cursor

Odczytaj dokładnie błędy. Jeśli błąd pojawia się na liczniku/idrive to może dotyczyć zapełnienia DPF. Problemowe bywały także czujniki ciśnienia różnicowego, które potrafiły zawyżać(na wyłączonym silniku powinno być zero, a spotkałem się, że widział jakieś wartości) Zamiast DIS, lepiej poszukać ISTA Rheingold, którą instaluje się bezpośrednio na windowsie, bez potrzeby zabawy z wirtualną maszyną i działa także na zwykłym kablu K+DCAN bez konieczności emulatora

Jedno z zaleceń serwisowych podczas wymiany płynu hamulcowego(wg inspekcji co 2 lata, ten "zegareczek" koło inspekcji olejowej) to kontrola i ew. oczyszczanie odpływów

Jeśli masz Winrara to kliknij prawym na pobrany plik exe ze sterownikami i wypakuj go. Następnie wejdź do menadżera urządzeń. Otwórz sterownik D-Can i wybierz opcję ponownie zainstaluj sterownik. Nie wybieraj automatycznego szukania, tylko podaj mu folder do którego rozpakowałeś wspomniany plik exe. Powinna zacząć się instalacja. Następnie to samo musisz powtórzyć z urządzeniem "virtual com port" lub o podobnej nazwie.

Wymień prawą żarówkę to błąd zniknie, ale tę wewnętrzną, a nie zewnętrzną. Zwróć uwagę, że na postoju zapalają się zewnętrzne światła stop. Wewnętrzne żarówki też mają taką funkcję i zapewne to prawa jest uszkodzona.

Jak odczytasz ponownie błędy to wrzuć screeny. zobaczymy co zostało Przydałoby się zrobić jazdę próbną patrząc na odczyty masy powietrza i doładowania. Doładowanie powinno być w rejonach 2,5tys. mbar, a masa maks 1100-1200mg/skok Najlepiej zrobić na wysokich biegach i od niskich obrotów

Skrętne to jeden temat, a ringi to drugi temat. Skrętne należałoby zdiagnozować. Uszkadzały się moduły w lampach(wilgoć, a moduły pod lampą). W autach ze starych kluczem był jeszcze osobny moduł do skrętnych pod schowkiem, które też czasem się uszkadzał. Na początek należy zrobić diagnostykę. Jeśli masz stary klucz to sprawdziłbym czy jest komunikacja z modułem świateł skrętnych. Jeśli tak, to powodem może być któryś moduł w lampie lub sam element ruchomy w lampie(ostatnio taki przypadek miałem z E65 FL). Jeśli to nie to moduł uszkodzony. Odnośnie ringów, to w pierwszych rocznikach spotkałem się z uszkodzeniem modułu świateł, które tak się objawiało. Co ciekawe nie jest to kwestia sprzętu, a programu. Mając zawartość z innego sprawnego modułu, da się na stole(potrzebny jest programator, po obd nie da się tego zrobić) wrzucić jego zawartość i ringi zaczną działać prawidłowo

Pisz na PW jak coś. Do Raciborza daleko nie masz

Sam wieloklin pasuje, ale inne są podcięcia do wtyczek z taśmy kierownicy. W Fxx jest jedna wtyczka u góry, podobnie jak w E90 czy E39, a E60 ma 2 wtyki po bokach Dalej nie kombinowałem, więc nie wiem czy współpracowałoby to ze sobą