kkx5

F15 2017 n57 258, 147tys, 5w40, zero modyfikacji. Wszystko ori.

To wyskoczyles teraz. Pewnie o adaptacyjnym zawiasie nigdy nie slyszales.

Ten kto nie lecial po bezkresach Europy i nie musial tankowac w DE za €2 i nie stal w kolejkach, nie wie jak pomocny jest duzy bak paliwa. Stawanie na potrzeby fizjologiczne to nie to samo co stawanie na tankowanie paliwa.

Wiesz, nie to abym sie czepial ale muisz byc dokladny, skoro wstawiasz filmik. Przy 2000 masz 2.4bara a nie 3. W calym zakresie jest 0.5bar mniej niz na "malym" kolku. Temat jest o rzeczywistym i tego sie trzymajmy. Jak zegar to na wprost a nie od dolu:)

Jesli mamy byc obiektywni, slabo. Zdjecie zrobione tak aby bylo 1.2 ale widac ze jest 1.0 przy 91°, przy 99° bedzie 0.8. Na video widac to wyraznie, to jest pol bara mniej niz b47.

Wlasnie tak. Przyspiesza od 3tys.

Dokladnie tak jest.

No cos ty, trzeba sie pogodzic z faktem, ze n57/b57 jak na osiagi, pali bardzo malo. Benzyna jezdzisz inaczej bo wiesz ze wpierda...wiec jedziesz spokojnie, dieslem masz to w pompie i gonisz. Bylo tak od zawsze, jest nadal i bedzie. Jeszcze nie wymyslil perpetum mobile aby PB bylo blisko sprawnoscia ON.

Przestan, 220km/h i 11.2...w b58. Badzmy powazni i zdecydowanie rozsadni.

Masz cos nie tak z autem. 520d spalajace wiecej niz 550d.

B47, olej 95°, 0w30.

N57. Lancuch "caly".

Hmm. Przykladalem nowy 24 zeby i nie pasowal.

To byl dramat w x3 wykrecic czujnik i wkrecic manometr. Schowany gleboko pod pompa cr, cale rece pociachane ale, co to za test bez testu. Musze kupic "czapki" filtra oleju i tam zrobic warsztatowe odczyty cisnienia. Jutro zloze zestaw do n57. Wstawie zdjecie czy tak samo "lezy". Odnosnie podziekowan, to kierowac do kolegi Wojtek. Bez burzliwej konwersacji, temat by umarl:), to raz, dwa, dal namiar na kolko. Ale dobra, wyszlo lepiej niz bym sobie wyobrazil, ba, sadze ze to lepsze, jak Wojtek wspominal, rozwiazanie niz zmiana pompy. Wazniejszy jest ten dol cisnienia niz gora przy 4tys obrotow....

Faktycznie, nawet o tym nie pomyslalem, do 4000tys pcha wszystko przez filtr. Celowo zalalem 0w30, "balem" sie zbyt duzego cisnienia:) a wyszlo bardzo, bardzo fajnie. Takie 1.45-1.5, tak stala pomiedzy dwiema kreskami i nic mniej. Wstawilem temperatury aby nie bylo ze przy 70° robione:)

Olej Castrol 0w30 Fe19.

4000

3000

2000

Obroty jalowe:

No dobra. Po godzinie stania, jezdzenia, nie moglem dobic do 90° ale to by raczej nic nie zmienilo. Rezultaty.

Ori 48 ogniw, ten 46, kupilem tak na probe, ze bede go skracal, kolko 24 vs 19, wiec interesowal mnie tylko rozpinany, dzis przy wymianie, okazuje sie ze kolko jest 23 (nie wiem dlaczego, zwykla 184koni x3ka), i ten lancuch pasuje idealnie tak jak jest. Drapie sie po glowie czy robic probe kolka 19 czy nie, auto klienta 🙂

Jakies Audi, pasuje bez przerobek.

Takie forum. Mnie rowniez czasami poniesie:) Czujnik cisnienia jest wkrecony w glowny kanal olejowy idacy od pompy do filtra oleju. Na cisnienie nie ma wplywu czy jest max czy min na bagnecie.

A teraz to co nas interesuje, kolko 19 zebow. Lecimy? Znalazlem lancuch ktory pasuje idealnie.