rekin320

Dzięki wielkie, a przy sześciocalowej? Jak już mogę się więcej dowiedzieć, to chętnie skorzystam. A propos tej czerwonej rajdowej e30 - świetnie się trzyma gleby!!! :clap:

7J - szerokość felgi

Mam pytanie, jakie ET powinny mieć alufelgi do e21 318i? Mam już upatrzone piękne fele, ale chcę uniknąć problemów i zabawy w dystanse.

Na allegro nówki ze sklepu oferowane są za ok. 120 pln/szt. Sam kiedyś sprawdzałem, bo moje też już ledwo trzymają. Obecnie pomykam 530i V8 touring 1992/93.

Jawor pisze, że powinienem sprawdzić, zdejmując podsufitkę, czy siłowniki nie pospadały z prowadnic. Kurcze, myślałem że powinno być je widać, tak jak te od całej tylnej klapy. Czyzby były rzeczywiście aż tak ukryte? :jawdrop:

Mam pytanko do wszystkich posiadaczy "5" touring - czy to usterka w moim autku, że szyba tylna nie ma siłowników lub blokady, które by ją utrzymywały w górze, czy wychodziły modele lepsze, gdzie szyba sama się utrzymuje w górze, i gorsze, gdzie trzeba ją trzymać?

Od miesiąca jestem posiadaczem 530i V8. Kolega powiedział mi, że muszę wymienić olej, bo service jest aktualnie na żółtej diodzie, więc jak przekroczę termin inspekcji, to komputer automatycznie zatrzyma pracę silnika - odetnie zapłon. Czy to prawda??? Bo jak tak, to może spotkać mnie przykra niespodzianka w najmniej spodziewanym momencie!

Kilka dni temu stałem się szczęśliwym posiadaczem e34 530i V8 touring. I właściwie jedno co mnie gryzie, to okropna!!! korozja dolnej części tylnej klapy. Z tego , co zauważyłem, to nie jest tylko przypadłość mojego egzemplarza, ale wielu innych. Co jest powodem tak małej wytrzymałości tylnej klapy? Cały samochód znajduje się w naprawdę dobrej kondycji jak na swoje 14 lat, asilnik jest po prostu rewelacyjny!!! Czy macie podobne spostrzeżenia i problemy w przypadku tylnych klap w touring'ach?

Po prostu zbyt niska liczba oktanowa prowadzi do tzw. spalania stukowego, co jest bardzo nieprzyjemne dla ucha i objawia się już powyżej 2000 obr./min. Efekt jest taki, jakby stukały zawory. No i po dłuższym czasie może doprowadzić silnik do zgonu.

Mam E30 325iX i tylko jeden jedyny problem - podczas hamowania występują drgania na kierownicy i telepanie całego samochodu. Taki efekt występuje tylko przy prędkości ok. 90 km/h. Wszystkie koła są wyważone - podczas jazdy nie ma żadnych drgań , obojetnie od prędkości. Dodatkowym objawem jest odgłos jakby obcierania dochodzący z prawego przedniego koła, ale tylko podczas pokonywania zakrętów w lewo, a więc ciężar samochodu jest przenoszony właśnie na koła prawe. Czy to coś nie w porządku z tarczą hamulcową???

A na jakim paliwie jeżdzisz? To znaczy, gdzie tankujesz?

Szybko wycofany z produkcji??? Chyba nie masz pojęcia, oczym mówisz. A w 02-kach to niby jaki był silnik? w 2002ti,tii i turbo? Człowieku, jak nie masz pojęcia, jak ważny był to silnik w historii BMW, to lepiej się nie wypowiadaj! :mad2:

Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby znalazła się osoba, mająca oryginalny model E21 320 z silnikiem M10 2.0, która powie mi, jakie oznaczenie widnieje na bloku silnika z lewej strony,patrząc z góry od strony filtra powietrza. Na moich dwóch silnikach jest to 1.6/1.8, ale podejrzewam,że również jednostka 2.0 i odchudzone 1.6 w modelu 315 mialy takie samo oznaczenie. Jak rozpoznać jednostkę dwulitrową, nie sprawdzając skoku cylindra ( bo to właśnie różniło silnik 2.0 od tych mniejszych ) :?:

Jeżeli jesteście stałymi lub czasowymi przynajmniej bywalcami na zlotach BMW w Toruniu, to znacie moją czerwoną E21. Na IX Ogólnopolskim Zlocie BMW 2006 wybrano ją Youngtimer'em zlotu. Jest na fotkach na stronie www.bmwmpowerclub.com.pl. Czy słusznie, sami możecie ocenić. Oczywiście spotkamy się również w tym roku na majówce 28.04.2007 i potem jeszcze raz w sierpniu w Toruniu. Od zeszłego roku postanowiłem ją oszczędzać i dlatego kupiłem drugą do użytku jesienno-zimowego-E30 325iX. Teraz wystawiłem ją na sprzedaż, bo po co ma stać prawie nie używana. Znajdziecie ogłoszenie w rubryce Samochody. E21 mam już siedem lat i dopiero teraz mogę powiedzieć, że jestem zadowolony z tego, jak wygląda i jeździ. Siedem lat pracy, ale było warto. I zawsze była używana na co dzień. Nigdy mnie nie zawiodła. :D Zawsze wróciłem ją do domu, nawet z tras powyżej 3000 km. W najbliższej przyszłości zamierzam zmienić skrzynię na 5-biegową, tarcze przednie na podwójne wentylowane i jeszcze kilka innych rzeczy. Wszystko czeka w garażu na chwilkę czasu i zacięcia. Kolor: hennarot Silnik: M10 2.0 109 KM, pierwotnie był M20,ale chyba padł komuś wcześniej Fotele: Recaro, oczywiście oryginalny dodatek do modelu E21 Lampy: podwójne DE(soczewki) Felgi: klasyczne Melber 15" Spoilery: :hand: żadnych dziwnych dodatków,wszystko zachowane w oryginale, jedynym wyjątkiem jest spoiler z wkomponowanym zderzakiem przednim,oferowany w latach 70. jako opcja. Jeżeli znajdzie się odpowiednia osoba - to mogę ją SPRZEDAĆ. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e53b81c3caa78c84.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/41958b2b3d91d746.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2a702bfb4800f82e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/efd04d7c5f0a14e6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bcc8d2a56170326b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/20826ab1de98a1f4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/423ff5fecba546a3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7fc4abc320eddcc3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b6fa7f991a93008.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/26c30d44699b5cff.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ce1213078f8cbfa4.html