sebos76

swego czasu miałem podobny dylemat i serce podpowiadało: 530 V8

Witam, A jak koledze sie wydaje poco sie jezdzi dislem. Dislem mozna na prostej jechac 60 na piatce i jest ok. Niektore disle (e60, e80) maja 6 biegow. tds przy 80km/h ma jakies 1200rpm i nie ma problemu (aby nie bylo gorki). Odnosnie tematu to jak jest pompa do regeneracji to nie ma sie co zastanawiac tylko zregenerowac. Ciezko bedzie odpowiedziec na to pytanie wiedzac, ze pompa zle daje. Jest to najprawdopodobniej wina pompy, choc przy takich objawach powinna ci sie zapalic kontrolka dde. Napraw pompe i w tedy bedzie mozna rozmawiac. Sebos nie zauwazylem, masz chipa moze to on cos namieszal, moze jakis wtrysk czasami nie daje. Tak czy inaczej mialem cos posobnego i to byla wina pompy. pozdr. o zgrozo przy braku mocy faktycznie pali sie przez chwile kontrolka DDE :mad2:

u mnie w e39 jest tez lekka korozja klapy i własciwie jest to jedyny element skorodowany w samochodzie, podobno te klapy są felerne - jakis podwykonawca je dostarczał dla bmw i sie nie spisał

stary, bez sensu ten post. każdy samochód mozna ukraść. Ja moją ślicznotkę mam na parkingu strzeżonym, ponadto mam autocasco- ukradna to kupie sobie drugą, lepszą np 530 d, pozdrawiam. ps.mam nawet ukryty przełącznik tzw. immobiliser, ale go nie używam- bez sensu, złodziej jak bedzie chciał to i tak ukradnie.

wole dac pompe do regeneracji w boschu- to sa ich pompy i dają gwarancję. mam nadzieje,że po tym zabiegu jazda stanie sie bardziej przyjemna

panowie, piszecie,ze po pół roku wycieraczki piszczą. przeciez wycieraczki nalezy wymieniać co najmniej 2 razy w roku

to kolego zbyt normalne nie jest, zeby przy kazdym uruchumieniu nivo (kompresor) pompował. u mnie działy sie takie cyrki jak spadł wężyk z lewej poduszki- kompresor pompował juz w momencie otwierania drzwi. po naprawie nie zauważyłem,żeby cokolwiek pompowało- tył siedzi wysoko cały czas, inna sprawa, ze samochód jeździ cały czas jednakowo obciążony. kontrolka od nivo przy zapłonie zapala sie i natychmiast gasnie. jakby sie paliła cały czas- znaczy to, że nivo jest nieaktywne

z ropedzaniem sie nie ma problemu do 200 idzie jak rakieta- niedawno wymieniałem pompe paliwa i sitko jest nowe- także na bank pompa wtryskowa

ta ścieżka jest gdzies przerwana, mozna kupic klej przewodzacy i spróbowac tym moze połączyć zerwana sciezkę

ja kupiłem oryginały bmw na allegro za 100 zł (komplet na przód) polecam- sa wyśmienite http://www.allegro.pl/item246796331_wycieraczki_do_bmw_5_e39_0d_1996r_oryginal_.html

pisałem o IV biegu a nie o V, chociaz na trasie zdarza sie ze jedzie sie 80na V, tds jest elastyczny- zauwazyłem jednak, ze szwankująca pompa bardzo zmniejsza u mnie elastyczność- potrafi szarpać na niskich obrotach ... niestety oswajam sie powoli z myslą o rychłej regenaracji pompy w serwisie boscha

hmm chyba mylisz pojęcia. jakie 2,5 td???!!! nie ma zbyt dużej różnicy w osiągach pomiedzy 525d (żadne td, żadne tds) a 530d

sprawdź, czy czy sie układ nie rozszczelnił- kompresor chodzi tylko wówczas jak wyczuwa róznice cisnień, normalnie nivo nie słychac w ogóle

kilka razy zaobserwowałem rzecz dziwną- mianowicie jadę sobie np 80 km/h na IV biegu i nagle czuję coś jakby silnik nie ciagnął (brak reakcji na pedał gazu), redukuje na III i potem znowy na IV i jest ok. dodam, ze mam popmpę wtryskowa zakwalifikowaną do regeneracji - jak myslicie, czy to pompa sie czasami zawiesza?

ja na twoim miejscu brałbym 528i+gaz sekw. ewentualnie 525d tylko, że te sa bodajze dopiero od 2000 r produkowane tds tylko pod warunkiem, że pompa i turbo są w dobrym stanie.

w e34 komfort jazdy bedzie wyższy niz w e36, e 36 ma za to ciut bardziej nowoczesniejszy wyglad, ceny części podobne. diesle sa praktycznie takie same w e36 i e34 (2,5l)- pracuja bardzo przyzwoiciepodcas jazdy w ogóle nie słychac ze to diesel w e36 jest jeszcze mały diesel 318 tds- dla oszczednych

hmm. kupiłem cifa, jednak na opakowaniu wyraźnie jest napisane, żeby nie stosowac do aluminium...

ja od dłuzszego czasu wiekszość części i matriałów eksploat.kupuje na allegro- oszczędnosc jest znaczna. moje diselki zalewam Castrolem GTD Magdatec z allegro w 5 l opakowaniach z niemiec i jest super

współczuję, swoją drogą, co to musiał byc za idiota, zeby urywać komus tylna wycieraczkę.... na pewno troche zabawy będzie,żeby to naprawic- najlepiej jedź do jakiegoś elektryka

ew. 525_td

gdybys uszkodził tylko sam wentylator to klima by chłodziła, co prawda gorzej, ale by chłodziła- jak nie chłodzi nic to rozszczelnuł sie układ i czynnik poszedł w pole

a w czym Tobie to kolego przeszkadza? sprawdze u siebie czy tez tak mam. W sumie, w czasie jazdy chyba nie ma sytuacji, żeby z luzu włączac na V, może to synchronizator powoduje

na 99 % nastawnik pompy- byłem na diagnostyce w serwisie boscha i wyszło cyt."mech. dawkowania/pompa wtrysk. odchyłka regulacji"

jak nie masz problemów z silnikiem, to po co chcesz cokolwiek dolewać?strata kasy tylko. oczywiscie możesz coś dolac, na pewno nie zaszkodzi

spróbuj wlać jakis środek do czyszczenia ukł. wtryskowych np STP,i przy okazji zmienic filtr paliwa- może pomoże- coś mogło sie zasyfić jak natankowałeś to syfne paliwo