kkx5

Na pewno w fabryce.

Nie ma info, bynajmniej ja nie widze. Jest tylko ze dealer Dobrzanski w lutym robil przeglad 0, przebieg 7km. Pewnie 0-20 wlali do b58d.

Pewnie ze sie da. Tu akurat klient nie chcial tunelu wymieniac po manualu wiec tak zostalo.

Pewnie 0-30 albo nawet 0-20, podaj vin. Zobacze czy maja to w bazie wpisane.

Prosta wymiana oleju z ori filtrem jak najbardziej wskazana. Zobaczysz ile tam bedzie opilkow, o zgrozo. Nie stosuj zadnych plukanek ani zadnych dodatkow typu ceratec. Silnik ma sie dotrzec a nie pokryc warstwa ochronna.

Ale ma inna temperature, no zastanow sie. Dobra, koniec z tym.

Odnosnie pierwszego, tak, to synchro, niestety mi sie nie udalo wymienic, tak to jest zalozone ze nie chce sie rozlozyc, dlatego ceny tych skrzyni sa tak wysokie. Mialem paru klientow i zdecydowali sie na swap na 8hp, zamiast skrzyni, dwumasy, sprzegla. Drugi problem, zanim zaczniesz sie kopac w sterowniki, kup uzywke rozrusznik, tanie sa i wymiana prosta.

A przy ujemnych temp jak silnik jest cieply? No prosze cie. Skupmy sie na rozwiazaniu bledu, bez druciarstwa. Proponuje reset tych klotni o cisnienie oleju i zalozenie nowego tematu. Moze wspolnie uda nam sie go rozwiazac.

W jakich warunkach? Silnik zimny, tak ma byc.

Dokladnie, nie masz pojecia ale rad udzielasz. Ale co chcesz wiedziec? Ze takie zjawisko wystepuje? Oczywiscie ze wystepuje brak zadanego, ale ten blad nie ma nic z tym wspolnego, pojawia sie tylko przy rozgrzanym silniku a wtedy jest zawsze zadane. Zreszta ja wyraznie napisalem ze zadne naprawy mechaniczne tego bledu nie zniweluja bo przez to przeszedlem i inne warsztaty rowniez, dlatego zdanie o dme.

No widzisz, taka z toba rozmowa. Ja nie wiem, tak to zostawmy, mimo iz pisalem o tym, ale jesli ty wiesz, prosze o rade.... Mozemy to walkowac dalej. Czekam na instrukcje. Mam we wtorek n43 klienta na wywalenie egra (nie mozliwe, nie slyszalem) co juz jezdzi dwa lata to od razu to naprawie zgodnie z twoja instrukcja.

Dodam jeszcze tak od siebie, wy nie slyszeliscie, nigdy nie czytalem, to nie mozliwe, pisze do was gosc co to przerobil a wy na niego naskakujecie ze gada glupoty i to nie prawda i ceny ma kosmos. Nawet jesli, to co? Kazdy ustala ceny jak chce. Ja nie jestem tani bo tanim byc nie moge. Chce jeden z drugim pelnej diagnostyki to u mnie ja ma. Naprawy nie sa z palca wyssane tylko podparte doswiadczeniem, to kosztuje. To chyba moze zdenerwowac, jeszcze zrozumie, przewalil jeden z drugim mase silnikow, problemow, ale tu nie, tu doswiadczenia brak tylko info z neta.

Nie wszyscy, jest wielu co maja duzo wiedze na tym forum. O klienta nie musze sie bac a druciarstwo w postaci odpiecia czujnika to druciarstwo przetestowane. Nawet sie z tym nie kryje a wy nie byliscie w stanie dac odpowiedzi, pytalem, jak chcecie to naprawic....

1. 2500zl 2. Mam pelno e90 za 12tys. Poszukaj dobrze. 3. 1400+600 za wymiane (lacznie z plynem) plus adaptacja 4. Motointegrator to nie moja strona, ktos (intercars), wstawil mnie tam bez ustalania tego co robie, godzin pracy, cen. Dla przyklad nie zajmuje sie spawaniem. Zawor 950+2200 wymiana. Nie interesuje mnie kto cos pisal na necie. Nie zdemontujesz bez wyciagnia silnika. 5. Wtryski tak jak piszesz, nalezy wymienic wszystkie bo po czasie i tak siada reszta, temat przewalkowany i zadna adpatacja dopisanie nic nie da a jak da to na chwile. 9000zl plus 500zl wymiana. Wszystkie ceny z vat.

Pisanie ze jestes amatorem nie jest obraza, jest stwierdzeniem faktu ze jestes amatorem bo to nie jest twoja praca. Po prostu bawisz sie w n43 udzielajac rad z inpa w rece. Co ciebie tutaj boli?

Ty jestes kulturalny? Gdzie? W ktorym miejscu? Motointegrator? Co to jest? Firma ktora sama sobie daje ceny? Abys mi wystawial jakiekolwiek opinie musisz byc moim klientem a nim nie jestes. To ty mnie ciagle obrazasz, wykazujesz ze ja sie nie znam, ze kasuje, ze mam jakies uprzedzenia do kogos. Mowisz o cenach, negujesz a nigdy dalej czesci nie wymieniles. Nie odpowiadasz na pytania jak to chcesz wykonac? Czy znasz procedure aby myslec o wycenie. Rozumiesz to czy nie?

Dobrze, mamy tutaj klasyczny przyklad tego co sie dzieje na forum, amatorow, co maja, mieli jedno bmw, sciagneli sobie inpe z neta i rozpoczynaja dyskusje udajac wielkich znawcow. Jesli sie pytam, masz doswiadczenie, prowadzisz warsztat, zrobiles choc raz wymiane danej czesci to odpowiedzi jest brak. Uczepil sie jeden z drugim jakiegos zaworu, ktorego? znaczy co, sam sie wymieni? Albo cena wymiany pompy, 100zl...to ja juz wiem ze nigdy tego nie robiles, albo egr, 200zl jak trzeba silnik wyjac, albo noxem 1700zl, sam sie wymieni, sam sie pozniej zaadaptuje, wszystko sie zrobi samo, wtryski tez, to jak swiece, wykrecam, wykrecam a przeciez sami pitolicie o dokladnej diagnostyce i co trzeba dalej zrobic? Samo sie zrobi? Przeciez wy nie macie pojecia o mechanice, zadnego, a prowadzicie dyskusje na forum dajac rady komus kto to robil wielkokrotnie i jeszcze, o zgrozo, mowicie cos o cenach, jak? Zakonczcie dyskusje ze mna albo odpowiadajcie na pytania, ktore zadaje. Mam was poprawiac w kazdym temacie? Ile juz takich tu bylo.

W momencie produkcji silnikow n45, bmw popelnilo "blad" montujac zbyt "krotkie" napinacze. Byla na to akcja serwisowa, polegala na wymianie napinacza o znacznie dluzszym skoku. Jesli w silniku jest wciaz stara wersja, wymiana na nowa poprawi napiecie, jesli jest juz nowa, nic to nie da. Bedzie to widac po demontazu obecnego napinacza.

To klasyczny przyklad problemow podciśnienia, przeplywke bym wykluczyl oraz absolutnie nie sugerowal sie tym co pokazuje btool bo pokazuje w tych silnikach blednie. Do sprawdzenia sa przewody vacuum, bardzo czesto sa pomylone przy odbudowie silnika oraz podcisnieniowo nalezy sprawdzic "gruche", czy pracuje oraz czy trzyma cisnienie.

Czekaj czekaj, weryfikacja cen, masz warsztat? Prowadzisz dzialalnosc w tym zakresie? Rozmawiam z fachowcem czy internetowcem?

Jesli to e90, robisz bez demontazu kolektora. Nie ma wskazowek, trzeba sie pomeczyc ale wyjdzie. Filmiki czasami sie pojawiaja z n57a w x5, tam jest dodatkowa chlodnica egr (x5 ma dwa egry), wtedy trzeba zdjac kolektor.

No widzisz, a ja robie i to i to. Silniki, skrzynie, dyfry, reduktory, elektronicznie, mapy, swapy, upgradey itp. Zostalem "zmuszony" do zalozenia strony na face, bez reklamy bo nie jestem tu dla reklamy ale mozna sobie sprawdzic X-tech Krzysztof Kapuscinski

A jeszcze wam dopisze, jestem takim zjebanym mechanikiem ze kupuje auta bmw tylko po to aby sie nauczyc silnika wiec tak, mialem n43, n46, n45, n54, n55, wszystkie diesle (oprocz m57 bo go nie lubie i nie znajdziecie zadnej mojej wypowiedzi o nim) , lacznie z n47/57, b47/57, jedno, dwu, trzy turbinowe, to chyba cos tam do cholery wiem.

Mam wiedze poniewaz rozebralem pare sztuk od dolu do gory, inaczej w nich nie idzie jak strzelaja panewki. Noxem, oczywiscie tez zakladalem, adaptacje, oczywiscie, wtrsyki nowe, oczywiscie. Ja nie mam klientow co nie dbaja o auta. Bardziej tych co, zamiast zadzwonic do mnie o rade, wpakowali sie w n43 i wtedy jest placz. Nikt w 2024 nie ma ochoty latac co chwile z laptopem, bo to wyglada tak ze mechanik nie wie co robi i pojawiaja sie teksty w stylu, mechanicy sie nie znaja. Poinformowales ich o nexem, 2500zl w aucie za 12tys, poinformowales ich o wtryskach za 10tysi w aucie za 12tys, moze o pompie wody za 2tys, moze o egr za 4tysie, a moze o tym ze to wszystko nic nie da bo i tak, nawet jesli olej co 2tys km beda zmieniali, to sie wywali na panewce przez skopany system smarowania. Tak, o wszystkim wiedza i sprzedaja czym predzej. Wspomiales o n46, tak, co on za bolaczki, czekaj, zadnych. Wymieniasz bo to nie jest skopane tylko zuzyte: rozrzad, uszczelniacze zaworowe, silniczek vvt, zamykach maske, zaslepiasz obd na nastepne 200tys km. Tak, wiem o czym pisze, a was zapraszam na forum e87, czeka na was chlopak, fachowcow od n43, taka klasyka czyli wtrsyki, nox, cisnienie oleju, napiszcie co ma tam sam zrobic.....

Swieca symetrycznie. Ja nie zmienialem na EU.