MarekM-535i

Wielu miało i forumowa szukajka bezproblemowo takie przypadki wynajduje :idea: viewtopic.php?f=72&t=116458&hilit=olej+w+gniazdach+%C5%9Bwiec silnik podobny zasady wymiany także.

Jeśli to wiązka z e34 to z gumowej harmonijki wychodzą 4 przewody z takimi samymi wtyczkami pasujące zamiennie .2 z nich po zsunięciu gumki zabezpieczającej :norty: można zidentyfikowac po szarej wewnętrznej izolacji są to wtyczki do czujnika położenia wału i wałka zatem odpuszczamy .Pozostałe 2 to krokowy i czujnik położenia przepustnicy dłuższy z nich idzie do czujnika przepustnicy.

skoro zadziałało to raczej tak. Dostałeś starą pompę ? Odpowietrzac trzeba diesla, benzynka odpowietrza się sama .Co do pytania czy mogła tak od razu się zepsuc nie ma jednoznacznej odpowiedzi ,ponieważ nie wiemy jak często jeżdziłeś na oparach paliwa ,pompy właściwie eksploatowane pracują w bmw bezproblemowo przez około 250 000 km.

Mógłbym proszę nr.5 w tabelce wymiary http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=11_1151&hg=11&fg=20 to z mojego auta ale zakładam że w is-e jest takie samo.Błąd w opisie bo jest to łożysko kulkowe.

jeśli chcesz Jej pomoc to pw , bo póżniej giną z auta różne rzeczy i uczynny na forum właściciel jest tym zdziwiony.

Masa raczej , jaki ma kolor? Jeśli brązowy to masa jeśli ma inny kolor to jutro Ci odpowiem .

W aso dokupisz cześci nr. 2 , 7 ,16 , 12 w tabelce masz numery tych części. Do nr.6 czyli dżwigni lewarka i nr.14 dorób u tokarza tulejki z tekstolitu pod wymiar trzpienia cięgna.Następnie nawierc w tulejce kilka otworów wiertłem 3mm żeby smar który nałożysz pozostał na dłużej. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=25_0031&hg=25&fg=05

Oczywiście że znamy , wal przednią szybę wbrew pozorom jest najtańsza :norty:Masz 1 post licz na to że ktoś Ci podpowie ,holownicy posiadają poduszki do awaryjnego otwierania .

W lewą jak większośc śrub ,tylko trzeba użyc dużej siły .

Nie ma potrzeby głowica m20b20 z e34 ma numer odlewu 1264731 m20b25 numer 1705885 także wykluczam silnik z serii m20.

Zajrzyj pod maskę zobacz ile masz pasków wielorowkowych i czy masz sprężarkę ,jeśli tak to możesz pokusic się o jej usprawnienie.Przewody między lewarkiem a konsolą nie służą do diagnostyki to nie jest VW :norty: Zrób fotki .

Z vin-u wynika że masz m50b20 bez vanosa sprężyny powinieneś miec podwójne http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4801&hg=11&fg=25 pod nr.11 jest numer oryginału popychacza hydraulicznego .Numery które podałeś to numery odlewu więc wpisywanie ich w realoem mija się z celem .

Sprecyzuj bo jeśli wymieniasz tylko silnik na taki sam to nie ma problemu .Trzeba pamiętac aby włożyc łożysko w wał korbowy bo opiera się na nim wałek sprzegłowy skrzyni manualnej , w automacie to łożysko nie występuje.

Jeśli wszystko zrobiłeś dobrze to odpali ,kolektor ssący też przekładałeś? Bo krokowy w e36 jest inaczej zamontowany.Żeby wszystko działało tak jak w 1.8 musisz założyc przepływomierz od 1,8 i gumę dolotu przepływomierz -przepustnica.Wiązki nie ruszaj jest oki.

mogłeś zostawic oryginalne , a może inny zbiorniczek podejdzie ? dobry plan łatwe do pospawania ' date='kup do tego 2 łączniki elastyczne i pięknie się wyprowadza od kolektorów do portek jeden o długości 25cm drugi 15cm .Nie łaszcz się żeby wkręcac sondę w miejsce sondy m52 czyli bezpośrednio w kolektor ,za duży ogień i 3 sondy boscha zniszczone :mad2: Jeśli działała poprawnie to czemu nie spróbowac ?

i dobrze choc przycięcie łopatek to ryzyko słabego wyważenia i szybkiego uszkodzenia łożyska pompy wody. najlepiej popatrz jak jest oryginalnie w e36 na przykład . lewa poduszka od czego ? prawa od czego ? Żeberka kolektora możesz delikatnie podpiłowac jak na e30.de , dodatkowo mały strzał z młotka w serwo od strony kolektora i będzie oki. Są patenty nawet na tym forum żeby przedłużyc przewodami krócce zbiorniczka przewodami i umieścic zbiorniczek trochę wyżej .

Jasne że tak V12 w e30 to przetarty szlak zatem polecam ten http://www.video.topcars.pl/film/4340/brutus---monstrum-z-silnikiem-v12-o-pojemnosci-47-litrow/ nie wiem tylko czy moc wystarczająca na Twoje potrzeby.

najlepiej tak jak jest fabrycznie w e30 czyli w portkach przy katalizatorze w Twoim przypadku przed tłumikiem środkowym. nie rezygnuj z visco chyba że takie przyjąłeś założenie żeby nie tracic mocy' date='Wentylator najlepszy od klimatyzacji z e34/e32 wraz z blaszkami mocującymi go do chłodnicy klimy i gumowymi podkładkami tłumiącymi drgania .Pasuje bez przerabiania czegokolwiek przed chłodnicę a wydajnośc :cool2: od czego skrzynia ? jeśli wyjście na duży krzyżak to wał od e30 324td lub 325e i e36 328 .

pewnie że tak ,ale także brakiem osłony termicznej między skrzynią a tunelem.

Na skrzynia jest naklejka jeśli pomarańczowa to ATF czyli to samo co do wspomagania i automatycznych skrzyń biegów .Poszukaj informacji na temat oleju bo na forum jest tego sporo .Koszt skrzyni nie jest wysoki także nie panikuj :D Ale do poduszek i cęgien jak pisałem wcześniej nie zaszkodzi zajrzec.

Oprócz oleju sprawdż stan poduszek spod silnikiem i skrzynią oraz cięgna wybieraka czy nie mają zbyt dużego luzu.

słusznie ,żle zrozumiałem :oops: tylko jeden ? zobacz w rozpisce za oświetlenie ,ogrzewanie i klimatyzację odpowiada więcej niż 1 bezpiecznik viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15

To nie będą bezpieczniki , jeśli przy wyłączonym zapłonie sprężarka sama się obraca i coś dziwnie syczy ( tak wynika z opisu ) to znaczy że ciśnienie z układu napędza sprężarkę klimatyzacji .

Sprawdż czy fajka da się zdjąc i załóż pętelkę czujnika na właściwy przewód .

O ile pamiętam powinien byc na przewodzie 4 cylindra , i w markowych przewodach fajka tego przewodu daje się zdjąc ( wykręcic ) tak żeby przełożyc przez niego pętelkę czujnika identyfikacji cylindra .Gdyby był to czujnik położenia wału i nie był podłączony auto by nie odpaliło.