Witam chciałbym zmienić olej 3.0d 265KM poza serwisem lecz mam pytanie, wiem już że był zalany 0W30 lecz nie wiem jakiej specyfikacji, mam dostępny BMW LL-12FE i nie wiem czy mogę go wlać czy jednak kupić BMW LL-04?

Edytowane 6 Sierpnia 20241 r przez peli_1

kup zgodny z instrukcją użytkownika - masz na pewno wskazane tam dopuszczalne specyfikacje oleju

Niestety w instrukcji nie ma podanej informacji, są podane 2lub3 normy lepkości tylko jako dolewka oleju a nie wymiana. 

Wszystko jest w instrukcji

 

17 minut temu, peli_1 napisał(a):

Niestety w instrukcji nie ma podanej informacji, są podane 2lub3 normy lepkości tylko jako dolewka oleju a nie wymiana. 

Wg mnie, masz w instrukcji napisane, że możesz używać olejów spełniających specyfikację LL-12FE ewentualnie 22FE++, nie LL-04

Edytowane 6 Sierpnia 20241 r przez maciek_w

A możesz zrobić zdj gdzie tak jest napisane? Szukam ale chyba jestem ślepy 😉

39 minut temu, peli_1 napisał(a):

Niestety w instrukcji nie ma podanej informacji, są podane 2lub3 normy lepkości tylko jako dolewka oleju a nie wymiana. 

To znaczy że taki sa olej trzeba wymienić nie wlewasz na wymianę innego oleju niż później dolewasz tylko taki sam. 

A to z manuala kolegi @Kruk

Dziękuję serdecznie w takim razie ze spokojem wlewam LL-12FE i mam nadzieję że będzie ok. 

A ja wyceniając usługę w ASO zapytałem serwisanta co zalewają do tego silnika (B57). Inchcape w Warszawie powiedziało LL04, a Bawaria LL12FE, przy czym pytając tych drugich o LL04, o którym wspomniało Inchcape, powiedzieli, że można stosować zamiennie 🥲 Jestem umówiony na wymianę na przyszły tydzień i zapewne skończy się na LL12FE, natomiast jak widać zdarza się, że serwisy same nie wiedzą co jest najlepszym rozwiązaniem.

Spotkałem się z teorią, że dopóki jest dostępny LL04 to trzeba lać LL04, bo kolejne normy to jakieś wymysły ekologów i gorsze parametry. W dwóch ASO, w których robiłem wymianę leją cały czas LL04.

14 minut temu, Leon napisał(a):

Spotkałem się z teorią, że dopóki jest dostępny LL04 to trzeba lać LL04, bo kolejne normy to jakieś wymysły ekologów i gorsze parametry. W dwóch ASO, w których robiłem wymianę leją cały czas LL04.

Ja zaś z teoria, że lać to co fabryka lała 🤷🏻‍♂️ i bądź tu człowieku mądry..

Wg mnie najlepszy jest 0W-30 z normą LL-04. 5W-30 jest tańszy i ma gorsze paranetry przy starcie w niskiej temperaturze. Te z normami FE są nastawione na zminimalizowanie oporów i maksymalną oszczędność paliwa kosztem wytrzymałości filmu olejowego przy dużym obciążeniu.

12 godzin temu, maciek_w napisał(a):

Wg mnie, masz w instrukcji napisane, że możesz używać olejów spełniających specyfikację LL-12FE ewentualnie 22FE++, nie LL-04

A ja skoryguję moją powyższą wypowiedź - złą specyfikację podałem (bo dla benzyn). Diesel: LL-12FE lub LL-17FE+

Natomiast do siebie wleję Motul 8100 0W-30 (w wersji zgodnej z LL-12FE) - w ramach wymiany pośredniej między tymi w pakiecie service inclusive

22 godziny temu, buster12 napisał(a):

A ja wyceniając usługę w ASO zapytałem serwisanta co zalewają do tego silnika (B57). Inchcape w Warszawie powiedziało LL04, a Bawaria LL12FE,  🥲 

Taka ciekawostka poniżej, ale wczoraj widziałem też castrola z normą 04 i 12 na etykiecie.

2 godziny temu, maciek_w napisał(a):

A ja skoryguję moją powyższą wypowiedź - złą specyfikację podałem (bo dla benzyn). Diesel: LL-12FE lub LL-17FE+

Natomiast do siebie wleję Motul 8100 0W-30 (w wersji zgodnej z LL-12FE) - w ramach wymiany pośredniej między tymi w pakiecie service inclusive

A mogłbyś uzasadnić dlaczego taki wybór?

  

8 godzin temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

wczoraj widziałem też castrola z normą 04 i 12 na etykiecie.

 

Gdzie to 12fe?

Edytowane 8 Sierpnia 20241 r przez Kuj0n

2 godziny temu, Kuj0n napisał(a):

  

 

Gdzie to 12fe?

No właśnie nie mogłem znaleźć tego castrola z 12fe ale widziałem że jest, mogłem zrobić screen shota ale nie pomyslalem o tym.

W dniu 7.08.2024 o 22:26, Michael1916 napisał(a):

A mogłbyś uzasadnić dlaczego taki wybór?

Z racji wiary, że ma w sobie choć odrobinę tego, co Motul 300v do zastosowań sportowych... Ale może moja wiara jest naiwna

 

Castrol Edge 0W30 ma BMW Longlife-04 i BMW Longlife-19FE  i 12FE

1 godzinę temu, maciek_w napisał(a):

Z racji wiary, że ma w sobie choć odrobinę tego, co Motul 300v do zastosowań sportowych... Ale może moja wiara jest naiwna

 

Ale zdajesz sobie sprawę, że Motul v300 wymienia się co dwa track day’e, mniej więcej 300-400km torowych. Bardzo szybko się degeneruje pod obciążeniem. 

Edytowane 11 Sierpnia 20241 r przez Godlike

tak tak, dlatego nie wleję 300v, tylko zastanawiam się nad 8100. Jak pisałem wyżej, liczę po prostu, że Motul w swoich olejach ma ciut więcej technologii, która zadba o mój silnik
 

Natomiast... skoro zakupiłem z samochodem pakiet serwisowy, w którym wliczone są wymiany oleju, to muszę jeszcze przemyśleć, czy używanie różnych olejów ma jakieś negatywne konsekwencje. Bo na zmianę będzie coś, co wybiorę sam, a potem coś lane z puszki przez dilera w ramach pakietu. Jeśli oba są pełnymi syntetykami (wybrany przeze mnie taki będzie, a co leje diler, to tylko diler wie), to chyba nie ma strachu?

2 godziny temu, maciek_w napisał(a):

tak tak, dlatego nie wleję 300v, tylko zastanawiam się nad 8100. Jak pisałem wyżej, liczę po prostu, że Motul w swoich olejach ma ciut więcej technologii, która zadba o mój silnik
 

Natomiast... skoro zakupiłem z samochodem pakiet serwisowy, w którym wliczone są wymiany oleju, to muszę jeszcze przemyśleć, czy używanie różnych olejów ma jakieś negatywne konsekwencje. Bo na zmianę będzie coś, co wybiorę sam, a potem coś lane z puszki przez dilera w ramach pakietu. Jeśli oba są pełnymi syntetykami (wybrany przeze mnie taki będzie, a co leje diler, to tylko diler wie), to chyba nie ma strachu?

Motul X-clean to niezły olej do aut daily, ja do auta na tor używam Liqui Moly Synthoil high tech, to 100% syntetyk, bez żadnej bazy mineralnej, lub Millers CFS NT+. W przeciwieństwie do Motula v300 nadają się również do daily. 
 

jeśli macie zamiar sami dostarczać oleje do wymiany, dajcie sobie spokój z tym całym marketowym chłamem jak np. Castrol… to wszystko pseudo syntetyki na bazie mineralnej. 

To ja tylko dla pewności dopytam - BMW nie ma z tym problemu, że w trakcie trwania gwarancji wlewam olej inny niż obrandowany logo BMW? Istotne dla nich są właściwości (0w-30 LL-12FE)?

Jeśli tak, to raczej też zdecyduję się na coś innego niż beczka..

 

I drugie - ktoś może podesłać gdzie najlepiej kupić filtr oleju do wersji 30d? Nie wiem czy one wszystkie są takie same dla G05 niezależnie od tego czy jest to diesel czy benzyna, 2.0 czy 3.0?

3 godziny temu, buster12 napisał(a):

To ja tylko dla pewności dopytam - BMW nie ma z tym problemu, że w trakcie trwania gwarancji wlewam olej inny niż obrandowany logo BMW? Istotne dla nich są właściwości (0w-30 LL-12FE)?

Jeśli tak, to raczej też zdecyduję się na coś innego niż beczka..

 

I drugie - ktoś może podesłać gdzie najlepiej kupić filtr oleju do wersji 30d? Nie wiem czy one wszystkie są takie same dla G05 niezależnie od tego czy jest to diesel czy benzyna, 2.0 czy 3.0?

To samo pytanie sobie zadaję i zakładam, że nie mogą mieć zastrzeżeń, jeśli wleje się olej spełniający ich specyfikację (u mnie LL-12FE)

Ja myślę, że jednak mogą mieć. Tzn. jeśli wymianę zrobisz gdzieś indziej, to fizycznie nie będą w stanie sprawdzić, bo raczej badań nie zlecą. Mówię o sytuacji, jak coś się wydarzy. Ale jeśli wymianę w ASO zrobisz, ale na swoich częściach (i tu nie oryginalny przywieziesz), to myślę że mogą odnotować i później bruździć. Jeśli w ogóle zrobią. Ja po prostu kupiłem oryginał w butelkach i przywiozłem, więc z beczki nie lali. Ten oryginał, to zdaję się Shell. Wychodzę z założenia, że są lepsze, ale jeśli wymianę robisz rozsądnie, nie co 30tys jak zaleca BWM, to aż tak silnik nie odczuje na niekorzyść. Bez przesady. Jak mi się skończy gwarancja, to przejdę pewnie na Millersa.

Wiesz jak jest, zawsze jak jest dobrze, to jest, nie ma tematu. Ale jak coś nie jest, to nagle się pojawia 100 tematów i pretekstów.