poza offsetem (dlatego tez nie mozna regenerowac tych magli) nic nie zrobisz, magiel na zlom. Popularny temat w e60 z AL.

W serii e90 nie ma kodowania/procedury synchronizacji kluczyka z "zamkiem", zacznij od sprawdzenia czy kluczyk wysyla sygnal.