cursor

BESCHLAGSENSOR to czujnik zaparowania

Paliwo regularnie miesza się między komorami. Np. w E39 3.0d były dwie pompki elektryczne. Progowa odpowiadała a ciśnienie paliwa do pompy CR, a pompa w baku była od tego aby zadbać o paliwo w "koszu" w baku, dla pompy progowej. Później zastosowano inne rozwiązanie. Paliwo wracające od silnika "zabierało" część paliwa z lewej połówki do prawej. Na zasadzie dyszy venturiego

Tego nie musiałem ruszać. Jedynie w zakładce zgodność wybrałem "zmień ustawienia dla wszystkich użytkowników" i tam zaznaczyłem "uruchom jako administrator" Co do samych plików, otworzyłem folder z istą, w prawym górnym rogu masz funkcję wyszukiwania, wpisz tam *.exe, po chwili wypluje Ci wszystkie exe we wszystkich podfolderach Możesz spróbować też pobrać inną wersję isty, zanim przesiadłem się na nowszą(z powodu młodszych samochodów do naprawy) to długo używałem 4.15.16 bez jakichkolwiek problemów

Podobne błędy miałem na nowszej wersji programu i windows 11. Pomogło wyszukanie w folderze z istą wszystkich plików exe i ustawienie każdego z nich, w trybie zgodności, aby dla wszystkich użytkowników uruchamiał program jako administrator Jakie opcje serwisowe masz na myśli? Przetwarzanie pojazdu -> funkcje serwisowe, musi działać bez problemu. A komunikat o nie obsługiwanym aucie pojawia się gdy próbujesz włączyć aktualizację sterowników/modyfikację pojazdu w autach z serii Exx. ISTA+ (rheingold) nie obsługuje tego dla serii Exx. Do tego używa się ISTA P

Wyjmij obie lampy. Moduł SMC z prawej lampy zdemontuj, a ten z lewej załóż do prawej. Sprawdź czy zniknie błąd braku komunikacji z prawym modułem, a pojawi się z lewym. Jeśli to ten drugi moduł załóż na lewą lampę i sprawdź czy da radę skasować błędy komunikacji czy nadal będzie występować błąd komunikacji z lewą lampą. Jeśli komunikacja będzie z obydwoma lampami, to oba SMC należy dokodować do auta

Logi są OK. Zadana z przepływomierza wynika z błędu w plikach do inpy. Używając isty pokaże Ci prawidłowo. Jak sytuacja z DPF? Jak zachowuje się turbo i masa powietrza od 1,5tys obr/min ?

Jaka wersja programu? Windows 11?

Wiele instrukcji jest po prostu szerzej opisanych, aby uwzględniać inne wersje. Zamiast tworzyć i magazynować kilka wersji instrukcji, mamy po prostu jedną do wszystkich wersji danego modelu. Jak nie masz instalacji 48V to po prostu omijasz ten wpis

Oświetlenie wnętrza wychodzi z modułu GM Podświetlenie klawiszy z LCM

W E39 i E46 dorobiłem układzik, który po zamknięciu auta powoduje reakcję jakbyś włączył follow me home. W LCM przekodowałem, żeby jako follow me home działały pozycyjne oraz przeciwmgłowe przód

Z tego co się orientuję to jeśli jednostka ma obsługę wifi to da się carplay uruchomić. Problem w tym, że wiele jednostek nie ma(nie chodzi o antenę, co obsługę wifi na płycie głównej), zwłaszcza tych bez nawigacji. Podeślij VIN, sprawdzę jaką masz jednostkę

A nie wystarczy flash softu ? To raczej kwestia zawartości FLASH w kości na płycie z wyświetlaczem

Rezystancja czy impedancja?

E65 nie dotykam, E60 jakoś się nie zdarzyło. Zdaje się, że E9X po lifcie począwszy od Cica miały już woofery o wyższej impedancji coś koło 6-7-8 (nie pamiętam dokładnie) zarówno 677 jak i indyviduale. Nie mam tego jednak zapisanego. Kojarzysz? Wg ETK subwoofery w E90 są takie same dla starszej opcji S677A(Top Hifi Logic7) oraz nowsze S688A(Harmann Kardon Surround sound). W starszej na pewno mają impedancję 4ohm. Subwoofery w Top Hifi w E7x oraz F01 są inne od tych w S688A w F10 i F30. Wszystkie mają impedancję 8ohm. Jedynie tańsze systemy top-hifi/H-K mają suby o impedancji 2ohm. Wynika z użytego innego wzmacniacza(nie ma ona nawet światłowodu, bliżej mu do tego systemu hifi, który pojawił się z CIC ) Nie pamiętam jak jest w przypadku Bang&Olufsen i Bowers&Wilkins. Z tego co pamiętam w obu tych systemach subwoofery mają cewki 2,5" lub 3*(w B&W na pewno), a nie 2" jak w pozostałych wspomnianych

Małym nakładem można: dokodować B&W do iDrive i pobawić się wielopasmowym equalizerem. Jak jeszcze nie używasz - wypróbuj Tidala. Jeżeli masz sztuczne hałasy silnikowe w kabinie (ASD) - wykoduj to badziewie. Wygłuszeniami w BMW nigdy się nie bawiłem - fabrycznie zazwyczaj są całkiem cichutkie, więc do ugranie jest relatywnie niewiele a nakłady pracy spore. W kwestii wymian hardware'u: do tej pory nie miałem dostępu do wzmacniaczy odpowiednich do upgradu HK LCI G30 więc jedyne co miałem okazję ćwiczyć to wymiany głośników. Tu przewidywalnie dźwięk można nieco zmienić, wygładzić, dopalić dołem - ale wszystko w granicach możliwości i charakteru brzmienia fabrycznej elektroniki. Robotę to robi, bo dziesiątki klientów odpowiadało na feedback reporty czy są zadowoleni i są. Najlepszy jest klient z Australii, który w przeciągu 18mcy miał po kolei 3 BMW z HK: G42-> G05 i finalnie chyba stanął na M340 G20 - za każdą wymianą auta przekładał głośniki raz dokupując dwa inne tweetery i jak to mówią na forach audiofilskich - nawet żona co najpierw przez kilka godzin grzebania męża w aucie jęczała co on tam robi - później chwaliła "bardzo dobrą robotę". I tak już 5 razy zapewnił sobie spokój na sobotę dzięki grzebaniu w autach :D Ponieważ nie ćwiczyłem wzmacniaczy na HK MGU do tej pory, teraz poteoretyzuję. Normalnie do systemu Hifi od kopa sprawdza się wystrojony DSP wzmacniacz i można z fabrycznych głośników wyciągnąć znacząco lepszy dźwięk - i to polecam w ciemno do każdego Hifi. Obecne HK niewiele się różni od Hifi poza większą ilością tweeterów, dwoma kolejnymi kanałami i dodatkowym wzmacniaczem tylko dla wooferów, więc tu tak samo jak przy Hifi spodziewałbym się sporego pola do manewrów za pomocą wzmaka z DSP. Moce co podają w broszurach to kłamstwa, ta elektronika zniekształca mierzalnie od połowy skali głośności na wyjściu więc co to za moc jak ze zniekształceniami. To już nie te czasy gdzie HK 688 miało całkowicie inny, obiektywnie ze wszech miar lepszy wzmacniacz niż Hifi 676. Szkopułem w dokładaniu wzmacniacza będą jednak fabryczne woofery HK o impedancji około 8Ohm. Wzmacniacze wielokanałowe z DSP dostępne na rynku zazwyczaj będą w stanie wydać z siebie orientacyjnie 4 razy mniej mocy na głośnik 8ohm niż by mogły na głośnik 2Ohm - a z zasady są praktycznie zawsze budowane z myślą o współpracy z głośnikami 2 do 4Ohm. Z tego względu spodziewam się, że w HK wzmak i woofery to będzie minimum do pierwszej solidnej i zdecydowanie słyszalnej zmiany dźwięku na plus - tak koledzy z branży twierdzą. Tyle teorii, jak sprawdzę różne kombinacje głośników i wzmacniaczy na kilku BMW HK - to będę mógł gadać z doświadczenia. W E65, E60 i E90 subwoofery mają impedancję 4Ohm w przypadku Logic7. Wynika to z użytej końcowki mocy - TDA1562Q. Te z E65 mają wyraźnie większy układ magnetyczny od tych z E60/E90 czy F10

Jeden uszkodzony moduł, potrafi zablokować komunikację z obydwoma SMC w lampach

ASO raczej nie umożliwi takiej modyfikacji. Jak już to firmy zajmujące się doposażeniami.

Pytanie dotyczyło współpracy isty z systemem operacyjnym, a ta nie ma większych problemów z pracą na windows 11. Rozpoznaje go jak windows 10 łap :) https://chomikuj.pl/robercoldd/sqlitedbs+4.32.15+pl haslo 4321 Z jakiej wersji to przeróbka? Bo oryginał na pewno nie

Obie działają bez zarzutu. ISTA P 3.71 oraz ISTA D 4.32.15 lub nowsze. Starszych nie testowałem. Polecam system ReviOS Co do ilości miejsca to zależy od tego co potrzebujesz. Wraz z plikami do aktualizacji sterowników(psdzdata) to jakieś 400GB Bez PSDZdata to ok. 100gb. Rezygnując z języka polskiego można trochę zmniejszyć rozmiar

Wyświetlacz wyswietli wszystko, ale najpierw procesor musi mieć odpowiedni program, aby to wyświetlić.

Podstawa to pomiar poboru prądu po uśpieniu, jeśli w ogóle się usypia. Problemy potrafi powodować sama klema IBS Który rejon śląska? Jestem z Raciborza

Na system android jest aplikacja(bezpłatna) nazywająca się AWDS, dostępna w sklepie google. Jest to kopia starego WDS, przeniesiona na android

Zacznij od sprawdzenia samych głośników. Widziałem już stopione plastikowe kosze średniotonowych z tego systemu

Podstawa to sprawdzenie zasilania do sterownika silnika, oraz czy dochodzi "wake-up" do niego. Jeśli jest to czy przekaźnik DME/DDE dostaje zasilanie czy załącza się i podaje zasilanie na sterownik. Po latach styki robocze przekaźnika są nadpalone i maja problem z przewodzeniem

Jaki system audio?