kkx5

Calkowita prawda. Tak nie bylo nigdy. Mamy genialne benzyny oraz genialne diesle. Nawet.... 3 cylindry sa fajne... b37/b38....kto by pomyslal.

Dokladnie. Kiedys glosno = szybko, dzis glosno wcale nie musi byc szybko. Ja rowniez, podpisuje sie pod komentarzami ze auto ma byc ciche a nie strzelajace z wydechu. V8 w beemce moze fajnie "gadac" ale po przerobieniu wydechu tak aby w trybie normal bylo ciche, a na sport (po otwarciu klapek), glosne, jak na filmiku wyzej.

No fakt... N63 nie brzmi... VID-20240131-WA0025.mp4

Nie ma zestawu 395 do g30. Tylko Alpina ma takie chamulce w B5. M performance hamulce to max 374. Jesli jest inaczej to prosze o dokladne info, link, do tarcz 395 oraz klockow.

A w ktorej g30 sa 395?

Bezpiecznie jest tylko w serii. Kazda modyfikacja skraca zywotnosc silnika.

Odwrotnie, klocki najlepiej ori. To klocki hamuja, nie tarcze i to klocki, zle dobrane krzywia tarcze. Prowadze warsztat, na ate ceramic mialem cala mase reklamacji. Dobry zestaw to taki co napisalem, bardzo dobrze sprawdza sie tez zestaw Jurid + nasze klocki Breck (zamiast oem).

Znany temat. Ate to szrot. Niszcza tarcze i masz wibracje. Dobry zestaw to Textar tarcza + klocki oem.

No jak jeden z drugim nie potrafi odroznic momentu obrotowego od mocy to wychodza takie bzdety. Auta uzytkowe jezdza momentem, auta sportowe jezdza moca. Jesli tak nie jest i trzymamy sie benzyny, to zapraszam aby przejechac sie e90 330i (3.0i r6, wolnossak) oraz f30 330i (2.0i turbo), przeciez to e90 to zamula strasznie, dlaczego? Uzytkowo brakuje momentu od dolu ale gora, no gora jest, ogien spod swiatel... To samo tyczy sie 40d vs 40i, no b58 z tym smiesznym 500NM zamula strasznie vs b57 670nm, ale spod swiatel tak, to idzie, na krajowce tez goni... z butem w podlodze. Do 50d to nawet nie porownuje, tam prawie 800nm...

Czy zmienia dzwiek, tak, bardzo. Odnosnie mocy, do 350ps bez roznicy czy z dp czy z katem. Dla tunera jest latwiej, nie ma takiego problemu z temperatura. Jest duzy minus, strasznie smierdzi bez kata...

Przestan... Masz w podpisie moderator.....

Ile tam jest w b58? 500NM? To gdzie to do momentu b57, nawet w podstawie 30d. Silnik b58 jest genialny ale bez przesady. Nie robic mi tu z niego jakiegos demona, tak po prostu nie jest.

A ty moze w koncu zrozumiesz ze nie masz wcisnac gazu aby jechac. Wstawiacie wciaz jakies porownania przy max bucie. Tak jezdzisz autem jeden z drugim? Uzytkowo x5m50i zamula strasznie wiec gdzie tu jeszcze 40i.

W zakresie uzytkowym, od 1000-2500.

Hmm. Dziwne. Spotkalem sie z tym bledem ale nigdy nie bylo mi dane go rozwiazywac. Jestem zdziwony i zaciekawiony ta procedura...

Moze po kalkulacji planu naprawy w ista, jak blad sie loguje.

Auta jezdza momentem nie moca. Benzyne musisz wkrecac a diesla nie. Pojezdzij 40i i 40d.

Kazdy swoje chwali, widze tylko dwie przewagi b58 nad b57, dzwiek wydechu, potencjalnie (wciaz malo sie dokulalo b58) mniejsze problemy 250tys+, cala reszta jest po stronie diesla, szczegolnie w suv.

Dokladnie, piszacy o jakiejs przewadze b58 nad b57 (tym najnowszym), szczegolnie w suv, chyba pamietaja czasy starego klekota m57.

To chyba nie jechales najnowszym b57...

Tak dlugo jak nie spotkasz, bez problemowe, 2.0i 330i b48 to moze jedzie sensownie, oczywiscie po wpakowaniu min 20tys, dlatego napisalem, silniki nie oferuja nic poza rachunkami w serwisach.

Jesli nie masz auta z usa i z robisz sobie backup, baw sie do woli, apki sa bardzo bezpiecznie napisane. To nie esys.

Ogolnie to szkoda ze tak sie dzieje. Pokazuje to ulomnosc i totalna klape tej jednostki wzgledem takiego n46. Awaryjne, absolutnie koszmarnie drogie w naprawach, nie dajace nic w zamian. Lista jest okropnie dluga: wtryski, nox, egr, pompa wody, pompa oleju, zawory cisnienia oleju a na koniec i tak wywali sie na korbie. Jakby to jeszcze chcialo jakos jechac a tak, klapa po calosci.

Prawda. Zwrocilem uwage na to o czym pisales. Pojezdzilem jednym autem pare dni. Tryby sie wlaczaja.... Na pare minut jak jest zimny. Pozniej tryb "awaryjny" temperatura w kosmos i tak zostaje. Oczywiscie bez bledow. Wywalilem program, wstawilem noxem, podlaczylem egr (bez niego tak samo, ciagle "awaryjny"), wszystko wrocilo do normy, spalanie w dol, temp w dol, chodzi non stop 1/2/3.

Jak nie ma dpfa to bedzie kopcil, zawsze. Egr tu nic nie zmieni. Odnosnie tego co pluje z wydechu. Zmieszaj pare wodna z sadza z komina i masz czarna maz.