kkx5

No jak, tam nie ma rozrzadu, zalozony byl tani i sie posypal, zapchal filterek i rano, jak gesty olej, wali bledem cisnienia.

Lukas ma troche racji. Najlepsza okazja aby ta "polos" po prostu oddac i kupic cos co polata, bo na GSP nie polata.

Tzn, nie sprawdzalem, fizycznie to widac, brak blokady.

Niestety, pompy maja tylko regenerowane ale te starej konstrukcji (wspominal o tym kolega wyzej), bez blokady.

Jedynie szkoda ze nie maja programu regeneracji tego wtrysku, wtedy oddaja 250zl/szt po oddaniu starego.

Tak. Dla warsztatu. Do b47 f30 320d.

Nowe Bosch 0445110743, w IC za 1250zl.

W dieslu nie ma misfire, bo fire jest zawsze, jaki masz kod bedu?

Co znaczy: ista mowi ze nie przepala?

Warsztatowo... slabo to wszystko wyglada. Skoro dodzwonic sie nie mogles jak mieli auto to zapomij aby sie dodzwonic jak bedzie cos nie tak....Nie wiem jak mozna prowadzic firme, wykonywac naprawe, podejmowac decyzje bez kontaktu z klientem...

Komedia...

Jesli chcesz ratowac auto, wyjac silnik i naprawic. Swap... Odpada.

Auto jest bez xdrive wiec nie ma reduktora, jest automat wiec ma konwerter.

No mam n62 w swojej x5 ale tam nie bylo wiskozy. Termostat zmienilem, oczywiscie, z tych 115 na 94 lata temu.

Auta klientow, nie da rady w kazdej dlubac. Montuje cyfrowe zegary malutkie (temp oleju) i wyrazna instrukcja, dodajesz gazu od 75° , odejmujesz jak widzisz 105° albo zbieraj 50tys na remont.

Niby wszystkie na 87°, m550d tez, niestety, a juz mialem nadzieje ze jest jakis inny, powiedzmy 95°

Nie, to nie tak. Jak jezdzisz normalnie to one sobie na 95° jezdza ale... przez wodne (2) intercoolery, jak dasz ostro, caly system nie wyrabia, grzeje sie woda, grzeje sie olej. Mimo wszystko sprawdze ten wklad, moze jest inny.

Nie sadzilem ze mogli cos kombinowac z termostatem.... Juz sprawdzam. Dzieki. Wazne info.

Dodam. Te dwa silniki n57c wywalily korby na 6tym, ci co siedza w tych jednostkach wiedza, n57 nie wywala korb, nigdy... no chyba ze zabraknie oleju (6ta jest najdalej od pompy mimo ze pompe ma pod soba:))... wiec oleju zabraklo bo nie bylo cisnienia (zuzyte panewki glowne, "szerokie" kanaly w wale korbowym), slaba pompa, slabe smarowanie, wysokie temperatury.

Testy byly po wymianie oleju, 5w40 w kazdym przypadku a wychodzi tak slabo. Pompa z m550d robi cisnienie.... ale u gory, w przedziale "uzytkowym" jest lipa. Po kolku jest fajnie.

M550d bez problemu osiaga 105 a nawet 110°....oleju. Wystarczy troszke ja podgonic. To na ori pompie cisnienie bedzie pewnie jakies 0.7... Niestety nie mozna w nich nic zrobic. Termostat jest taki sam jak w kazdym n57.

Nie mam zdjecia, robilem pomiar x6 e71 m50d, blok +0.50, wal ori, pompa ori bez przerobek. Wyszlo 0.9bar przy 87° wiec.... lipa...nie dziwota ze te silniki 150-170tys i jest po wszystkim.

M550d, nowy blok, nowy wal, ori panewki, pompa m550d (oczywiscie) + kolko 19....przebieg 250km (nie tysiecy).

Alpina d3 n57, wal 50d (5mm otwory), pompa m50d, 86°.

E90 330d n57. Blok +0.50, wal +0.25, od remontu 40tys. Pompa ori. 87°