sebos76

to na górze to nastawnik, chciaz mi dzis w serwisie boscha przez telefon powiedzieli cos o "sterowniku kąta wtrysku"- mysle ze tu tez chodziło o nastawnik

a ja polecam castrol magnatec diesel 10W40 sam miałem 318 tds z przebiegiem ok. 300 tys i chodziła swietnie na tym oleju- kupowałem własnie w tych 5 litrowych opakowaniach z niemiec

w sumie nie wyglądaja najgorzej, a nie parują? moje juz sa mocno zmatowiałe, a nie za bardzo chce mi sie je polerować...

hmm, dziwne jakiś miesiąc temu sprawdzałem stan oleju i było na środku pomiedzy min i max...

tds tdso'owi nierówny :jeden kupi padaczkę i narzeka, a drugi kupi dobrze i sobie chwali, ot i cała prawda...

ostatnio jak wyłączyłem silnik to na kilka sekund zapaliła się kontrolka od ciśnienia oleju na pomarańczowo.- kontrolka paliła sie chwilę po wyłączeniu silnika i wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki!!! po ponownym odpaleniu silnika i wyłączeniu było ok. co to może byc? czujnik ciśnienia oleju kończy żywot???

tak czytam o tym o kole dwumasowym...chyba szału dostane jak mi naprawią pompę wtryskową a okaże się, że winna za wibracje i telepanie buda na wolnych obrotach jest dwumasa........ :mad2:

a co z homologacją? ani słowa nie ma na ten temat, a przecież za coś takiego mogą ci zabrać dowód jak masz bez homologacji lampy

ze środkiem czyszczącym możesz spróbować, na pewno nie zaszkodzi, chcąc sprawdzić co jest musisz podjechać pod dobrego kompa - bład nastawnika wychodzi od razu że nie trzyma dawki. skaczące obroty to przeważnie wina nastawnika pompy- który jest integralną częścią pompy wtryskowej

to zależy ile masz kasy, jeśli 35-40 tys to moim zdaniem jest tylko jedna opcja 530d, jeśli poniżej 30 tys. to 523i/528i

możesz spróbopwac samemu wyczyścić nastawnik, ale to jest wg mnie igranie z ogniem, bo łatwo mozna uszkodzic pompe wtryskową przy nieumiejętnym naprawianiu- jest na forum opis jak sie to robi

no chyba że mocno lajtowy progam dali

ostatnio jest duzo postów dot. pomp wtryskowych w tds, plaga normalnie. mam podobne objawy do twoich, jutro odstawiam samochód do boscha na regeneracje pompy, dam znac jak bedzie po regeneracji.

jutro rano odstawiam samochód do Bosch Diesel Centrum na Osowej Górze w Bydgoszczy. Chce to zrobić raz a dobrze i zapomnieć o problemach z pompą. No niestety kupując używanego tds'a sa dwie opcje: albo sam naprawisz pompę, albo sprzedasz samochód i ktoś inny sobie naprawi...

no niestety pompa to pięta achillesowa tych silników. Na pocieszenie dodam, że Ty nie pierwszy i nie ostatni wj..bałeś sie na tą minę :D poza tym kolego prawie 15letni samochód i to tds miałby miec 167 tys km? kto jeszcze na świecie wierzy w takie bajki... dodaj do tego co naliczniku pół milliona

trzeba byc skończonym idiotą, żeby tankowac na jakichś podejrzanych stacjach paliwo, jeśli ma sie świadomość ile kosztuje naprawa pompy wtryskowej... w poprzedniej bmw tylko 1 jedyny raz skusiłem się na shitowej stacji na tańsze paliwo(kilkanascie gr róznicy) - efekt samochód zaczął szarpac i potrafił zgasnać, na szczęscie środek do czyszczenia układu paliwowego pomógł od tamtego czasu tylko bp, statoil ew, shell

spokojnie, jesli chipujesz tylko po to aby np czuc sie pewniej np przy wprzedzaniu na trasie to jak najbardziej polecam chipa. Trzeba pamietac, ze tds to nie F1, ale zachipowany tds na trasie potrafi wiele..... jesli natomiast odczuwasz minimalne polepszenie osiągów po założeniu chipa to albo ktoś ci sprzedał jakis badziew, albo po prostu silnik może jest na wykończneiu (turbo, pompa).

rozmawiałem telefoniczie z gościem z boscha w bydgoszczy i chyba im podwioze samochód- 2 dni i po sprawie. cena bedzie zależała od tego w jakim stanie jest pompa- oni (jak wcześniej ktos zauwazył) rozbieraja pompę w mak i dopiero potem okazuje sie co jest do wymiany a co do naprawy, przeciętnie wychodzi ok. 3500 zł acha no i gwarancja jest roczna - w sumie nie wyobrażam sobie żeby było inaczej, przeciez to są koszmarne pieniądze (w starszych tdsach nawet 40% wartości samochodu!!!)

na 100% nie jest to normalne. generalnie nivo powinno pompować tylko jakbyś np wsadził cos bardzo ciezkiego do bagaznika - zeby podnieśc tył, ale to tylko przez chwile, jesli spręzarka pompuje ci długo i za kazdym razem to musisz mieć gdzies nieszczelnośc w układzie- układ traci cisnienie, a system dopompowuje, żeby je wyrównać

a ciekawe ile kosztuje u nas w aso??

na 99 % lambda, a czy robi ci czasami tzw "żabke" jak np ruszasz ze skrzyzowania?

mam to samo, przy ostrej jeździe cos własnie puka z tyłu przy zmianie biegów (szarpniecie) po ile te poduszki sa, sa jakies zamienniki? czy to jest to? http://www.allegro.pl/item249827296_tuleja_wahliwa_lemforder_bmw_e39_60_61_38_65.html

no właśnie, te cholerne pompy wtryskowe... jak sie nadziejesz na minę to w przypadku e34 naprawa może wynieść 30-40 % wartości samochodu... ja, niby stary tds-owiec, a się wrąbałem na minę z pompą- przy zakupie było wszystko niby ok, dopiero potem zaczęła szarpać , telepać budą na wolnych obrotach a teraz zaczyna brakowac mocy... ogólnie chyba bym juz drugi raz tds nie kupił: ani to ekonomiczne,ani specjalnie szybkie, lepsza juz chyba benzyna np 2.5l - na pewno mniej problemów z eksploatacja i naprawy tańsze

no własnie. jestem w kropce, domyslam się w bosch zapłace na pewno nie mniej niz 3 tys za regeneracje (nie potrafili mi dokładnie powiedziec- mówili, że to w dużej mierze niby ma zalezeć od tego w jakim stanie jest pompa). generalnie jestem już prawie na 90% przekanany, żeby dac pompe do zregenerowania w boschu, ale, no własnie ale, może ktoś ma jakieś pozytywne dośwadczenia z innym sposobem zregenerowania pompy. Z drugiej strony serwis bosch jest u mnie w chojnicach (woj. pomorskie), a te pompy z allegro sa na podkarpaciu 552 km ...... sam juz nie wiem :mad2:

http://www.allegro.pl/item245505728_pompa_wtryskowa_bmw_2_5_tds_f_v_.html co myslicie na ten temat, kupował ktos to od tych ludzi???