kkx5

Przeciez napisalem wyraznie, to nie sa moje auta, auta klientow wiec nie mam do nich dostepu, jak bede mial mozliwosc, sprawdze czy cos sie dzieje, jedno jezdzi 2lata, nikt nie zglasza problemow, moze chodza w jednym trybie, moze pala wiecej, kto wie, ale chodza.. Co innego mam napisac?

Dodam, nox jest normalnie podlaczony. Wszystko na miejscu. Zrobiony program, noxoff.

Nie widze takiej potrzeby. Mam warsztat, mam wiedze, nie interesuje mnie inpa, adaptacje dlugie krotkie i podlaczanie. Napisze raz jeszcze, to sa stare auta, noxem jest problematyczny, sam o tym wiesz, zaden "normalny" uzytkownik nie bedzie latal z laptopem do auta 17to letniego i sprawdzal czy mu sie cos tam tworzy. Wywalasz, jezdzisz. Jak na razie wstawiles o egt, sprawdze. Co jeszcze? Powtarzam, wiem jak powinno byc, nie uwazam siebie za znawce, pytam bo nie mam w tych autach, po kastracji, zadnych problemow.

Czluchow. Widze na apce ze chodzi.

O to mi chodzilo. Dziekuje. Bede sprawdzal. Zobacze jak egt jak kiedys wpadna na olej.

Pomorskie. Sluchaj, nie podlaczasz kompa, odpalasz, jedziesz, wlasciciel nie lata z lapkiem, chodzi dobrze, zaplony nie wypadaja, jedzie prawidlowo. Co kogo interesuje ze jakies adapatacje sie nie tworza..? Mowie o zwyklym smiertelniku.

Pytam bo mam pare sztuk z noxoff i egroff, nie bledy maskowane, pro przez tunera zrobione i auta chodza poprawnie, we wszystkich trybach i nie ma z nimi zadnego problemu. Problem jest tego typu, n43 to stary chrup, ludzi nie stac na noxem, nowego egr itp, szukaja aby zrobic to taniej. Nie interesuja mnie wstawki z Beemer proofs i ich tlumaczenia. Musza tak pisac, to ich produkt. Interesuja mnie tylko odpowiedzi ludzi, ktorzy zrobili noxoff i maja problemy. Jesli tak, to jakie. Wiem jak to powinno wygladac, wiec bez rad typu tak musi byc. Tamta wstawka jest bzdurna, moze jak ktos maskuje bledy a nie robi noxoff.

Ty pisales czy cytujesz?

Mozliwosc jest, robi sie to bez problemu, rozwin, dlaczego nie zalecasz. Pytam z ciekawosci jako najlepszego od n43/n53.

F15 2017 n57 258, 147tys, 5w40, zero modyfikacji. Wszystko ori.

To wyskoczyles teraz. Pewnie o adaptacyjnym zawiasie nigdy nie slyszales.

Ten kto nie lecial po bezkresach Europy i nie musial tankowac w DE za €2 i nie stal w kolejkach, nie wie jak pomocny jest duzy bak paliwa. Stawanie na potrzeby fizjologiczne to nie to samo co stawanie na tankowanie paliwa.

Wiesz, nie to abym sie czepial ale muisz byc dokladny, skoro wstawiasz filmik. Przy 2000 masz 2.4bara a nie 3. W calym zakresie jest 0.5bar mniej niz na "malym" kolku. Temat jest o rzeczywistym i tego sie trzymajmy. Jak zegar to na wprost a nie od dolu:)

Jesli mamy byc obiektywni, slabo. Zdjecie zrobione tak aby bylo 1.2 ale widac ze jest 1.0 przy 91°, przy 99° bedzie 0.8. Na video widac to wyraznie, to jest pol bara mniej niz b47.

Wlasnie tak. Przyspiesza od 3tys.

Dokladnie tak jest.

No cos ty, trzeba sie pogodzic z faktem, ze n57/b57 jak na osiagi, pali bardzo malo. Benzyna jezdzisz inaczej bo wiesz ze wpierda...wiec jedziesz spokojnie, dieslem masz to w pompie i gonisz. Bylo tak od zawsze, jest nadal i bedzie. Jeszcze nie wymyslil perpetum mobile aby PB bylo blisko sprawnoscia ON.

Przestan, 220km/h i 11.2...w b58. Badzmy powazni i zdecydowanie rozsadni.

Masz cos nie tak z autem. 520d spalajace wiecej niz 550d.

B47, olej 95°, 0w30.

N57. Lancuch "caly".

Hmm. Przykladalem nowy 24 zeby i nie pasowal.

To byl dramat w x3 wykrecic czujnik i wkrecic manometr. Schowany gleboko pod pompa cr, cale rece pociachane ale, co to za test bez testu. Musze kupic "czapki" filtra oleju i tam zrobic warsztatowe odczyty cisnienia. Jutro zloze zestaw do n57. Wstawie zdjecie czy tak samo "lezy". Odnosnie podziekowan, to kierowac do kolegi Wojtek. Bez burzliwej konwersacji, temat by umarl:), to raz, dwa, dal namiar na kolko. Ale dobra, wyszlo lepiej niz bym sobie wyobrazil, ba, sadze ze to lepsze, jak Wojtek wspominal, rozwiazanie niz zmiana pompy. Wazniejszy jest ten dol cisnienia niz gora przy 4tys obrotow....

Faktycznie, nawet o tym nie pomyslalem, do 4000tys pcha wszystko przez filtr. Celowo zalalem 0w30, "balem" sie zbyt duzego cisnienia:) a wyszlo bardzo, bardzo fajnie. Takie 1.45-1.5, tak stala pomiedzy dwiema kreskami i nic mniej. Wstawilem temperatury aby nie bylo ze przy 70° robione:)

Olej Castrol 0w30 Fe19.