kkx5

Nie bardzo rozumiem dlaczego brniesz w marketing i ceny? Rozmowa sie tego nie dotyczy. Przeciez rozmawiamy o jakosci.... Temat oleju jest tak goracy jak temat opon z gwiazdka bmw. Niby te same a jednak calkowicie inne. Ja tez uwazam ze kroja strasznie w aso ale, tu, w tej rozmowie, jest o jakosci, ta zapewnia tylko czesc oem. Udowodnione w wielu watkach.

Ja niczego nie mysle, ja to zakladam od lat wiec cos wiem o oem vs aftermarket. Podaj choc jeden aftermarket lepszy niz oem, klocki ebc/dba/hawk nie maja legalnego zastosowania, do cywilnych aut, klientowi, bez uzgodnien nie mozna stosowac. Textar to akurat bardzo dobry klocek.

W m57 takie objawy to w 99% wadliwe: 1. Ktorys wtrysk robi zwarcie na bank2 (4,5,6) 2. Zwarcie (pekniecia oslony przewodow) do wtryskow bank2 3. Wadliwe ecu (zwarcie) bank2.

W zasadzie chodzi o kazde czesci jakie kupujesz, wahacz, poduszke silnika, rozrzad, tarcze, klocki, tloki, pierscienie, amortyzatory itp itd, oem jest najlepszy, od zawsze tak bylo, nie ma tu nic marketing do tego bo sie nim nie kieruje, w warsztacie marketing nic nie daje jak masz zwroty po paru tygodniach. Nie chodzi mi o to aby Ciebie przekonac, tylko o to aby ktos czytajac, nie pomyslal ze aftermarket jest lepszy niz oem. Tak nie jest. Na tym koniec.

Wlasnie o te wymagania producenta sie rozchodzi. Prezes IC musi tak mowic, a co ma powiedziec? prawde, ze to z aso jest najlepsze? Przeciez to jego zarobek... Wez panewki KS aftermarket a wez panewki KS oem, przeciez to jest przepasc, tak jest z kazda czescia, wez klocek Textar aftermarket a klocek Textar oem, przepasc, wiec nie pisz ze cos jest lepsze w IC niz oem, to jest bzdura.

Jeszcze nie slyszalem, aby ktos utracil gwarancje po zamontowaniu samemu klockow hamulcowych, wiec lewarek, kolo do gory i wymienic. To najtanszy, znany od poczatku motoryzacji, sposob.

Ale zaczales... Sadzisz, ze filmik z jakims gosciem (nawet nie ogladam), jest w stanie cos udowodnic? Gdzie realna wiedza od strony warsztatu? No wiec jest taka: nie ma lepszej jakosci jak OEM jesli chodzi o klocki (pomijam te do sportu Hawki, Dba itp). Nawet Textar oem jest znacznie lepszy niz Textar aftermarket.

Ty tak na powaznie czy sie zgrywasz?

Olej z dyfra nie ma polaczenia z silnikowym, u ciebie jest wyciek oleju silnikowego.

M57 jest dobre? Pod jakim wzgledem? Jak slysze o pomyslach wstawiania starego trupa m57 w f10 to oczy otwieram.

Odma i skoki oleju? Nie bardzo moge w tym silniku to polaczyc... Jak? Gdzie? Ktoredy? Problem bledu walka dolot jest zlozony i jesli nie znasz sie na tym silniku, ciezko ci bedzie to naprawic, tu nawet warsztaty maja z tym problem.

Blad moze logowac sie z 3ch powodow 1. Wyciagniety lancuch rozrzadu 2. Przestawiony rozrzad 3. Uszkodzony vanos strona dolotowa Skoki poziomu oleju to uszkodzony czujnik poziomu oleju w misce. "maselko" pod korkiem to norma, taka budowa pokrywy. Nagary to wylatane uszczelniacze zaworowe. Wycieki to wycieki, do diagnozy i wymiany uszczelki pokrywy, uszczelniacze walu, vanosow, czujnikow itp

Moze zacznij od tego jaki masz problem, nic z tych wypowiedzi nie mozna zrozumiec.

Wiec po co wstawiales ten post o 150/190 na biturbo w dziale f10 jak tego nigdy nie bylo. Od tego sie zaczely szczekawki innych.

To ty napisales a to nie prawda w f10...

Klimatyzacja.

Jak slusznie zauwazyl Luk, prostownik sie nie nadaje, chodzi o Ampery, nie Volty.

Ogolnie, do programowania sterownikow musi byc stabilizator, napiecie powyzej 13V 100A. Wystarczy, gdy podczas takiej operacji (skrzynia jest odcieta od auta), odpali sie pompa w baku i klops, nawet najlepsze aku nic nie da. Na szczescie 8hp nie jest tak czule jak 6hp. To tylko dobra rada z mojej strony. Uwazajcie. Wracajac, do 2.0d mapy ots nie sa potrzebne. Szkoda ze wycofali zakup samej licencji.

W dzisiejszych czasach, soft bmw w serwisie wykrywa nawet podlaczenie do obd. Flash skrzyni to utrata gwarancji.

Dokladnie tak jest, aczkolwiek, na stronie xAutomotive mozna poszukac warsztatu wlaczonego w oficjalne partnerstwo z nimi. Te 1sze zgrywanie oraz wgrywanie powinno sie robic pod stabilizatorem napiecia, jesli taki macie, mozna sie bawic, jesli nie, odradzam. Ja az tak odwazny nie jestem. Co jesli skrzynia wam padnie? Warsztat zawsze to postawi programem zewnetrznym. Pozniejsze zmiany mozna robic juz bez podtrzymania napiecia.

Dla twojej informacji, jestem w kazdym dziale poniewaz mam stycznosc z kazdym rodzajem bmw i wypowiadam sie, w przeciwienstwie do ciebie, na tematy, na ktorych sie znam. Nie pozbierane gdzies z neta. Zrobilem wiele programow skrzyni, 6hp/8hp i robie to od wielu lat, wiec Mati, pisz wtedy gdy cos sam przerobiles, inaczej wszystko co piszesz to bzdura. Do kolegi Klurg: Jak masz mapy ots to praktycznie zawsze wgrywa sie map3 i dostosowujesz pod siebie jesli jest za "ostro".

Ty Mati zawsze z jakas durnota wyskoczysz. Nie znasz sie ale zamet siejesz. Xhp poprawia prace skrzyni w kazdym trybie, wlasciwie to bardziej w Komfort niz Sport. Nie wiem gdzie te glupoty wyczytujesz ale pewnie od osob tak samo "obeznanych" co ty.

Aby wyklarowac. W prelci pompa odpala sie przed odpaleniem auta, w lci dopiero jak krecimy rozrusznikiem.

Osobiscie, do +1 na wolnych nie zwracam uwagi i nie szukam dziury w calym. Jak widze wiecej, obserwuje, powyzej 1.5 szukam problemu w silniku. Wtryskiwaczy nigdy nie daje do regeneracji.

Aby nie wkradalo sie przeklamanie, kolega powienien napisac jaki ma model auta. Byly wtryski piezo oraz elektro w n47/n47n. To raz, dwa, 1ka w n47n praktycznie zawsze "korektuje" na +, tam idzie glowny syf z egr, w n47 bedzie to 4ka (inny dolot). Po trzecie, walkowane tyle razy, korekta na wtryskach nie swiadczy o kondycji wtrysku tylko kondycji silnika. Po 4te, jak zobaczysz +5 korekty w tym silniku to zbieraj na remont silnika a nie wymiane wtrysku.