Remik87

Dzięki za odpowiedź! Moim celem była wymiana przepływomierza, ponieważ mam uzasadnione podstawy sądzić iż mój jest uszkodzony. Nie patrzyłem od czego rurkę odłączam, po prostu chciałem go wykręcić - masz rację, powinienem spojrzeć co dokładnie odpinam ale z tym uszkodzeniem auta trochę chyba przesadzasz - nie zamontowałbym czegoś nie podpinając wszystkiego z powrotem tak jak było, a że mam z tym problem to pytam. To fakt, nie znam się za bardzo, ale próbuję i teraz dzięki Tobie wiem trochę więcej. Jeszcze raz dzięki!

Witam, Zakupiłem przepływomierz, jednak mój wyciągnięty z samochodu posiada dwa elementy więcej (Zdjęcie). http://imageshack.us/photo/my-images/199/33c3.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/593/flz0.jpg/ Czy muszę przekładać i montować element A? Po co jest ta blaszka? Kupiłem nową przeływkę, ponieważ ten element jest wygięty. Proszę o poradę w tej sprawie. Pozdrawiam

Czy to jest normalne zjawisko? Może ktoś napisać coś więcej?

Witam, Zauważyłem, że za przepływomierzem w gumie doprowadzającej jest jakaś ciemna ciecz. Nie wiem czy to olej, czy benzyna rozpuszcza gumę. Chyba olej nie ma jak się tak dostać prawda? Jest gęste, czarne i bezwonne. Czy to normalne? Jeśli ktoś wie co to może być, uprzejmie proszę o podpowiedź. Samochód po odpaleniu niezbyt równo pracuje, i śmierdzi benzyną (chociaż całkiem prawdopodobne, że mam nieszczelny wtryskiwacz rozruchowy ponieważ po odpaleniu na jego górze pojawia się plama benzyny) - też szukam tej części. Każda wskazówka będzie cenna. Pozdrawiam.

Witam, Poszukuję mechanika e30 z okolic Ostrowa Wielkopolskiego, ewentualnie Kalisz, Krotoszyn, Pleszew choć nie chętnie tak daleko. Mam trochę grzebania przy układzie wtrysku paliwa. Poleci mi ktoś normalny warsztat? Byłem już w trzech, niespecjalizujących się w bmw i jak na razie ponoszę koszty bez efektów. Pozdrawiam!

Witam, Nie jestem dobrze zorientowany w działaniu tego układu, więc pragnę zapytać. Jak odpalam auto na zimnym silniku, ma obroty ok. 1k na benzynie czy gazie. Jeśli silnik już się nagrzeje obroty podnoszą się do 1,6-1,8k - im zimniej na zewnątrz tym wyższe obroty. Dodam iż po zgaszeniu i odpaleniu auta na nowo obroty spadają do 1,2-1,3k i można normalnie jechać. Brak nieszczelności w układzie dolotowym powietrza. Jeśli ktoś ma pomysł gdzie powinienem zajrzeć to z góry bardzo dziękuję za informację.

O chłopie... serbski portal, 3 podstrony wyników 55kw przeplatają się jak szalone. Tych modeli jeżdżących jest cholernie dużo, rzadko jak śniegu na krecie to tylko u nas, ale tam jest tego pełno. Świetnie się trzymają: http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila-26/0/?categoryId=26&search-page=1&tags=W3siaWQiOiAiMjE4IiwgInZhbHVlIjogeyJtaW4iOiAiMTkzMC4wMCIsICJtYXgiOiAiMTk5MC4wMCJ9LCAiZnVuY3Rpb24iOiAicmFuZ2UiLCAic2VsZWN0ZWRJbmRleCI6IFs0NiwgMjJdfV0%3D&tagsMulti=W10%3D&showonlypicture_pt=false&shownoprice_pt=true&showuserads_pt=false&showdealerads_pt=false&showlizingads_pt=false&showsalonads_pt=false&showold_pt=false&shownew_pt=false&datelimit=0&search-advertiser=0&brand=37&model=1007&modeltxt=&price_from=&price_to=&tag_218_from=1930.00&tag_218_to=1990.00&region=0&country=0

No jest jak byk m10 b16 1573cc (patrz pierwszy wiersz przedostatniej tabeli): http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E30#cite_note-2 A dalej masz rację 316 nie znaczy wcale o poj. 1,6l (to się zdziwiłem).

Mam m10, a że rok jest 89` to nic nie znaczy. Silnik nie musiał być tam wsadzony fabrycznie. ;] Nie jestem super wyjadaczem, model silnika sprawdzę przynajmniej dla samego siebie. Jednak m10 b16 były montowane z tego co widzę na wiki w 316s (gaźnik).

Co to za bzdury? Ja mam e30 316i m10 (wtrysk).

Fajnie że piszecie "use the search" ale na tym forum nie da się normalnie używać wyszukiwarki - przy próbie wyszukania drugiego hasła mam ciągle komunikat iż nie mogę skorzystać teraz z wyszukiwarki, tym bardziej takie wskazówki są irytujące. Wracając do problemu, stwierdziłem że zajmę się tym jeśli strzał się powtórzy.. do wczoraj. Okoliczności są trochę inne, na benzynie jest wszystko ok. Przy jeździe gazem na trasie około 50km strzelił mi jakieś 5-6 razy - czy mam doszukiwać się problemu w układzie zapłonowym? Co sprawdzić w pierwszej kolejności? Pozdrawiam

Witam, Mam taki problem iż ustawiam obroty na odpowiednim poziomie (e30 m10 316), ok 0,8 a na drugi dzień mam np. 1,2. Trzeciego dnia tnie 1,5 albo znowu jest w granicach 0,8. Obroty nie falują, trzyma równo. O ile powinny spaść obroty po nagrzaniu silnika ? Powinno się je ustawiać na rozgrzanym silniku ? Wydaje mi się że te co dzienne wahania ustawionych obrotów są uzależnione od temp. zewnętrznej. Nie jeździłem trochę czasu samochodem i nie mogę teraz w 100% potwierdzić czy jak jest zimniej na dworze to był na dużo wyższych obrotach. Co do check-a. Kupiłem panel i przymierzałem się do polowania na wiązkę, ale zobaczyłem że mam przy zbiorniku z płynem do spryskiwaczy czujnik płynu. Czy to znaczy że w tym samochodzie był montowany check panel ? Gdzie szukać wiązki jeśli by była ? Pozdrawiam

Jest 100% tak jak napisałeś. Luzujesz alternator, wymieniasz pasek i naciągasz.

Witam, Zamontowałem blendę w moim e30, po czym silnik szyberdachu zaczął ciężej chodzić. Powodem jest chyba zbyt mocne jego ściśnięcie po przykręceniu blendy. Mam tam chyba za grubą warstwę gąbki wygłuszającej. Czy ktoś miał podobny problem ? Nie chcę wycinać niepotrzebnie gąbki spod całości silnika tylko po to żeby się później przekonać że nie pomogło. Mam blendę z korbą pod manualne otwieranie szyberdachu, jeśli ktoś ma bez korby (pod elektryczny szyber) i chciałby się zamienić to jestem chętny, ponieważ nie używam korby i muszę sobie teraz wykombinować jakąś zaślepkę. Pozdrawiam

Witam miałem podobny problem. Pomogła regulacja zaworów. viewtopic.php?f=67&t=134587