kkx5

Poszla. Mozesz smialo szukac 530i. Silnik bardzo trwaly. To jest dokladnie, ale dokladnie, taka sama budowa co 540i, tylko "odciete" 2 cylindry.

Dokladnie tak, mialem przypadek ze auto zakupione przez klienta, na gwarancji, milo boxa pare lat wczesniej, o czym nie wiedzial, pech chcial, padl caly uklad wtryskowy, wyszlo po logach, ze cos bylo, odrzucili gwarancje. Kiedys tego sprzetu nie mieli, obecnie z MD i MG odczytaja bez problemu wiec nie kombinujcie z czymkolwiek na gwarancji.

Obecnie patrza po logach i jesli cos sie stanie z silnikiem, beda bez problemu widzieli ze byl box, 100%.

Musisz zdjac glowice aby je zobaczyc.

750d ma inne wtryski, tutaj srednio 1250zl, montaz jest znacznie utrudniony, zarowno w serii F jak i G.

Mala korekta, Bosch, Intercars, nowy: 880zl. Nie wnikam ile was tna inne warsztaty.

Moze byc, oczywiscie.

Nie.

Bo mild to tylko dyna... A gdzie reszta? Nie ma sensu dyskusja bo to wiekszy temat i należy osobno opisac na co i w jaki sposob wplywa mild na trwalosc silnika oraz skrzyni biegow, o tym zapominasz a wspomniane 540d, wtryski to grosze, ponizej 1k za sztuke. Ogolnie, mild nie ma najmniejszego sensu, stworzony tyllko dla cyferek, dlatego tez, konczac ten watek, wszystko przed lci, jest trwaloscia po prostu lepsze, szczegolnie w dieslu.

W niczym. Ma same zalety, tak dlugo jak dziala i nie musisz naprawiac, a ze szkodzi silnikowi czy skrzyni biegow, dla obecnego wlasciciela jest bez znaczenia ale jako uzywke z 150tys na blacie, jest inna rozmowa.

Ale masz 550i, to inna bajeczka:) tam nie bylo mild wiec pod kazdym wzgledem to auto jest lepsze od prelci, silnik/skrzynia/system, wszystko jest lepsze, przy pozostalych jednostkach, caly uklad napedowy jest gorszy, szczegolnie w dieslach.

Ze skrajnosci w skrajnosc. Napisalem wyraznie, g30 jest dopracowana wystarczająco dla 99% uzytkownikow, reszta to fanaberie plus, napisalem wyraznie, system mild oraz blok sterownika.

Aj przestan... Wszystko co napisales jest i tak mega dobre w prelci a dla wielu, przod lci jest po prostu brzydki, lasery (totalnie zbedne bo przeciez I tak 99% jezdzisz na led), mozesz sobie zmienic, natomiast, nie zmienisz durnego mild hybrid i wszelkich problemow z nim zwiazanych, zarowno serwisowych jaki i systemowych o blokadzie dme juz nawet nie wspominam. Wiem, lci jest bardziej dopracowane ale maja za duzo minusow, najbardziej poszukiwane sa auta przed 06/2020

Czesto popelniany blad, OEM to Brembo/Textar / Jurid / Ate itp, OE to czesci z serwisu BMW. OE zawsze jest najlepsze ale jest najdrozsze. "usterka", zuzyte, do blachy, klocki beda tarly. W f10 nie ma co sie uszkodzic, widze tutaj zwykla potrzebe wymiany tarcz i klockow.

Zadajesz dziwne pytanie, uszkodzony to jedno, zuzyty to drugie. Zestaw Brembo jest ok.

Takie objawy, moze dawac, ktorys z mikrostykow dachu. System widzi jako dach nie zamkniety i przestaje dociagac zamek.

A dlaczego lci? Co ma lepsze? Licznik i navi. Pre lci znacznie lepszy wybor, brak hybrydy, prosty silnik, szukac przed 06/2020 na wypasie. To moja rada.

Wiesz jak w realu to wyglada, salon mowi, nie musisz miec gwiazdki, siada naped 4x4,dyfer,skrzynia, jedziesz na reklamacje, Panie, zalozyles zle opony.... Naprawa gwarancyjna odpada.

Takie objawy daja pomylone przewody podcisnien. System widzi, za malo w lewym, wiec pompuje ale w rzeczywistosci pomuje prawa, sprawdza, widzi, za malo w lewym, wiec dalej pompuje ale zla poduszke i tak w kolko az auto stoi krzywo. Test kompem, napompuj lewy czy tam prawy i sprawdz ktora strona idzie do gory faktycznie.

Po takim bledzie, wymiana oleju oraz adaptacja to podstawa. Nie istotne co pisze ZF. Przeciez oni przez wszystkie cuda polskich mechanikow nie przechodzili, a my, przechodzilismy. Jesli to nic nie da, wtedy podejmowane sa nastepne kroki.

To porownanie do serca, jak kolega wyzej napisal, zupelnie tu nie pasuje, ale to poza tematem, nie bardzo rozumiem to co chcesz zrobic, rozbierac? Po co? Robiona byla ponownie wymiana oleju? Reset adaptacji wykonany? Poza tym, przeciez to proste 8hp, tu nie musi byc zaraz jakis ZF wplatywany we wszystko, nie przesadzasz?

Napisze raz jeszcze, czytajcie bo sie robi bajzel, sprawdzalem w ASO.

Chcesz powiedziec ze jesli warsztat zamontuje rozrzad od b47 do n47, bo pasuje, fizycznie, i rozwali silnik to jest wina uzytkownika? Popadamy w jakies dziwne teorie tutaj....

No ja tego inaczej nie widze, nie istotne co klient zamowil, nie istotne co sklep wyslal, ostatnim lancuszkiem jest osoba montujaca i powinna zwrocic uwage ze czesc jest inna.

Warto.