kkx5

No bez przesady, jak ktos wywala 10 w zdechlaka 18d to nie mozna tego nazwac inaczej niz glupota, bo jakas fabia odjechala, co z tego? Co to za przyrost byl? 220koni...chcialem zostawic bez komentarza ale nie moglem.

Dlaczego sie spinam? Juz tlumacze: 1. Kolorusek chlapnal ze sa dostepne i dodatkowo podal zly nr swiecy, nadmieniajac ze wymiana jest bez sensu. 2. Jack chlapnal o gwintowaniu na aucie i ze u niego poszlo przy 270tys 3. Randall chlapnal o tym ze predzej sterownik, choc sam, osobiscie, wymienial tylko raz i to w x1.

Same od siebie nie siadaja. Ktos sie bawil, zrobil zwarcie, przylal woda/ropa/olejem. Nie mozesz pisac, jako odpowiedz, ze predzej sterownik padnie niz swiece. Nie w tym silniku. Zreszta, co to za odpowiedzi? Chlop chce zrobic dobrze w aucie a dostaje beznadziejne odpowiedzi.

Sterownik w n47n... chyba nie wiesz o czym piszesz Randall, nigdy nie siadaja. Chlopak ma racje a strzelacie glupotami o braku potrzeby wymiany i naprawy gwintu w glowicy....a opilki to gdzie poleca? W kosmos? Swiece beru od dawna sa nie dostepne do tego silnika. Stosujemy obecnie bosch.

To wyraznie nie wiesz o czym piszesz wiec sobie daruj, to nie jest pomysl dziki, to pomysl glupi.

Nikt ci nie zabrania tak jezdzic...

Jak kolega wyzej. Adaptacyjne to podstawa. Reszta to gadzety.

Aku do wymiany.

250ml na 1000km to 2.5L na 10000, daj linka do danych bmw mowiacych ze jest to poprawne. Uaktualnie swoje dane.

N52 a swap sobie wybij z glowy, to nie e46.

W sprawnym n43 spalanie oleju to 0-250ml na 10tys km, wiec...

129/150 pre lci.

Gosc napisal, zagadka, bmw f11 nie odpala. Mogl napisac, bmw f11 zrobilem zwarcie do +, nie raz, a dwa razy, wtedy nie byloby problemu i pewnie ktos by odpisal co moglo byc problemem. Dlatego bic brawa w takich przypadkach.... no nie bardzo. Tu trzeba ganic za takie wybryki. Nauczmy sie, nie na wszystkim trzeba sie znac. To nie byla zagadka. To byla gruba wtopa.

Przeciez to powinno byc w dziale, jak mozna, cos tak prostego jak wymiana dmuchawy, spierdzielic a wy bijecie brawa?? Ja bym nawet takiego posta nie wstawial, az oczy bola co wlasciciel odwalal w tym aucie...

Ja rowniez dziekuje za wymiane zdan i zrozumienie tego iz to co napisales, nie ma przelozenia w moim zawodzie i jest mi z tego powodu bardzo przykro. Zakladasz thermostat ori, chodzi, ten sam, tego samego producenta, nie chodzi. Kupujesz ori egr (wahler) chodzi, ten sam nie ori, nie chodzi. Wahacz to nie to samo, tarcza, to nie to samo, pompa, napinacz, lancuch, to wszystko jest innej jakosci. Niestety, taka jest prawda i musisz zweryfikowac swoja wiedze. Moja glowa jest bardzo otwarta bo stosuje rozne kombinacje tarcz, klockow zaciskow itp.

Ty masz problem ze zrozumieniem tego ze odpadu bmw nie pakuje, nie sprzedaje ze swoim logiem, poniewaz dany produkt nie spelnia ich specyfikacji, dlatego sa firmy, nazywane przez Dworaczka, pakowaczami.

Masz problem ze zrozumieniem wiedzy teoretycznej od wiedzy praktycznej a to da dwa rozne swiaty. Sa przeciez Rap/ Drive/ Abe hamulce spelniajace normy ISO i wszelkie standarty. Zakladaj takie, to ta sama jakosc co ori.

Skoro tak lubicie podpierac sie video, to prosze...

Tak. Tak bylo juz w latach 80tych w takich krajach jak Polska.

A co sie tu wydarzylo? To ze nie potrafisz zrozumiec tego, ze jedne jest lepsze od drugiego? Nie jestem abasadorem bmw, ba, 80% czesci jakie stosuje to aftermarket, nie dlatego ze chce, chodzi tylko o cene. Rozmowa jest o jakosci. Chcialbym abys mial racje w tym co piszesz, jedna linia, jeden producent, wkladamy tu do pudelka Textar a tu Bmw a to i tak to samo. Tak nie jest.

Dokladnie tak bedzie. Jak zmieni na Trw to znaczy ze ten dostawca zapewni najlepsza jakosc oem, nie aftermarket bo to nie idzie w parze, nie wazne co o tym sadzisz. Obecnie jest Textar, Jurid, Pagid. Jesli zmieni na "gowno" to one bedzie najlepsze i takie bede zawsze polecal jako no1. Zamazane logo bmw, w wiekszosci przypadkow, no moze poza wahaczami TRW w emkach, sa odpady gorszej jakosci, te ktore nie przechodza testow jakosci bmw.

Nie interesuja mnie inne marki, zajmuje sie tylko bmw. Jak testujesz? Bardzo prosto, serwisujac auta, widzisz jak dana czesc pasuje a pozniej jak wyglada po danym przebiegu, jak dlugo prawidlowo pracuje, jak, w przypadku tarcz i klockow sie uklada, jak duzo masz reklamacji. W przypadku wielu czesci to widzisz golym okiem, tu nie ma potrzeby testow. Nadal zaden z was nie udzielil odpowiedzi, ktora czesc after jest lepsza, badz porownywalna z aso? Od filtra oleju po klocki i tarcze, czesci ori sa najlepsze. Nie pisze o motorsport, ten rynek dzieli sie swoimi prawami.

Ja wyraznie napisalem, mam te okazje codziennie wiec jak czytam, gdy ktos pisze, twierdzac, ze Textar z IC jest taki sam badz, jeszcze ciekawsze stwierdzenie, lepszy niz Textar (dostawca bmw) w aso to niestety musze na to odpowiedziec tylko w jeden sposob, BZDURA.

Ale te czesci sa rozne jakosciowo, ile mam jeszcze o tym pisac? Nie wnikam czy warto czy nie, czy jest tak a nie inaczej. Czesci nie oem sa inne (gorsze) jakosciowo... Od zawsze. Przeciez ja tu nic nowego nie napisalem.

Czyli chcesz powiedziec, Textar z IC to ten sam Textar co z aso? Poduszka silnika Corteco z IC to to samo co z aso? Tarcza Jurid z Autoland to to samo co Jurid z aso? Moglbym tak wymieniac na dwie strony... To chyba nigdy tego nie zakladales... Ja bardziej widze to tak, dlaczego aftermarket jest tak beznadziejny do czesci z aso? Jak mozna placic za tak niska jakosc. Mnie, jako warsztat, nie interesuja sprawy kto i gdzie wygrywa przetarg, pisze o jakosci oem vs aftermarket. Nie jest taka sama i absolutnie wasze argumenty nie przemawiaja bo ja to montuje a nie sprzedaje.