sebos76

czyli jak przekrece kluczyk, a paliwo nie poleci to znaczy, że pompa zepsuta? ale czy on by w ogóle chodził jakby pompa nie podawała paliwa? jeszcze raz proszę o informacje, czy zapowietrzony układ paliwowy może byc przyczyną falowania obrotów na biegu jałowym i nierównej pracy silnika ????

czy to ma ze soba związek, a jeśli tak, to jakie sa mozliwe przyczyny łapania lewgo powietrza, czy jest to jakaś błachostka, czy oznacza powazne kłopoty i drogą naprawe? dodam, że silnik sie zbiera pieknie, jest suchutki i nic nie kopci przy przygazowaniu. problemem sa tylko te falowania i wibracje na biegu jałowym- jak sie podniesie maske na postoju ewidentnie widac w przewodzie paliwowym powietrze, pomocy!!!!

ja miałem podobnie w poprzedniej e36 i pomogło odpięcie akumulatora na ok 2 h, komp sie zresetował i było ok. spróbuj tego. to nic nie kosztuje.

możesz dać linka do tej foto instrukcji,? tylko czy w tds też sa te elektrozawory??

hej podłącze sie do tematu. u mnie na luzie obroty lekko falują a samuchód wpada w wyczuwalne wibracje(mocno telepie drązek zmiany biegów), jak dodam troche gazu wibracje ustaja, wciśnięcie sprzegła, również to niweluje. dodam, ze pomimo tego samochód wkreca się na obroty bardzo dobrze i idzie jak pocisk, martwią mnie te wolne obroty. macie jakies pomysły?? a propos, gdzie sa te elektrozaworki, co niby mozna je przeczyścić??

oto chodziło, dzięki

czy można kupić gdzieś jakieś zaslepki, żeby zamiast fabrycznego magnetofonu załozyć jakieś lepszy odtwarzacz z mp3 ????

generalnie ceny aut są wysokie i naprawdę e39 z97 r za 20 tys to albo mega okazja albo podejrzana sprawa. ja przeszukuje internet cały czas i ceny są zaskakujące, ale generalnie są od 25 wzwyż.

dokładnie , pierdoły nie ma sensu zgłaszać z AC, bo dowalą ci powyżke składki i będziesz ogólnie na tym w plecy

jestem wstępnie umówiony z gościem, napisze co i jak. zobaczymy co w trawie piszczy. swoja drogą jak wszystko będzie na moje oko ok to podjadę do serwisu bmw fota w gdyni żeby sprawdzili kompleksowo, to kosztuje 500 zł, ale jak sie kupuje dość w sumie drogie auto to chyba warto zapłacić te 500 zł i mieć pewność... a jak będzie czas pokaże...

czy ktos z 3 miasta sprawdzał może to auto??? http://allegro.pl/show_item.php?item=217718432

31 tys. za 96 rocznik 525_tds to trochę dużo, z taką kasą można już szukać 530 d

Panowie, jaka jest realna, akceptowalna cena tds touringa z tego rocznika, bo w ogłoszeniach widzę rozpiętość od 21-30 tys. czy można dostać przyzwoite auto ok 25-27 tys w dobrym stanie i z dobrym wyposażeniem? :mad2: :mad2:

a przedni wentylator od klimy nie jest zatarty?

to co w lepszym stanie dostaniesz, jednak ja kupiłbym albo 528i albo 530d kupisz 520i i po paru tygodniach będziesz zakładał wątki jak podnieść moc :D

też to zauważam jak jest duży upał(jak dziś 17.07.07), upały chyba nie służą tds'om turbina w upały ma dużo mniejsze ciśnienie doładowania- i coś w tym chyba jest, poza tym klima włączona też wigoru nie dodaje raczej

jak nie masz za dużych wymagań co do mocy samochodu to chyba warto, samochodzik jest bardzo ekonomiczny, niestety w serii nie grzeszy dobrymi osiągami, osiągi w serii są powiedzmy na dostateczny.

dokładnie jak napisali przedmówcy- "okazja" to niemal zawsze włożone za chwile niemałe pieniądze w naprawę/wymianę części, które po zsumowaniu przekroczą cenę za egzemplarz droższy

u mnie wyłażą małe bąble spod uszczelek drzwi, tylna klapa też trochę rdzewieje- ale to standard jak widzę i dolne ranty drzwi, błotniki o dziwo nic.

renderowałeś te zdjęcia w 3D Studio? czy co?

witam, ja niedługo przymierzam się do sprzedaży swojej 318 tds, sedan kolor arktissilber metallic rok 1995. samochód ma klimę 2 strefową, podgrzewane fotele, el. szyby przód i co najważniejsze chip... został przywieziony z Niemiec w zeszłym roku w lutym, zrobiłem zawieszenie, hamulce, amorki, mam nowe oponki kupione w kwietniu tego roku... aż mi szkoda go pchać bo spisuje się znakomicie rodzina mi sie powiększy we wrześniu i szukam kombiaka w e39 jakbyś miał jakieś pytania to wal na priv

tylko że normalnie M5 ma "tylko" 400Km, dopiero na ustawieniach "M" dochodzi dodatkowe 107

w małych i mniej komfortowych samochodach jest pozorne odczucie lepszego przyspieszenia- im samochód bardziej wyciszony i większy, cięższy to odczucie to maleje, co nie znaczy wcale że przyspieszenie jest słabsze...

jo do "setki" to se może walczyć, ale powyżej 100 km/h raczej nie ma nic do powiedzenia - atakie sytuacje na trasie zdarzają sie najczęściej przy wyprzedzaniu choćby. W mieście punto może sie wydawać szybkie i zwinne- wiem, bo miałem kiedyś, ale na trasie...to inna liga niż najwolniejsze z wolnych bmw

i tu twój mechanik sie myli, ponieważ silnik 2.5d wszedł do produkcji od bodaj 2000r dopiero (nie mylić z 2.5 td !!!) i jest nowszą konstrukcją niż 3.0d . Wcale nie ma miedzy nimi różnicy jak niebo i ziemia. pewnie chodziło twojemu mechanikowi o silnik w 525 td (w e39) 115 PS-285 Nm to wtedy racja . natomiast 525d ma 163 PS i 350 Nm i daje rade W e39 nie było motorów 2.5td 115KM :lol: Oczywiście że były- występowały równoległe z tds 1996-2000. Sprawdź a dopiero potem zabieraj głos w dyskusji. zresztą na forum jest conajmniej kilku uzytkowników, którzy mają ten silnik w e39 Źródło : dane techniczne ze strony www.bmw-klub.pl