sebos76

O Boże, znowu ktoś powiela te głupoty o teście zegarów w e36; przy okazji , jak sprzedawałem moja e36 to też znaleźli się tacy fachowcy, co tak sprawdzali przebieg :D wracając do tematu, kolego: test zegarów- nie ma nic wspólnego z rzeczywistym przebiegiem samochodu, jak ktoś umiejętnie cofnie licznik to nikt tego nie sprawdzi, no chyba,że auto było serwisowane w aso i miało zapisywane przebiegi przy kolejnych przeglądach, naprawach

wypisz wymaluj mam to samo. mam pytanie? nie chcesz skorzystać z programu wymiany boscha? to chyba najlepsze rozwiązanie, bo to są ich pompy

dzisiaj byłem w serwisie boscha, własciwie tylko potwierdziłem moje obawy zaczytane z forum- błąd ustalenia dawki paliwa- nastawnik pompy do wymiany :D pyatałem o cene naprawy - cena od 1000-2800 zł ( w zalezności od tego w jakim stanie będzie pompa) najgorsze jest jednak to, ze samochód na dobry tydzień byłby na czas naprawy unieruchomiony.... na razie daje sobie luz - samochód jeździ i przyspiesza dobrze, tylko te wibracje na wolnych obrotach... zauwazyłem, że jak teraz jest na dworzu chłodniej, to jakby mniej wibruje...hmmm dziwne....

panowie, powiem tylko,że miałem "przyjemność" jeździć nowym oplem Antarą- to taki suv opla z silnikiem 2.0 CDTI 150 KM, 320 Nm. Do mojego e39_tds ten samochód to traktor!!!! hałas w w tym samochodzie jest niesamowity- tam po prostu słychać że sie jedzie dieslem, u mnie wręcz przeciwnie, osiągi i spalanie ?? ten ważący ciut więcej od mojej e39, posiadający supernowoczenego, klekoczącego diesla Suv nie odbiega zupełnie osiągami od mojego tds (który ma przejechane przeszło 300 tkm i ma problemy z nastawnikiem pompy), spalanie, no comments, antara spaliła średnio 11,5 l ON/100 km, mój tds pali średnio jak w podpisie....

a czemu nie wysoko-obrotowy V10??, jak szaleć to na całego

hmm szkoda

po sprzedaży e36 zostały mi 4 koła z zimówkami na 15 stalówkach, słyszałem,że e36 ma mniejszą średnice trzpienia niż e39- czyli ze koła nie będą pasowały- jest to prawda?

amortyzator?? a może chodzi ci o kontrolke wtrysków powinna zapalic sie na sekunde i zgasnąc- jak nie gaśnie to jest jakis problem z silnikiem ogólnie, pompa wtryskowa, etc.

mocno nierówne szpary pomiedzy maską a błotnikami, chyba cos było robione

po pierwsze w e46 nie było nigdy tds'ów, po drugie wszystkie diesle sa turbodoładowane, po trzecie niech gościu ci da 7 ostatnich znaków VIN, wpisz je tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=P&series=E39&body=tou&model=525tds&zone=ECE&prod=19981000&motor=M51&trans=M&arch=0 i bedziesz wiedział dokładnie co to za samochód

hsamownia na 100% bedzie droższa od tego chipa , pociesz się, że cena jak na chip jest smieszna- jak ja chipowałem w lutym 318 tds, to płaciłem za chip 750 zł- ale warto było!!

ja kupiłem na allegro za 169 zł - chodzi dobrze, jest gwarancja na 1 rok. gościu, który to sprzedaje na allegro zajmuje sie sprzedaża pomp do chyba wszystkich samochodów http://www.allegro.pl/item224019649_224019649.html

jestes pewien na 100% że to poduszka poszła?? u mnie np klapnął na jedną stronę i potem siadł cały tył- okazało sie że odczepił sie wężyk od poduszki !!! a juz chciałem zamawiac z aso poduchę (670 zł)

pewnie termostat sie zepsuł i jest cały czas otwarty

nic nie bedzie, nawet w instrukcji od e36 pisało kiedyś, ze zimą można nalać parę litrów benzyny, zeby obnizyc temp. krzepniecia ON (oczywiście w dobie środków specjalistycznych jest to bez sensu)

musisz odkręcic schowek patrz: zrób to sam: instrukcja wymiany filtra kabinowego w e36 - naklejka jest koło filtra kabinowego jest tam data wymiany filtra i wpisany przebieg w km

hmm, ja sprzedałem jednego tdsa i kupiłem następnego. no i w końcu wiem, co to falowanie obrotów na jałowym biegu i wibracje :D , po za tym auto zbiera sie pięknie- jest stworzone do jazdy po autostradach

przebieg 177 tys, jakie to urocze, czemu wszyscy przekręcają liczniki na 170 tys, ja jak kupowałem moja 318 tds to miała "na liczniku" nawet 169 tys, niestety przy wymianie filtra kabinowego od klimatyzacji, gdzie jest naklejka i pewnie nie wszyscy handlarze o tym wiedza, jest wpisywany przebieg okazało się że taki przebieg ona miała w 2001 r :mrgreen: :mrgreen: wszystko zależy od stanu samochodu, ja mam samochód który ma 312 tys przebiegu- ten jest oryginalny na 100% i jest w środku bardzo zadbany, nawet fotele nie sa za bardzo wytarte, oglądając niektóre igły co maja w okolicach standardowo przekręcanych 170 tys, czasami człowiek sie zastanawiał czy sie w nich klicznik nie przekręcił i maja np 1 170 000 tys

powodów może być kilka, po pierwsze sprawdź klemy na akumulatorze. jak nie sa luźne, albo coś nie robi zwarcia to trzeba szukać dalej, problem moze dotyczyć elektryki, albo nie daj Boże pompy wtryskowej

no nie przy dodawaniu gazu to mi sinik nie zgasł, jak deptam to idzie jak pocisk generalnie. a pompa z programu wymiany bx boscha to "tylko" ok. 3400 na szczęście ... w moim przypadku- silnik ciągnie dobrze bez najmniejszego problemu rozpędza samochód do 200 km/h nie ma sensu wymieniać pompy wtryskowej, tylko dlatego że raz na parę dni zgaśnie na wolnych obrotach

też mam tak samo kontrolka z pasami zapala sie i sama gaśnie, lusterko też nie chce sie obniżać przy załączeniu wstecznego poza tym mam pytanie niby banalne, czy wszystkie e39 maja podgrzewane lusterka?

na twoim miejscu wziąłbym chyba w e34 525 i/530i v8+ gaz. - spalanie na gazie bedzie podobne do tds, a tds jak kupisz zaniedbanego i zajechanego to studnia bez dna :mad2:

hmm najśmieszniejsze jest to, że te jaja zaczęły sie dziać u mnie po wymianie pompy paliwa, która działa na 100%. brak pęcherzyków powietrza w paliwie i odpala od razu jak jest nawet mało paliwa w baku, przedtem jak było mało paliwa (ok 1/3 baku) to po nocy długo trzeba było kręcić, żeby odpalił. generalnie moje podejrzenia idą niestety w kierunku pompy wtryskowej, bo jak silnik sie nagrzeje, to dość mocno obroty mi falują niestety na biegu jałowym. podejrzewam, że przy dużym obciążeniu spowodowanym hamowaniem -może nastąpić jakiś mocny spadek obrotów i silnik po prostu zgaśnie. W poniedziałek 03.09 jadę do serwisu boscha, może coś wynajda po podłączeniu do kompa

koniuszy może i ciut mniej jest, ale za to niutono-metruszy to juz jest duużo więcej w x30d

mistszu o co chodzi z tym 01, posługujesz się jakiś kodem "zero-jedynkowym" czy co?