cursor

Najprostsze rozwiązanie to kalibracja czujnika kąta skrętu

Pojeździj autem kilka dni i wtedy sprawdź. Klema w pełni włączona jest dopiero po włączeniu zapłonu(dostaje wtedy wzbudzenie)

Owszem, ale głównym sprawcą problemów jest górny(no chyba, że przy poprzedniej wymianie ktoś górny wymienił, a dolny zostawił). Poza tym, to najczęściej górny słychać jak obija się po obudowie

No i dziękuję bardzo za opinie, a wymieniany był 90 tysięcy km temu. Kompletny ze ślizgami i zębatkami? Coraz częściej spotykam się z praktyką wymiany samego łańcucha poprzez przeciągnięcie nowego ciągnąc za stary. Naciąg łańcucha da się zweryfikować przyrządem. Większość ASO go posiada. Myślę, że większość mechaników specjalizujących się w marce też już go posiada. Kumpel w Borucinie i warsztat gdzie pracuje(w Raciborzu) na pewno mają takowy. Warto zapytać w swojej okolicy czy ma ktoś taką możliwość, będziesz mieć odpowiedzieć w jakim stanie jest łańcuch. Filmiki nagrywane telefonem nie zawsze są miarodajne, bo mikrofon często zbiera śmieci

To o czym mówisz to użycie kompresora oraz stosunkowo nieduże zniekształcenia. W parze powoduje, że to nie męczy, ale też natężenie maksymalne dla HIFI jest inne niż natężenie(wyrażone w dB) dla Top-Hifi(logic7) W przypadku systemu HIFI warto pomyśleć albo od kupnie jakiś aftermarketowych systemów, jak Helix Match, Focal, u-dimension itp, albo jakby kupić taniej to głośniki z systemu Bowers&Wilkins, nawet bez tych dedykowanych osłon.

A po co? Nie pamiętam numeru wtyczki(znalazłem na jednym z zagranicznych for). Są dwa rodzaje wtyczek, które pasują do gniazda w Combox. Użyłem takiej, która miała takie same piny jak te we wtyku z MULF/TCUM. Poprzekładałem piny ze starych wtyczek do wtyczki z Combox i wpiąłem wtyczkę do modułu Ile kabli wchodziło do twojego mulfa? Samochód był wyposażony fabrycznie w TCUM i MULF2. Ten pierwszy obsługiwał bluetooth do rozmów i telematykę(m.in. SOS), MULF2 High obsługiwał tylko USB i AUX. Po przełożeniu odpowiednio pinów, wszystkie funkcję przejął combox

A po co? Nie pamiętam numeru wtyczki(znalazłem na jednym z zagranicznych for). Są dwa rodzaje wtyczek, które pasują do gniazda w Combox. Użyłem takiej, która miała takie same piny jak te we wtyku z MULF/TCUM. Poprzekładałem piny ze starych wtyczek do wtyczki z Combox i wpiąłem wtyczkę do modułu

Wczoraj u siebie demontowałem HU, nie mam MOST a kamera jest i działa :) także wszystko by się zgadzało z tym co pisze luk_byd W Serii Gxx kamery są podłączone po Ethernet pod moduł ICAM. W niektórych przypadkach jak jest tylko kamera cofania, to moduł ICAM nie jest używany i jest do podłączone inaczej(tak też miałem ostatnio w F48 jak dokładałem kamerę cofania). Nie zmienia to faktu, że informacja na temat MOST i trsvc może być prawdziwa i montaż takiej jednostki np. w F10 może stanowić problem

Spotkałem się z informacją, że jednostki bez MOST, nie obsługują też obrazu z TRSVC, stąd pytanie o kamerę

W sieci jest manual bodajże do E91. Tak samo to wygląda w E93

Tez sie zdziwilem jak kupilem komplet do HK, rozbieram a tam brak optyki w HU. To ze nie ma wiazki w drzwiach czy gdziekolwiek indziej to norma i wiadomo. A kamera cofania w aucie jest fabryczna?

Jednostka EntryNav to koszt z przedziału 500-800zł na allegro. Ostatnio jak zmieniałem w F25 z podobnym wyposażeniem jak Twoje to kabla do ekranu i samego ekranu nie musiałem zmieniać, należałoby fizycznie sprawdzić jak będzie u Ciebie. EntryNav obsługuje monitor z dużej nawigacji(NBT) i wizualnie wygląda to bardzo podobnie jakbyśmy mieli dużą nawigację. Same monitory z NBT to najczęściej koszt ok. 1000zł i więcej. Emulator do NBT kojarzę, że widziałem jakiś czas temu za ok. 500zł. Jak wygląda to obecnie to nie wiem. Na koniec koszt montażu i kodowania, to najlepiej ustalać konkretnie z warsztatem/osobą, która miałaby to robić

W Twoim przypadku masz bluetooth wbudowany w jednostkę, który umożliwia tylko rozmowy. Fabrycznie, żeby mieć możliwość przesyłu muzyki potrzebujesz moduł Combox w bagażniku, który przejmuje obsługę bluetooth. Z tym, że do tego celu potrzebujesz jednostkę z wbudowanym światłowodem. Należałoby wyjąć Twoją i sprawdzić takowy jest w jednostce. Inna opcja(bardziej rozwojowa) to montaż jednostki EntryNav z Mapami ROUTE. Po użyciu emulatora CAN dla nawigacji NBT(nawigacja professional po 2013r), da się uruchomić nawigację na kodach z innego auta. Entrynav była montowana bodajże po 2014r w tych modelach i podobnie jak NBT obsługuje bluetooth audio samodzielnie

Autor pytania raczej chce podłączyć subwoofer aktywny w bagażniku, wtedy foteli ruszać nie musi ;-)

A nie jest w F30 tak, że Zwykła lampa led mieści się w granicy i nie wymaga spryskiwacza, a Adaptive LED daje mocniejsze światło i już spryskiwacz jest konieczny? Progiem jest 2000 lumenów, a nie typ oświetlenia. Lampa, która przekracza ten próg ma mieć układ oczyszczania(spryskiwacz lub np. wycieraczki). Co do kodowania, to poza sprawdzaniem żarówek mijania, należy przestawić sterowanie PWM na 100% jak to jest w przypadku ksenonu, oraz wyłączyć kontrolę IGR dla tych żarówek. W przypadku F30 jest jeszcze opcja sposobu sterowania - FIXED lub PWM -, nie pamiętam czy w F10 też, jeśli tak, to należy zmienić ją na FIXED

Podaj VIN samochodu, będzie łatwiej odnieść się do pytanie, zwłaszcza, że rozwiązań było sporo

Informacja z TIS: Exhaust gas recirculation is switched off when: - Coolant temperature ≤ 15 °C or ≥ 105 °C - Rotation speed ≤ 750 rpm or ≥ 2800 rpm - Injection volume too high (dependent on engine speed) - Atmospheric pressure ≤ 880 mbar - Battery voltage ≤ 9 V - Intake-air temperature ≤ 25 °C or ≥ 105 °C - When starting the engine - Coasting - Engine idling for too long and if following faults occur: - Fault codes 4500, 4506: exhaust gas recirculation, control deviation - Fault codes 41B0, 41D0, 41E0: Exhaust gas recirculation - Fault codes 3FB0, 3FC0, 3FD0: mass air flow sensor - Fault code 4060: Atmospheric pressure sensor - Fault codes 4180, 4190, 41A0: Turbocharger pressure adjuster - Fault code 4680: Supply voltage 2 - Fault code 4140: mass air flow sensor - Fault code 3F00: Turbo pressure sensor - Fault codes 4520, 4530: Charge-air-pressure control, control deviation

Lepiej kupić kable HLAC i wpiąć się pod fotelami. W przypadku systemu stereo nie ma to znaczenia. Do każdego głośnika dociera pełne pasmo. W przypadku HIFI i wyżej mamy wzmacniacz po lewej stronie bagażnika i najprościej tam się podłączyć Mam pytanie, jak uwazasz, jak czujesz. Które głośniki są lepsze? Te z F15/F07/F01 (czarne ala karbon) czy F10 (czarne gładkie, z srebrnym środkiem) - chodzi o midy 10cm HK/TopHIFi Szczerze mówiąc nie porównywałem ich bezpośrednio. Za to mogę polecić głośniki z Bang&olufsen i Bowers & Wilkins(seria Gxx). Między Logic7, a wspomnianymi słychać różnicę jak podłączamy 1:1

To jest ten sam silnik, tylko mapa słabsza i domyślnie auto odpala się w trybie eco pro. Da się zrobić z tego normalną wersję 320d, kwestia kodowania i zmiany oprogramowania na normalną. Kilka sztuk już się trafiło, które tak robiłem.

Jedna z klamek zewnętrznych fiksuje. Diagnostyka komputerowa może pomóc w zlokalizowaniu, która to. Inna opcja to po kolei odłączać klamki i sprawdzić kiedy się uspokoi. Klamkę demontuje się bardzo łatwo. Wystarczy mieć dosyć długi torx t15, od wewnątrz drzwi jest zaślepka, po jej wyjęciu, w głębi jest śruba, która blokuje klamkę

To od tego zacząłbym. Zwłaszcza moduł CASK. Końcówka mocy to jeden układ scalony dla wszystkich 4 kanałów, wątpię, żeby tylko pół nawaliło, a nie zdziwię się jak dokodowany jest np. logic7, a masz zwykłe audio

Płyn hamulcowy dobrze zmieniać co 2 lata z powodu jego silnej higroskopijności, a to obniża temperaturę wrzenia. Warto zmienić płyn używając maszyny i zwrócić uwagę czy z każdego odpowietrznika płyn wypływa tak samo swobodnie. Niedawno mieliśmy przypadek gdzie z jednym kołem był problem z przepływem płynu

Oglądałeś koronki ABS? Sprawdź też masę do sterownika ABS, kojarzy mi się, że jest pod maską

Płyn hamulcowy kiedy wymieniałeś? Jeśli tak, to przy użyciu maszyny czy "nożnie"?

Jednostka została dokodowana do auta?