cursor

W zwykłym stereo system ma podbite wysokie i niskie tony, aby nadrobić braki sprzętowe. Hifi było dwa rodzaje. Starsze rozwiązanie ma zewnętrzny wzmacniacz tylko do subwooferów. Późniejsze rozwiązanie miało już wszystkie głośniki podlączone do wzmacniacza. W radiu jest scalak TDA, który bez problemu radzi sobie z impedancją 2 Ohm, więc nie ma obaw. Zwłaszcza jak główne obciążenie w postaci subwooferów przejmie wzmacniacz

Do serii Exx nada się większość wersji ISTA D i wszystkie ISTA+. Co do ISTA P, to im nowsza tym lepiej. E6x i E7x ostatni I-level mają odpowiednio z 2016 i 2018r. W 2021 pojawiło się kilka aktualizacji do E8x . 3.69 w większości przypadków wystarczy, nie trzeba szukać 3.70

Nie ma wersji lite. W serii Fxx i Gxx do aktualizacji używa się ISTA+(dawna ISTA D). ISTA P służy do serii Exx. Pierwsza wymaga plików psdzdata aby możliwa była aktualizacja(do samego sprawdzenia wystarczy wersja lite). Program musi być też odpowiednio skonfigurowany pod obsługę tych plików. ISTA P wymaga ICOM. Są dostępne loadery z emulatorem, ale z działaniem ich bywa różnie

Przedliftowe E46 nie używa FA, a jeszcze ZCS jak w starszych modelach(E39, E53, E38 itp. )

Która wersja programu? Z niektórymi miałem podobnie, zmiana na inną wersje rozwiązywała problem

W Wodzisławiu Śląskim mogę polecić jedną osobę

Nie jest to prawda , ISTA+ oczywiście nie koduje dlatego nic nie zmieni , ista+ nie bierze informacji z FA tylko z CAS zmień FA na B110 czy B090 NCSEXPER lub ISTAP ( B110 tylko taki aku kwasowy do e65 się nadaje ) potem koduj CAS do serii zapis CAS jest podstawą do wymiany programowej akumulatora na nowy kwasowy zwykły akumulator , nie zapis FA wcale nie musi być do E60 czy E65 AGM akumulator. Nie ma wpisu Do FA/VO akumulatora B095 /A095 jedyna opcja to B090 lub AGM A090 taki wpis powoduję uszkodzenie FA pojazdu, Nawet jeśli akumulator jest 95Ah wpisuje się B090 lub A090 jeśli to AGM Nie myl E65 z E60, to dwa różne samochody od strony elektrycznej. Mylisz się, takie typy aku są w plikach daten dla E65: K B080 BATTERIE_HO BATTERIE_80AH //Batterietausch auf 80 Ah-Batterie K B090 BATTERIE_HO BATTERIE_90AH //Batterietausch auf 90 Ah-Batterie K B095 BATTERIE_HO BATTERIE_95AH //Batterietausch auf 95 Ah-Batterie K B110 BATTERIE_HO BATTERIE_110AH //Batterietausch auf 110 Ah-Batterie K BA90 BATTERIE_HO BATTERIE_90AGM //Batterietausch auf 90AGM Jak widać, jest opcja 95Ah kwasowy, a dla AGM wpis brzmi zupełnie inaczej ;-) Ista nie wszystko bierze z FA, podobniej jak w E46/E39 typ skrzyni biegów ma przypisany do nr VIN w swojej bazie(nie zwracając uwagę na FA lub ZCS), tak samo w przypadku akumulatora w E65 ista domaga się wymiany aku na AGM w tym modelu, zupełnie inaczej niż w innych modelach, gdzie pyta czy zamontowany aku jest zgodny z tym co jest zapisane. Podobnie rejestracja i kodowanie aku. W E60 kodujesz CAS. W E65 podstawowa informacja o typie akumulatora jest w Power Module(który jest zupełnie inny od PMA w E60)

Montaż przewodu plusowego nie bez powodu jest uwzględniony. Jeśli nie masz opcji 8SL - przygotowanie pod hak, to instrukcja bezwzględnie wymaga wymiany tego przewodu.

Klamki jak dobrze kojarzę mają wspólną linię komunikacyjną. Wystarczy, że jedna ją zablokuj i będą działać wszystkie. Chińskie klamki(te dostępne też na allegro) działają bez zarzutu. Osobiście odłączyłbym wszystkie 4 klamki i po kolei podłączał pojedynczo i sprawdzał jak się zachowują. Nie zdziwię się jak nie będzie konieczności wymiany wszystkich czterech klamek

Program po prostu sugeruje, że jedyny dopuszczalny dla E65 to AGM, tak jak Ci pokazywałem na FB ISTA D nie koduje modułów, więc nawet potwierdzając, że jest agm, nic nie zmieni, poza tym, że dopuści po prostu rejestrację aku. Inna opcja to inpa i rejestracja aku w power module, o czym też pisałem na FB ;-) (kojarzę nawet filmiki w sieci, a chyba na forum 7er.pl jest opis ze screenami)

Do Exx wystarczy nawet 4.15.16, do której linki krążą w sieci. Jest też na moim chomiku(ten sam nick jak na forum)

Dokumenty z TIS powinny nieco rozjaśnić: https://mega.nz/file/JtI1xC7C#NejJqeH24zaRCA3ica1Dw81lZ4WD89yf0KuHjFANCoA https://mega.nz/file/kg4XzTCS#xbNedf1q8UZmiGiinyQ4xzE0-Iwvn-lNT2V58lY7aHQ Odnośnie drugiego czujnika ciśnienia: https://mega.nz/file/F8xWCZCD#SDjhQHFv9Hx0n8OF-Sv_-iNfGh2tm-blp6Xasr-7dzA

Rozkodowany VIN: 01AG Większy zbiornik paliwa 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 01CB Zakres CO2 01DE Norma spalin EU6 RDE 0205 Automatyczna skrzynia biegów 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 023E Obręcz BMW, st. le., szprycha V 560 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 02PA Zabezpieczenie śrub kół 02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach 02VG Performance Control 0300 Koło dojazdowe 0313 Lusterko zewn. z funkcją składania 0316 Autom. uruchamianie tylnej klapy 03AR Zest. przygot. tylnego bagażnika 03AT Reling dachowy, aluminium satynowane 0420 Przyciemniane szyby 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0473 Podłokietnik przedni 0481 Fotel sportowy 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04FS oxid-silber mat, akc. czarny z wys.poł. 04NE Nagrzewnica Blow-By 0508 Park Distance Control (PDC) 0534 Klimatyzacja automatyczna 0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania 0548 Licznik kilometrów 05A4 Reflektory LED z rozszerzonym zakresem 05AV Active Guard 05DA Dezaktywacja poduszki powietrznej pasaż. 05DD Podnośnik samochodowy 05DP Asystent parkowania 0654 Moduł odbiornika DAB 0698 Area-Code 2 do DVD 06AC Inteligentne połączenie ratunkowe 06AE Teleservices 06AK Connected Drive Services 06AP Remote Services 06UN Nawigacja 0710 M Kierownica skórzana 07LC Modell Advantage 0801 Wersja krajowa Niemcy 0851 Wersja językowa, niemiecki 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08R9 Czynnik chłodniczy R1234yf 08TF Aktywna ochrona pieszych 09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. 09BD Business Package E070 Akumulator 70 Ah POLS Materiał tapicerki Wyróżniłem właściwą opcję wyposażenia

Sterownik silnika ma wewnątrz wbudowany czujnik ciśnienia atmosferycznego. Jest mu to potrzebne do ciśnienia doładowania i ciśnienia wstecznego(oba to czujniki bezwzględne, na zgaszonym powinny pokazywać rejony ciśnienia atmosferycznego). Ciśnienie można sprawdzić m.in. w ista, porównując do pozostałych czujników. Z tego co zauważyłem(a często je wymieniam) to nowy czujnik pokazuje z rozbieżnością do kilku mbar względem czujnika wewnątrz sterownika silnika(ciśnienia atmosferycznego) - mówimy o zgaszonym silniku. Uszkodzone czujniki pokazują często wartości typu 1030-1050mbar(przy atmosferycznym poniżej 1000) i zaczynają głupoty pokazywać w zakładce z ciśnieniem zwrotnym. Co do jazdy autostradowej, to nawet w TIS jest informacja, że powyżej 430*C następuje dopalanie sadzy w DPF. Stąd ubywanie sadzy w czasie jazdy po autostradzie

Na początek należy sprawdzić błędy w module licznika. Podejrzewam, że będzie błąd pływaka nr 2(ten za kierowcą)

Podeślij VIN z auta. Możesz mieć w wyposażeniu opcję "przygotowanie pod hak", albo ktoś doposażył pod uchwyt rowerowy, np. montowany na klapie i mający belkę oświetlenia

Bo logic7 w BMW ma grać efekciarsko, a nie dobrze pod względem jakości Jak dobrze pamiętam to F30 ma głośniki średniotonowe montowane na drzwiach, a G30 ma montowane na tapicerce jak w F10. Jeśli kształt mocowania(były dwa rozwiazania) jest taki sam, to jest szansa dopasować. Najlepiej zdjąć jeden boczek i samemu przymierzyć skoro masz głośniki. Może okazać się, że będą bez problemu pasować, lub wymagać niewielkiej ingerencji

W jakim module te błędy?

W polskim tłumaczeniu jest błąd. To pole oznacza ile brakuje środka. Jeśli pokazuje zero, to masz pełny zbiornik i nie musisz się niczym przejmować

Mylisz się, te auta tak wyjechały z fabryki. Kodowałem wiele E60, które były w stanie fabrycznym, gdzie w CCC była opcja świateł dziennych. W MASK ze starym softem często nie ma tej opcji wyświetlanej, po aktualizacji pojawia się i działa tak jak opisuję. Fotka z sieci: To jest domyślna opcja dostępna w CCC i późniejszych MASK. Dokoduj radio do domyślnych wartości z FA i sprawdź W FRM I(FRMFA w ncs) i w LM I, nie ma możliwości sterowania światłami dziennymi w drogowych. Zaznaczenie opcji ze zdjęcia spowoduje zapalenie świateł mijania na trybie "Auto"

Jak najbardziej mogą. W E6x na starym LM włączenie DRL w drogowych i zaznaczenie na aktiv opcji Tagfahrlicht skutkuje tym, że przy zaznaczonym ptaszku w i-drive, na auto świecą mijania. Jak opcję wyłączymy, to na auto za dnia świecą DRL w drogowych, a po zmierzchu mijania.

Tak. To jedna z ostatnich, która miała tę funkcję

Skoro świruje ładowanie, to sprawdź kondycję akumulatora 12V. Jak będzie ok, to spróbuj wymienić klemę IBS. W serii Exx nie raz ją wymieniałem. W fxx póki co tylko kilka razy zdarzyło się. Co adaptacji to podeślij listę błędów. Akcje techniczne są niezależne od gwarancji. Do dzisiaj w E46, E39 i E53 kontrolują poduszki powietrzne i jak znajdują te z wadliwej serii to bezpłatnie wymieniają

W tym przypadku była uszkodzona jedna z płyt EME do tego stopnia, że nie chciałem ryzykować. Wylądował inny używany moduł. Skąd jesteś? Niektóre modele miały akcję serwisową na EME, z powodu wadliwych płyt głównych. Podeślij VIN, sprawdzę w ETK online. Z tego co kojarzę, to był to krótki okres w 2018r, ale dokładnie nie pamiętam

Forum to nie FB, nie można liczyć na odpowiedź natychmiast po napisaniu wiadomości ;) Sprawdź pocztę. Powinieneś dostać wiadomość z linkiem do dokończenia rejestracji