RALFO1685045276

wentylator napewno nie odglos dochodzi od strony skrzyni na styku z silnikiem,nigdy nie sprawdzalem z gaszeniem silnika musze sprobowac.

silnik wpada w wibracje np gdy staje na swiatlach,wibracje wystepuja tylko gdy silnik sie porzadnie rozgrzeje po dodaniu gazu wibracje ustepuja,obrotomierz nawet podczas nierownej pracy silnika stoi w miejscu nie faluje a i czasem sie zdaza ze podczas odpalania zimnego silnika startuje jak by na nie wszystkich cylindrach, tak czy siak jade do warsztatu wiec zobacze co stwierdza, a przy okazji auto adam osowa dalej cieszy sie dobra opinia czy moze cos sie zmienilo bo sie tam wybieram.

auto bylo na sprawdzenie ukladu wtryskowego i zmienili tylko nastawnik (koszt wymiany 1800 zl),powiedzieli ze niby reszta jest ok,niestety serwis bosch na stogach w Gdansku zapelnil sie mlodymi kolesiami ktorzy chyba nie do konca wiedza o co chodzi a szkoda bo kiedys bylo tam lepiej,a wracajac do tematu to chyba czas sie pozbyc tds bo zaczyna mi dzialac na nerwy ten silnik, acha to jest manual.

pol roku temu zmienilem nastawnik pompy w tds poniewaz silnik dygotal na wolnych obrotach,przez jakis czas byl spokoj ale od niedawna silnik (po rozgrzaniu)znowu wpada w wibracje,po dodaniu gazu chodzi normalnie,macie pomysly co sie dzieje tym razem? nastawnik byl nowy nie uzywany

do dobrego alarmu doloz sobie blokade skrzyni biegow ,oznakuj auto i nie zostawiaj go w garazu bez alarmu a jesli juz trzymasz go na parkingu strzezonym to pamietaj zeby parkowac jak najblizej budy stroza tak zeby nie mozna sie podczolgac i wyrwac zamek niezauwazenie reszta to sprawa losowa powodzenia

o konstrukcje samochodu i sztywnosc nie masz sie co martwic nawet gdybys wycial cala pulke to i tak by nie wplynelo na powyzsze, a swoja droga powazni ludzie od audio odradzaja montarz glosnikow w tym miejscu ale jak kto woli

przejechalem z 50 kilosow i kontrolka zgasla a mialem to samo wiec cierpliwosci i bez paniki

kiedy w moim samochodzie nastawnik zaczal szwankowac to polegalo to na tym ze silnik na wolnych dygotal i caly samochod wpadal w wibracje,podczas jazdy gdy dojezdzalem do swiatel i stawalem wtedy silnik najczesciej tracil obroty i caly sie trzasl,na zimnym silniku podczas ruszania i zmiany biegu na 2 silnik tracil moc i az chamowal,po czym odzyskiwal moc i ruszal dalej,przy gwaltownym dodaniu gazu zawsze zostawala za mna chmura czarnego gestego dymu,nierowna praca silnika czesciej wystepowala po rozgrzaniu do normalnej temp,po wymianie nowego nastawnika wszystkie te objawy ustaly choc koszt byl nie maly bo sam nastawnik kosztowal 1600zl

taaaa, to ciekawe :jawdrop: ,bo wiesz,mi za sama wymiane oleju i filtra powiedziano 230euro,dodam tylko jeszcze tyle,ze godzina pracy holenderskiego mechanika wynosi 75-95euro do tego dodaj sobie podatek 19%,bo nie uwierze,ze zrobiles to na czarno :mrgreen: , PS . zabacz na ceny tych czesci w Polsce,ktore wymieniles, pomnoz je przez 3.5-4,dodaj do tego jakies 85euro za kazda godzine pracy,na sam koniec dodaj do tej kwoty 19%BTW i bedziesz wiedzial ile to wszystko kosztuje w Holandii. A jesli ci wyjdzie duzo wiecej niz 420euro,to juz bedziesz wiedzial ,jakie g... ci tam zalozyli :cool2: drogi puchatku po co mialbym wymyslac podobne historie? warszat jest znany w calej hadze z tego ze jest tanio i dobrze (rzadkosc w holandi) a materialy byly lucasa ,warszat znajduje sie w scheveningen haven tuz obok klubu harleya, wlasciciel ma na imie rob i jest milosnikiem tej marki ,polecam.

naprawa w dobrym holenderskim warsztacie w hadze specjalizujacym sie w naprawach bmw, wymienione zostaly klocki przod i tyl ,tarcze hamulcowe tylne ,pasek klinowy, ogolny przeglad auta ,materialy ekspoatacyjne wliczone w cene ,koszt- 420 euro

ja tez tak mam szczegolnie na zimnym silniku ze jak zmieniam z jedynki na dwojke to auto chamuje na sekunde tak jak by silnik tracil moc i mowicie ze to pompa jest do regeneracji ?/ :duh: niedlugo sie okaze bo czeka mnie wizyta w serwisie bosch-pezal w gdansku mam nadzieje ze nie pozbede sie paru tysiecy w starym roku.

sensor deszczu dziala tez w nocy(choc nie tak sprawnie) przy swietle lamp ulicznych ,predkosc jest uzalezniona od trzech rzeczy a mianowicie ustawienia regulacji na przelaczniku ,intensywnosci opadow,predkosci pojazdu.

tak sobie mysle,teoretyzuje na temat ze kupujesz fajna odpicowana beeme z alledrogo w polskiej opcji tzn: fabrycznie auto bylo ubogie,podstawowa wersja i nagle po sprzedaniu do naszego kraju auto ma nowe swiatla z tylu i z przodu, skorzana tapicerke,dvd, sportowa kierownice i pare innych fajnych gadzetow z nowszych modeli i ktoregos pieknego dnia zatrzymuje nas patrol niemieckiej policji np; na autostradzie i jak to z czesto bywa z nimi maja komputer z interfejsem do naszego samochodu i po polaczeniu wyskakuje im na monitorze ze seryjne numery sensora poduszek w kierownicy sa ze skradzionego auta,dvd pochodzi z wlamania do innego samochodu a komputer silnika z poznanskiej gieldy tez jest na liscie ,pisze to bo znam historie pewnego posiadacza ktoremu zostal prawie szkielet auta po tym jak zabrali mu samochod na posterunek gdy sie okazalo ze ma kradziona poduche w kierownicy,acha i jak sie okaze ze silnik jest trafiony to juz nie wykrecaja tylko biora cale. uff znowu mi wyszlo opowiadanie za co z gory przepraszam.

syczenie po odkreceniu korka paliwa wskazuje z reguly na problemy z prawidlowym odpowietrzaniem zbiornika ,istnieje mozliwosc ze pompa sie zapowietrzyla ,sprawdz czy nie masz pecherzykow powietrza w przewodzie paliwowym kolo filtra.

w zaleznosci od wersji mozesz miec srubke albo rygiel ktory przesunac trzeba w prawo jak tak mialem i listew ozdobnych nie sciagalem