cursor

Rozkodowany VIN: 01AG Większy zbiornik paliwa 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 01CB Zakres CO2 01DE Norma spalin EU6 RDE 0205 Automatyczna skrzynia biegów 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 023E Obręcz BMW, st. le., szprycha V 560 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 02PA Zabezpieczenie śrub kół 02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach 02VG Performance Control 0300 Koło dojazdowe 0313 Lusterko zewn. z funkcją składania 0316 Autom. uruchamianie tylnej klapy 03AR Zest. przygot. tylnego bagażnika 03AT Reling dachowy, aluminium satynowane 0420 Przyciemniane szyby 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0473 Podłokietnik przedni 0481 Fotel sportowy 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04FS oxid-silber mat, akc. czarny z wys.poł. 04NE Nagrzewnica Blow-By 0508 Park Distance Control (PDC) 0534 Klimatyzacja automatyczna 0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania 0548 Licznik kilometrów 05A4 Reflektory LED z rozszerzonym zakresem 05AV Active Guard 05DA Dezaktywacja poduszki powietrznej pasaż. 05DD Podnośnik samochodowy 05DP Asystent parkowania 0654 Moduł odbiornika DAB 0698 Area-Code 2 do DVD 06AC Inteligentne połączenie ratunkowe 06AE Teleservices 06AK Connected Drive Services 06AP Remote Services 06UN Nawigacja 0710 M Kierownica skórzana 07LC Modell Advantage 0801 Wersja krajowa Niemcy 0851 Wersja językowa, niemiecki 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08R9 Czynnik chłodniczy R1234yf 08TF Aktywna ochrona pieszych 09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. 09BD Business Package E070 Akumulator 70 Ah POLS Materiał tapicerki Wyróżniłem właściwą opcję wyposażenia

Sterownik silnika ma wewnątrz wbudowany czujnik ciśnienia atmosferycznego. Jest mu to potrzebne do ciśnienia doładowania i ciśnienia wstecznego(oba to czujniki bezwzględne, na zgaszonym powinny pokazywać rejony ciśnienia atmosferycznego). Ciśnienie można sprawdzić m.in. w ista, porównując do pozostałych czujników. Z tego co zauważyłem(a często je wymieniam) to nowy czujnik pokazuje z rozbieżnością do kilku mbar względem czujnika wewnątrz sterownika silnika(ciśnienia atmosferycznego) - mówimy o zgaszonym silniku. Uszkodzone czujniki pokazują często wartości typu 1030-1050mbar(przy atmosferycznym poniżej 1000) i zaczynają głupoty pokazywać w zakładce z ciśnieniem zwrotnym. Co do jazdy autostradowej, to nawet w TIS jest informacja, że powyżej 430*C następuje dopalanie sadzy w DPF. Stąd ubywanie sadzy w czasie jazdy po autostradzie

Na początek należy sprawdzić błędy w module licznika. Podejrzewam, że będzie błąd pływaka nr 2(ten za kierowcą)

Podeślij VIN z auta. Możesz mieć w wyposażeniu opcję "przygotowanie pod hak", albo ktoś doposażył pod uchwyt rowerowy, np. montowany na klapie i mający belkę oświetlenia

Bo logic7 w BMW ma grać efekciarsko, a nie dobrze pod względem jakości Jak dobrze pamiętam to F30 ma głośniki średniotonowe montowane na drzwiach, a G30 ma montowane na tapicerce jak w F10. Jeśli kształt mocowania(były dwa rozwiazania) jest taki sam, to jest szansa dopasować. Najlepiej zdjąć jeden boczek i samemu przymierzyć skoro masz głośniki. Może okazać się, że będą bez problemu pasować, lub wymagać niewielkiej ingerencji

W jakim module te błędy?

W polskim tłumaczeniu jest błąd. To pole oznacza ile brakuje środka. Jeśli pokazuje zero, to masz pełny zbiornik i nie musisz się niczym przejmować

Mylisz się, te auta tak wyjechały z fabryki. Kodowałem wiele E60, które były w stanie fabrycznym, gdzie w CCC była opcja świateł dziennych. W MASK ze starym softem często nie ma tej opcji wyświetlanej, po aktualizacji pojawia się i działa tak jak opisuję. Fotka z sieci: To jest domyślna opcja dostępna w CCC i późniejszych MASK. Dokoduj radio do domyślnych wartości z FA i sprawdź W FRM I(FRMFA w ncs) i w LM I, nie ma możliwości sterowania światłami dziennymi w drogowych. Zaznaczenie opcji ze zdjęcia spowoduje zapalenie świateł mijania na trybie "Auto"

Jak najbardziej mogą. W E6x na starym LM włączenie DRL w drogowych i zaznaczenie na aktiv opcji Tagfahrlicht skutkuje tym, że przy zaznaczonym ptaszku w i-drive, na auto świecą mijania. Jak opcję wyłączymy, to na auto za dnia świecą DRL w drogowych, a po zmierzchu mijania.

Tak. To jedna z ostatnich, która miała tę funkcję

Skoro świruje ładowanie, to sprawdź kondycję akumulatora 12V. Jak będzie ok, to spróbuj wymienić klemę IBS. W serii Exx nie raz ją wymieniałem. W fxx póki co tylko kilka razy zdarzyło się. Co adaptacji to podeślij listę błędów. Akcje techniczne są niezależne od gwarancji. Do dzisiaj w E46, E39 i E53 kontrolują poduszki powietrzne i jak znajdują te z wadliwej serii to bezpłatnie wymieniają

W tym przypadku była uszkodzona jedna z płyt EME do tego stopnia, że nie chciałem ryzykować. Wylądował inny używany moduł. Skąd jesteś? Niektóre modele miały akcję serwisową na EME, z powodu wadliwych płyt głównych. Podeślij VIN, sprawdzę w ETK online. Z tego co kojarzę, to był to krótki okres w 2018r, ale dokładnie nie pamiętam

Forum to nie FB, nie można liczyć na odpowiedź natychmiast po napisaniu wiadomości ;) Sprawdź pocztę. Powinieneś dostać wiadomość z linkiem do dokończenia rejestracji

Podeślij adres e-mail do siebie na PW ;-)

1. Nie można tego wykluczyć. TIS podaje informację, że to z powodu modułu telefonu czas usypiana potrafi się wydłużyć(bodajże dla TCUM chyba nawet do 1h, dla pełnego uśpienia). 2. Możesz to zmienić, ale musisz być świadomy tej zmiany. Np. uruchomienie ISTA P automatycznie da inne wyniki niż w przypadku właściwego rocznika, a np. przy niektórych akcjach technicznych w aso, programują także sterowniki, warto o tym pamiętać i doprowadzić FA do serii przed oddaniem auta

A co miałoby nie wytrzymać tradycyjnego hamowania silnikiem? Przecież tu mowa o normalnym hamowaniu silnikiem przy pomocy redukcji biegu. Nikt nie mówi, żeby redukować bieg i powodować pracę silnika w rejonach odcięcia. Skrzyni nic się nie stanie przy hamowaniu silnikiem jak w manualu. Skrzynia w trybie sport sama doprowadza do takich sytuacji. Gdyby miały być szkodliwe, to producent nie dopuściłby takiej sytuacji. Inną sytuacją jest holowanie samochodu. W momencie gdy silnik nie pracuje, skrzynia nie ma smarowania(a przez to też chłodzenia), co może jej zaszkodzić(napędem pompy jest zewnętrzna część konwertera, która kręci się gdy silnik pracuje)

Z demontażem monitora nawigacji nie ma dużo roboty, a to za nim powinna znajdować się wtyczka 3pin do aux, do której podłącza się dodatkowy przewód zakończony z drugiej strony gniazdem mini jack

W E39 kodując LCM na skandynawie, zapala po prostu światła mijania

Sprawdzałeś jakie błędy zapisały się w sterownikach silnika i skrzyni po komunikacie na desce?

To, że nie mieli pojęcia, nie oznacza, że jest to legalne. Lata temu miałem przypadki gdzie wyłączałem dzienne w drogowych, bo drogówka zagroziła zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Później pojawiły się auta grupy VAG z dziennymi w tym miejscu i drogówka odpuściła. Nie zmienia to faktu, że to rozwiązanie na USA. W aucie USA dodając do FA 896 - Tagfahrlicht włączymy właśnie dzienne w drogowych. W przypadku aut ECE, spowoduje to włączenie funkcji możliwości pozostawienia włącznika świateł na pozycji włączonych świateł mijania

Niezależnie jakie lampy masz/mialeś to frm 2 lub 3 muszą być z takiej samej wersji. Skoro obecnie masz wersję AHL, to nowszy FRM musi być tego samego typu. Inne nie będą miały jakiś elementów na płycie. Jedynym wyjątkiem jest FRM III w wersji MAX. Taki dostaniemy jak kupimy moduł nowy i jego da się założyć do każdej wersji(niezależnie czy mamy H7 czy ksenon skrętny). FRM III Max były 2 wersje. Nie pasują one zamiennie, z tego co pamiętam to z powodu sterowania szybami, a nie z powodu lamp

Nie jest legalnie. To światła dzienne na USA, a nie Europę ;-)

Problemem w takim przypadku może być wtryskiwacz, ale może być też uszkodzony tranzystor w sterowniku silnika

Rozkleić lampę. Wstawić w to miejsce ringi SMD. Podłączyć je pod światła pozycyjne. Jeśli auto nie ma FRM2 to takowy założyć, a następnie ręczne kodowanie w odpowiedni sposób i wszystko działa jak należy. Kilka takich aut już się zdarzyło Ostatnio poprawka G01 po montażu ringów przez "fachowca", który podłączył je totalnie niezależnie od lamp(ringi gasły dopiero jak auto się uśpiło)

Silnik ista odczytuje po VIN, ale wyposażenie w E6x i E9x odczytywane jest po FA oraz I-level. Masz dopisany 6FL, który w tym roczniku mógł nie występować samodzielnie(TCUM odpowiadał za bluetooth, a mulf za aux i usb) i stąd ista może domagać się komunikacji z tym modułem. Podobnie jest w przypadku doposażenia w CIC. O ile w E6x mamy klucz kodowy dla CIC, to w E7x i chyba E9x ista ustala to na podstawie I-level produkcji jaka jest jednostka i gdy go nie zmienimy to będzie cały czas uparcie domagać się komunikacji z CCC zamiast CIC(robiąc reset MOST przy każdej diagnozie)